航空傳奇:GE&賽峰=CFM輝煌46周年

2020-12-06 騰訊網

46年風雨歷程，

46年奮進創新，

46年不斷追求助力飛行的力量！

46年前的今天，

GE與賽峰飛機發動機公司攜手，

成立了CFM國際公司，

由此，一段精彩的歷史悄然展開……

故事的開始要追溯到20世紀中葉，那時，第二次世界大戰結束，戰爭所帶來的巨大產能把航空業推向了高點，商用飛機的發展也愈加彭勃。儘管全球遭遇了第一次石油危機，然而中途航空運輸量則增長了7%。

在1971年巴黎航展上GE公司傑哈德·紐曼（右2）與斯奈克瑪公司勒內·拉瓦德（左2）進行會晤

在這樣的大背景下，GE公司和斯奈克瑪公司（Snecma，賽峰飛機發動機公司前身 ）在1971年巴黎國際航空航天展上舉行了一次具有歷史意義的會晤。兩家公司當時的領導人 – 斯奈克瑪新任總裁勒內·拉瓦德（René Ravaud）與GE的傑哈德·紐曼（Gerhard Neuman），發現彼此擁有共同的願景：生產一種能為短、中程飛機提供動力的發動機，便決定開展合作。傑哈德·紐曼先生曾回憶說：「勒內·拉瓦德和我在第一次會面時便一拍即合。」

拉瓦德是一位資深的航空航天工程師，也是法國抵抗運動的英雄，他在1944年布列斯特港口爆炸中失去了右臂。他與曾在第二次世界大戰期間作為美國「飛虎隊」在中國的王牌飛機機械師的紐曼惺惺相惜。一天晚上，紐曼致電拉瓦德，提到為了贏得一次發動機交易「即使付出一手一腳也在所不惜。」紐曼很快感到措辭不當並試圖收回電報，但為時已晚。第二天早上他收到拉瓦德的回覆：「丟一條手臂總比丟掉一條命要好。」

GE公司Gerhard Neumann（左）與斯奈克瑪公司René Ravaud（右）

除了斯奈克瑪公司和GE公司兩位領導人的深厚友情外，CFM國際公司的建立還要歸功於美法兩國元首。1973年，法國總統蓬皮杜和美國總統尼克森在冰島雷克雅未克美-法峰會上討論並達成協議，為今後斯奈克瑪公司和GE公司共同開發CFM56渦輪風扇發動機掃清了道路！

1974年9月24日，CFM國際公司正式成立，成為斯奈克瑪公司（現賽峰飛機發動機公司）與通用電氣公司50/50平股的合資公司。CFM國際公司作為一個獨立實體創建，負責研製和銷售CFM56發動機系列。斯奈克瑪負責設計和生產前風扇和低壓系統。GE則承擔發動機「核心機」 的高溫部件，包括高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪。最終發動機的總裝由兩家公司平均分配。斯奈克瑪將風扇和低壓渦輪系統交付給GE進行最終組裝，GE 則向斯奈克瑪提供核心機以進行最終組裝。CFM中的「CF」源自GE商用渦輪風扇發動機（Commercial Fan）的縮寫，「M」則源自斯奈克瑪新發動機的原始編號M56。

同年4月，CFM56發動機的001和002號發動機在美國Evendale首次進行組裝。由法國和美國兩家企業生產的零部件完美協調運作，當地時間6月20日晚間9點24分，CFM56的001號發動機首次旋轉，運行時間為16分鐘；002號發動機於12月13日運送至法國並進行運轉測試。這兩臺發動機作為CFM56項目的原始型號，被命名為CFM56-2。

CFM56的001號發動機首次測試

賽峰博物館中的CFM56-2發動機

（圖片來源：維基百科）

在當時，CFM56發動機是技術上取得了巨大突破的產品。這款發動機在油耗、性能和汙染物排放等方面，都比當時最先進的發動機優出20%。然而，CFM56發動機並沒有馬上就大獲成功，直到1979年4月，在登月第一人——阿姆斯特朗的推動下，美聯航認可了CFM56-2發動機用於DC-8換發項目，成為了CFM國際公司的第一個客戶。

美聯航董事會成員、前太空人尼爾·阿姆斯特朗（Neil Armstrong）在領導董事會的發動機評估小組時，認可了CFM56-2發動機用於DC-8換發項目。

20世紀80年代，憑藉其出色的可靠性和優良的性能，CFM56發動機取得了巨大的成功。全球兩大飛機製造商波音與空客公司的多款機型，都紛紛選擇了CFM56系列發動機。CFM生產線迅速擴張，實力與日俱增。CFM56為單通道商用飛機發動機奠定了行業標準，它不僅是民航史上最暢銷的發動機，其可用性高達99.98%。

CFM56發動機

截止2019年，CFM56發動機完成多項紀錄：

·CFM56發動機家族在全球創造了一項新的記錄，成為航空史上首個實現10億飛行小時的飛機發動機產品系列，再一次為自身的安全性證言。

·CFM56機隊已運載超過350億人次，相當於全世界70億人口飛行五次。

·CFM56機隊飛行超過2000億英裡，相當於繞地球飛行超過800萬次，或地球與月球之間往返超過40萬次。

CFM56發動機從最初的沒有訂單，發展到以優秀品質和服務徵服全球客戶。在這一徵程之中，GE攜手賽峰集團創造著一個又一個紀錄，突破著一個又一個極限。

進入新世紀，隨著民航運輸業的迅猛發展和人們環保意識的不斷提高，航空排放汙染問題也受到廣泛的關注。因此，在環保領域的技術創新成了航空發動機製造商不可或缺的一部分。2016年，CFM56發動機的繼任者——新型LEAP發動機投入運營。LEAP發動機具有高性能、經濟性和環保性，是商用航空史上訂單增長速度最快的發動機。LEAP發動機不僅繼承了CFM56的高可靠性和低運營成本優勢，其全新的架構以及廣泛使用三維編織複合材料部件極大地減輕了重量，與其所替代的CFM56發動機相比，燃油消耗和二氧化碳排放均降低15%，同時顯著降低噪音和廢氣排放。目前，LEAP發動機擁有三種型號，分別被世界三大飛機製造商選用。

LEAP發動機

從成熟可靠的CFM56發動機，

到突破創新的LEAP發動機，

46年間，CFM國際公司築起一個又一個裡程碑，

也烙下一個又一個濃墨重彩的印記。

賽峰集團和GE公司始終沒有停止探索的腳步，

攜手不斷追求助力飛行的力量！

「如果說我看得比別人更遠些，那是因為我站在巨人的肩膀上。」

——艾薩克·牛頓爵士

「如果說我看得比別人更遠些，那是因為我站在巨人的肩膀上。」

——艾薩克·牛頓爵士

轉自GE航空中國

特別提醒#

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