雖然時間已經過去50多年，但福特與法拉利在勒芒賽場上的對決依舊曆歷在目，也正是因為那三連冠的勝利，福特GT 40成為了車迷心中的賽道傳奇。在歷經多時的開發研究後，福特終於在近年推出了新一代福特GT。
日前在2020芝加哥車展上，福特帶了新款福特GT液碳纖維版車型，雖然是小改款，但福特公司還是下足了功夫，升級可以說是相當全面的。新車採用視覺效果較為震撼的輕質化碳纖維車身，同時動力上也進一步得到提升。
據悉，新款福特GT特別版車型是與北美Multimatic改裝公司合作打造而來。根據官方表示，未來將推出兩種不同風格的液態碳纖維限量特別版車型，新推出的福特GT液態碳纖維特別版，採用輕質化碳纖維車身，完全不用油漆噴塗，而僅使用了一種特殊的透明塗層，憑藉透明的塗層直接顯露碳纖維的本色，清晰可見的紋路在視覺效果上相當震撼。
針對新款福特GT，官方提供了豐富的個性化選擇，新車除了推出了鈦合金車身外，買家還可以選擇五種特殊內飾選項、五種顏色的剎車卡鉗、七種顏色塗裝的外後視鏡和兩種車內頂棚條紋，此外還可選裝六點式賽車安全帶。
車身側面，新車依舊保持了現款車型的流暢線條，同時側面有尺寸相當誇張的空氣動力學進氣口，進一步提升整車性能。為了追求極致，新款車型的輪轂也採用了碳纖維材質，進一步減重簧下質量，還可選擇鈦合金材質的螺栓。
尾部造型方面，新車與現款車型整體外觀並沒有太大出入，不過新增了扶壁式造型設計，該造型可以增加50%的氣流使其流向發動機。同時，新車換裝了更大的中冷器幫助渦輪增壓器在負載下持續運行。值得一提的是，新款GT在排氣上選擇了著名的AK天蠍排氣，不僅聲浪有了進一步提升，重量較原廠也減重了4公斤。
動力方面，新款福特GT動力仍採用雙渦輪增壓3.5TV6發動機，但在改進點火線圈和冷卻活塞設計後，功率從此前的647匹馬力小幅增長至660匹馬力。
官方表示，新的空氣動力學使流向發動機的氣流增加了50％，對應硬體部分的升級，引擎也做了重新調校，其達到492kW（660PS），較舊款提升10kW（13PS），平臺也更加寬廣。此外，為了進一步提高GT跑車在高速賽道行駛過程中的操控性和穩定性，在賽道模式下還增加了懸架阻尼。
新款福特GT將於今年正式交付美國市場，如此完美的配置相對應的自然也是高昂的價格，僅適用於極少數的汽車駕駛人群。此外，福特GT超級跑車預計將於2022年停產，到2022年生產結束之前，福特每年也僅僅是保持少量的生產。