在國家大力倡導環保低碳的現今，汽車成為整治霧霾的重點對象，能用電動能源的用，使許多計程車成為純電動，加上政府的補貼和支持，使得不少商家和個體選擇電動新能源，那麼對於馬力需求強勁，耗能大的貨車該怎麼辦呢？於是，清潔高效的天然氣走上了臺面，與前者的原因一樣，加上油耗子猖獗成為不少貨車司機的最佳選擇。那麼燃氣車真的很實用嘛?不知不覺間成為陸上運輸的主力。
首先，大罐子，也就是LNG儲存罐，為了方便儲存和使用都是液態天然氣，意味著什麼？高風險，超低溫，這也是我對它的全部了解。所以我上網掙了些資料看了看：燃氣車的續駛裡程得到了延長，但對於長途行駛來說，還是顯得有些捉襟見肘。後來液化天然氣（LNG）的出現就從根本上解決了續駛裡程的問題。與此同時專用的燃氣發動機誕生，燃氣車的功率及扭矩已經接近柴油機（正常行駛沒問題，且天然氣站遍地開花，補充能源相較純電動很有優勢），燃燒原理是壓縮天然氣（CNG）是將常壓天然氣加壓到20MP（兆帕）儲存在特製的鋼瓶內。在使用時由減壓閥降壓後送到混合器與空氣混合，再由發動機吸入汽缸進行燃燒。由於CNG的氣瓶容量有限，需要將數個氣瓶並聯來增加容積，這樣一來充氣時間就會很長，如果是常用的CNG卡車，充氣的時間基本要1個小時左右才能完成，恐怕這也是司機師傅最頭疼難受不滿的原因吧。
還有就是攜帶問題，液化天然氣（LNG）是將天然氣冷卻至零下162度，將天然氣從氣態變成液態，放到隔熱保冷的容器中儲存。液化天然氣（LNG）現在最新的氣瓶技術，單個車載氣瓶的容積就能達到950-995升，和早期的2個氣瓶容積相當，對車輛的自重影響相對較小。由於攜帶的燃料更多，目前LNG燃氣車的續駛裡程已經和普通柴油車相當，所以LNG更適合現在的長途運輸。
由於動力高大上上，所以在燃料供給方式上，天燃氣發動機相對柴油機就要複雜得多。而且由於點火方式的不同，天然氣發動機比柴油機多了點火系統及燃料預混合系統，在日常的養護中就比柴油機要複雜一些。