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作者：何日出頭
老客戶的一臺哈雷至尊滑翔摩託車，前幾天剛換過整流器以及定子線圈，這回皮帶又壞了。
我感覺哈雷車子製作的工藝含量並不高，而且設計很彆扭，換根皮帶，也要大卸八塊，這設計真是無語了，還美其名曰不漏油、不震動就不是哈雷，哈哈，這是個人觀點，僅供參考，哈雷愛好者與專家請勿見怪。
維修過程中，我感覺滑翔的結構比較簡單，感興趣的可以圍觀一下我的拆解過程。
拆解傳動箱，取下傳動鏈條與離合器總成，簡單吧，這部分設計比較簡潔。
拆下來的離合器部分。
拆下傳動箱，離合總成，傳動鏈等。
傳動箱體。
離合器總成。
拆離的起動機。
更換油封，詢問車主得知這2個油封1000多，真不是一般車主能承受的，雖然貴，照樣壞。
來個特寫，做工還可以。
繼續拆，使車架與變速箱分離為止。
清洗各部件油汙，保證清潔。
更換皮帶與油封，裝傳動箱底殼。
開始安裝傳動箱部件。
安裝排氣管等部件。
這車採用的是皮帶傳動。皮帶效率高，鏈條或者傳動軸的效率在90%左右，皮帶可以達到93%以上，有靜音、免維護、緩衝性好的特點，存在的主要缺點是更換相當費力、費時，而且不能油汙，最主要的是價格很高，這1條皮帶要大幾千才能買到，定期更換，油封也不便宜，1隻油封大幾百塊，費用還是比較高的，這也註定了是少數人的玩物。
裝復完成，來幾張圖片欣賞一下經典的哈雷 至尊滑翔吧。
【小編說】都知道哈雷車好，更是許多人身份的象徵，因為它貴，但到底有多貴呢？下面一段是引自網絡的，大家可以看看。在美國市場，哈雷入門級空冷大雙缸Iron 883，基本版售價是8399美元。而CVO Limited 的起價則是38999美元，相當於Iron 883的4.6倍。我們可以做個簡單的大概換算——Iron 883在國內售價約為13萬元，同樣按4.6倍換算的話，CVO Limited的售價約為60萬元！哈哈，反正小編買不起。