沃爾沃 P1800經典再次復活,全車碳纖維材質,真正的復刻了經典

2021-01-10 騰訊網

衛冕三屆世界房車錦標賽冠軍的青色賽車透露了沃爾沃P1800青色，這是六十年代標誌性沃爾沃跑車的詮釋，該車由首個獲得世界冠軍的沃爾沃賽車和沃爾沃C30 Polestar概念原型背後的團隊設計，這讓沃爾沃 P1800經典再次復活，全車碳纖維材質，真正的復刻了經典

在創建沃爾沃P1800 Cyan時，其背後的團隊決定謹慎對待60年代的設計和工程，並以精緻的方式向前發展，沃爾沃（Volvo）P1800車身經過了改裝，以適應更寬的軌道，更大的車輪和重新定位的溫室，其中包括大量的重新設計「將標誌性設計的詮釋放在一起是一個挑戰。我認為我們成功地融合了新技術，同時又不失沃爾沃P1800的特色，」 Cyan Racing設計主管Ola Granlund說

沃爾沃P1800青色始於1964年，最初是沃爾沃P1800，它使用高強度鋼和碳纖維進行了改進和增強，Mattias Evensson表示：「精確而直觀的駕駛體驗的基礎是堅固的車身結構。六十年代的汽車由於薄弱點和鋼質的柔韌性而遠非理想。」 「我們重新設計了原始形狀的結構，並通過三角剖分增強了底盤中的薄弱點，使用高強度鋼並將碳纖維主體與底盤結構整合在一起。碳纖維不僅是單獨面板的精細外殼，而且而是用高強度粘合劑將結構部件連接到鋼上。碳纖維的所有部分都增加了結構剛度。」

兩升渦輪增壓四缸發動機基於與曾獲得世界冠軍的沃爾沃S60 TC1賽車使用的發動機相同，可產生420馬力和455Nm扭矩，紅線轉速為7700 rpm，儘管發動機是渦輪增壓的，但它被開發為可提供具有正常吸氣發動機特性的線性功率和扭矩曲線。發動機特性旨在提供六十年代的駕駛體驗，但性能和精度更高，「在評估沃爾沃P1800 Cyan發動機時，我們考慮了廣泛的沃爾沃發動機，包括原始的B18，'Red Block'B230、5缸'White Block'，短直列6缸和4-今天為沃爾沃提供動力的氣缸VEA發動機。」 「高效輕巧的VEA（沃爾沃發動機架構）為我們提供了最好的基礎，也使我們能夠從過去十年為賽車和性能車設計的不同版本的VEA中汲取經驗

選擇了五速定製的Holinger變速箱來保持原始沃爾沃P1800的機械感覺，但齒輪的轉換精度更高，並且能夠處理增加的扭矩，最初的沃爾沃P1800活動後橋被青色設計的獨立後懸架取代，後輪驅動體驗的關鍵部分是扭矩偏置的限滑差速器。差速器安裝在具有獨特齒輪的Holinger殼體中，以便將電路的性能與文明的道路使用性能結合起來

完全可調節的前後懸架採用定製的輕量化組件，包括鋁製立柱，雙叉臂和採用Cyan液壓系統的雙向可調減震器，對底盤結合靈敏轉向系統所獲得的抓地力和精度水平感到非常滿意， Cyan Racing賽車發展賽車手兼2017年世界房車錦標賽冠軍ThedBjrk說，汽車駛向您要指出的地方您可能會殘酷地進入彎道，仍然可以在毫米內找到頂點和出口，汽車的設置並不是針對快速的圈速，而是為了提供令人愉悅和令人興奮的駕駛體驗，每當我通過長轉彎控制汽車的偏心角時，我的笑容就會擴大

碳纖維增強的底盤通過18英寸的鍛造輪輞與公路連接，前輪採用倍耐力P Zero 235/40輪胎，後輪採用265/35，該車由帶有362x32mm鋼盤的4活塞卡鉗控制，沒有剎車助力器或ABS的幹擾，具有真正的感覺

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