空客A340為何會默默退出中國民航客運舞臺

2020-08-28 雲端機長air

2016年1月15日8點34分，隨著一架註冊號為B-2390的空客A340-300型客機從成都騰空而起，飛往法國盧爾德。這架國航西南分公司的A340-300型客機是中國大陸地區最後一架A340（於2014年7月退出運營），它的離開，也為A340在中國大陸民航的歷史舞臺上劃上了圓滿的句號。



中國大陸的航空公司曾引進A340-300型客機和A340-600型客機共19架。其中東方航空於1996年5月15日接收了其訂購的首架A340-300型客機，成為中國大陸運營該型超遠程飛機的第一家航空公司。



我想340退出有3點主要原因。

1：由於波音777，空客330等遠程型號的出現，再加上不斷上升的燃油價格，令雙發動機無論在營運成本與經濟性方面，均比四發動機的A340為優，與波音777，空客330相比，A340是四臺發動機，越洋飛機可靠性較好，但由於發動機性能日益提高，已無明顯優越性。由於新型發動機的故障率極低（這可以從雙發動機飛機的ETOPS認證看到），再加上更高的動力輸出，除非是超大型飛機，例如空中巴士A380或者是波音747，否則四發動機好像並無必要。航空公司開始傾向波音777與空客330。A340的銷售因而變得慘澹。

2：A340體量過大，例如A346被人們戲稱為大長棍，其高載客量往往上座率並不高，A380就是一個典型的例子，A340主打國際航線，但國際航線競爭對手多，上座率一直是個大問題。

3：也許是時代發展的潮流和趨勢，必然註定了A340的退出，就像A380一樣，即使曾經那麼輝煌的747，波音也宣布將其停產，未來是屬於787，350的時代，這些老將也該退役回去歇歇了。

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