說起通用集團下的平臺，即使是很多車迷都感到陌生。在早期通用時代，W-body這個美式船車的FF底盤被應用到了君威、君越等車型，而隨著時代的發展以及對於輕量化、操控性的考量，在2003年推出了Epsilon平臺。Epsilon平臺是最早被應用到歐系產品上，比如SAAB 9-3、歐寶威達等車系。而隨著時代的發展以及出於成本的考慮，Epsilon推出了它的簡化版本—Epsilon II。
在通用的國產車系中並沒有應用Epsilons的車型，而由W-body平臺直接升級到了Epsilon II平臺。所以，我們可以看到09年開始，從商務穩健風格著稱的別克變得時尚運動，這和底盤平臺有著不可分割的關係。而當時的通用三寶君威、君越以及邁銳寶均採用了這一平臺，為通用的運動口碑打下了堅實基礎。時過境遷，君威、君越早已升級到了EXXX平臺，而隨著邁銳寶XL的推出，它也採用了EXXX平臺。而老邁銳寶也有著自己的使命，代替了景程在家族中的地位，扛起了低價中級車的角色，而現在這名老將也將退休，Epsilon也將退出歷史舞臺。
邁銳寶來華後，經歷了一次改款以及多次動力總成變更。從最早的立盾式中網變為了大嘴式前臉，從塑料感極強的內飾進化到了懸浮式設計風格；從2.0L、2.4L進化到了1.6T車型，再從1.6T統一改為1.5T動力總成。而售價，也從當初的20萬元到現在直逼十萬元，邁銳寶在華也走到了盡頭，它也成為了最具性價比的中級車之一。
現在，隨著車市的環境變化，雪佛蘭中級車的銷量不盡如人意，而邁銳寶XL的降價幅度也接近邁銳寶，再加上邁銳寶XL的共線生產方式，以及邁銳寶的滯銷原因，都讓通用痛下決心放棄邁銳寶車型，而邁銳寶也終將退休。
曾經風光一時，而後併入「屌絲三寶」，邁銳寶的車生大起大落。還記得邁銳寶剛剛上市之時，梁朝偉駕駛著邁銳寶馳騁在美國西海岸，從第一代肌肉車邁銳寶到儼然成為中級轎車的第八代邁銳寶，再看看在街上看到奔馳著的邁銳寶XL，這是一種傳承，邁銳寶並沒有走遠。只是對於消費者而言，只是又少了一個划算的選擇，也少了一個經典的記憶罷了。