CS5181 具有電源路徑管理、運輸模式的1.5A線性單節鋰電充電IC

2021-01-15 永阜康

鋰電池已成為電子設計師的熱門選擇，因為它們可充電、支持高功率要求且極其輕便。消費者希望在購買鋰電池供電產品後能夠立即使用它們。這意味著電池在運輸期間和保質期內必須保持一定容量，這可能需要幾個月甚至更長時間。

在鋰電池供電的行動裝置中，基於電池和設備系統之間的連接方式的不同，設備可以由輸入電源供電，也可以由電池供電，或者由兩者同時供電。那麼充電管理晶片就須具備功率管理功能，來實現行動裝置功率來源的選擇。

深圳市永阜康科技有限公司現在推廣一顆具有電源路徑管理、運輸節電模式功能的1.5A線性單節鋰電充電管理IC-CS5181，幫助您的產品長途實現運輸節電功能。其電源路徑管理可以根據輸入電源的能力和行動裝置電流的水平動態地調節充電電流，從而在保證系統用電優先的情況下儘可能的縮短充電時間；另外還可以保證當電池過度放電的狀態下，輸入電源插入後行動裝置能夠立即啟動。

零功耗運輸模式,電源路徑管理,1.5A線性單節鋰電池充電管理IC-CS5181E特點圖示：

概要

CS5181E是一款鋰離子電池線性充電器，適用於空間受限型可攜式應用的系統電源路徑管理，通過USB埠或交流適配器運行，最高支持1.5A的充電電流，支持非穩壓適配 器 。USB輸入電流限制精度和啟動序列使得這款晶片能夠符合USB-IF湧入電流規範。輸入動態電源管理(VIN-DPM)可防止因錯誤配置USB電源而引起的系統崩潰，並且可最 大程度地提高能夠從適配器中獲得的功率。

CS5181E具有動態電源路徑管理(DPPM)功能，可在為系統供電的同時獨立為電池充電。當輸入電流限制引起系統輸出降至DPPM閾值時，DPPM電路將減少充電電流。

CS5181E具有完善的保護功能，包括輸入欠壓和過壓保護、輸出欠壓和過壓保護、晶片溫度調節和保護，充電超時保護、電池過壓和短路保護、電池溫度保護。此外晶片通過外接的兩路LED指示燈，可對充電過程實現全程監控。採用EQA-16封裝。

負載動態路徑管理

當負載電流和充電電流之和大於輸入電流限制值，OUT端輸出電壓會降低，當VOUT<vdppm時系統進入負載動< font="">態路徑管理模式。在該模式下電池充電終止功能被禁止，充電 電流會自動減小，以優先滿足OUT端負載的供電輸出 。 當充電電流減小至零仍無法滿足負載需求時，OUT端電壓會繼續降低，直到VOUT<vbsup時，如果此時電池電壓也 font="" 大="" 於電池欠壓閾值，路徑管q2會完全打開，此後電池和輸入同時給負載供電。

為了防止電池放電電流過大，當IDISC>5A時，路徑管Q2會被強制關斷約70ms後再重新打開，若放電過流狀態解除則恢復正常工作，若放電過流狀態依然存在，則重複之前

的保護模式，再一次強制關斷約70ms後再重新打開（打嗝模式）。同樣地當輸入VIN不存在時，OUT負載端可以僅靠電池供電，電池放電條件及保護機制同上。

零功耗運輸模式

在實際應用當中電池往往是不可移除的，為了防止在運輸過程中電池漏電，晶片專門設置了SYSOFF管腳用於啟動零功耗運輸模式。該模式具體工作方式如下：

（1）如果沒有輸入VIN存在，路徑管Q2處於開啟狀態。將SYSOFF管腳拉至低電平，且低電平持續時間超過15s，路徑管Q2會被關斷，強迫電池和負載斷開，進入零功耗運輸模式，電池對晶片BAT管腳幾乎不漏電。在進入零功耗運輸模式後，SYSOFF管腳可以繼續保持低電平或者變為浮空，系統仍會處於零功耗運輸模式。

（2）在系統已經處於運輸模式的情況下，將SYSOFF管腳再次拉至低電平，且低電平持續時間超過2s；或者輸入上電並且滿足VIN >VBAT+VACOK，這兩種情況下都可以退出零功耗運輸模式。

（3）如果SYSOFF管腳一直浮空，則系統不會進入零功耗運輸模式。

描述

零功耗運輸模式

30V輸入額定值，具有過壓保護

完全符合USB充電器標準

- 最大輸入電流可選100mA和500mA

- 100mA最大電流限制可確保充電符合USB-IF標準

- 基於輸入的動態電源管理(VIN-DPM)，用於免受不良USB電源損害

針對牆式充電器的高達1.5A 的可編程輸入電流限制

可支持外部編程高達1.5A 的充電電流

集成的動態電源路徑管理(DPPM) 功能可同時獨立 進行系統供電和電池充電

NTC功能

可編程充電超時安全定時器

專有啟動序列可限制浪湧電流

支持雙LED充電狀態指示

充電終止電流外部獨立可調

應用

藍牙音箱、耳機、POS機、鋰電電池包、低功耗手持設備玩具等

引腳排列及定義

EQA-16封裝尺寸和SOP-8一樣

典型應用圖

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