5月8日中午，國內最後一架波音737-300客機，從杭州飛抵鄭州後，正式退役，預示著中國民航波音737-300客機時代的結束。此次退役的編號B-2959飛機，在其服役的21年中，有不少光榮歷程。退役後，它將何去何從？有業內人士指出，或可能改造為全貨機，繼續飛翔。
中國南方航空公司介紹，老一代737-300客機已逐漸完成了它們的歷史使命，一架一架退出人們的視線，逐漸成為了大家的記憶。
這架編號為B-2959的波音737-300型客機，1996年開始在鄭州服役。8日是該機在中國最後一次執行航班飛行任務，早上7時35分它從鄭州機場起飛到杭州，又從杭州返回鄭州，在鄭州國際機場落地。
這架飛機已在中國南方航空河南公司服役20多年，可謂「功臣號」飛機，曾執飛許多重要任務。如1997年1月25日，鄭州至澳門開航；2001年12月，巴基斯坦總統穆沙拉夫乘坐該機在中國訪問；2003年5月，鄭州至香港出口貨物直航開通。
中國南方航空河南公司功勳飛行員王紀軍即將退休，他特意申請執飛當日航班。他在下機時感言：「21年朝夕相處，如今我們倆能一塊退役，這是我們的緣分。」
據介紹，當日退役2959號飛機系南方航空公司租賃的飛機。該機停飛後，需要辦理退租手續，之後再調機美國。
從上世紀90年代開始，中國國內民航大量引進波音737飛機，成為中國民航市場的主力機型。但隨著中國民航業的快速發展和航空客流的增長，機型也在不停地更新換代。
中國南方航空公司介紹，老一代737-300客機已逐漸完成了它們的歷史使命，一架一架退出人們的視線，逐漸成為了大家的記憶。
中國民航飛機型號都有哪些？
很多人都在問我自己所乘坐的飛機是什麼型號，長什麼樣子，好不好。接下來小編為大家介紹13款民航常用飛機型號以及該機型主要特點：
1波音B737(退役）
波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷，且極具運營和維護成本經濟性的特點，但是他並不適合進行長途飛行。根據項目啟動時間和技術先進程度分為傳統型737和新一代737。傳統型737包括737-100/-200；737-300/-400/-500，新一代737包括737-600/-700/-800/-900。波音737自投產以來四十餘年銷路長久不衰，波音737成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列。被稱為世界航空史上最成功的民航客機。
2波音B747
波音747，又稱為「珍寶客機」（Jumbo Jet），是一種雙層客艙四發動機飛機，是世界上最易識別的客機之一，亦是全世界首款生產的寬體民航客機，由美國波音民用飛機集團製造。波音747原型大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍。1965年8月開始研製，自1970年投入服務後，一直是全球最大的民航機，壟斷著民用大型運輸機的市場，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。
3空客A320
A320系列是歐洲空中巴士工業公司研製一種創新的飛機，為單過道中短程飛機建立了新的標準。A320系列飛機雙發150座級客機，是第一款應用全數字電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統的民航客機，第一款放寬靜穩定度設計的民航客機。A320系列飛機在設計上提高客艙適應性和舒適性。A320系列飛機包括A318、A319、A320和A321在內組成了單通道飛機系列。
4波音B787
波音787，又稱為「夢想客機」（英語：Dreamliner），中型雙發（動機）寬體中遠程運輸機，是波音公司1990年啟動波音777計劃後14年來推出的首款全新機型，由波音民用飛機集團（BCA）負責開發，在2004年4月正式啟動。經多次延期後，於美國時間2009年12月15日成功試飛，標誌著787飛機的製造項目進入交付使用前最後一個階段，2010年交付使用。2011年9月27日零時20分，波音787「夢想飛機」交付全日空。
5空客A380
空中巴士A380全機身長度雙層客艙與四臺發動機成為最易辨認的獨特外形。空中巴士A380在單機旅客運力上有無可匹敵的優勢。在典型三艙等（頭等艙－商務艙－經濟艙）下可承載525名乘客。空中巴士A380飛機被空中巴士公司視為其21世紀的「旗艦」產品。A380在投入服務後，打破波音747在遠程超大型寬體客機領域統領35年的紀錄，結束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機（不過載重量最大的飛機仍是軍用的安東諾夫的An-225夢想式運輸機）。
6波音B777
波音777是一款由美國波音公司製造的長程雙發動機寬體客機，是目前全球最大的雙發動機寬體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海裡至9,450海裡（9,695公裡至17,500公裡）。波音777採用圓形機身設計，起落架共有12個機輪，所採用的發動機直徑也是所有客機之中最大的。波音投入了大量資源以開發777，為繼747之後波音史上第二次的豪賭，假如失敗，波音可能難逃破產命運，但結果證明波音777是一款成功的飛機。
7CRJ系列
CRJ系列客機，是加拿大龐巴迪宇航公司所生產的支線客機系列，生產地位於加拿大，其區域客機（regional jet）的主要競爭對手為巴西航空工業所生產的ERJ系列客機。龐巴迪宇航公司於1987年決定研發20-100座級的支線客機，其產品的飛行距離相對地較為短，載客量也較低，但能提供較密集的航班，這一點是一般大型客機做不到的。而支線客機在中國等地有潛在的市場，中國將需要大量支線客機，2005年在中國已有51架CRJ系列飛機。
8空客A350
A350是歐洲空中巴士工業公司正在研製中的雙發遠程寬體客機，尚未正式投入生產和運營。A350是在空客A330的基礎上進行改進的，主要是為了增加航程和降低運營成本，同時也是為了與全新設計的 波音787進行競爭。空中巴士公司A350項目於2005年10月6日正式啟動，預計於2009年第2季度進行首次飛行，2010年正式投入運營。研發成本方面預算為35億歐元。
9Embraer-170系列
Embraer-170系列，是巴西航空工業公司面向二十一世紀全新開發的新一代噴氣產品，於2003年首次投入運營。該系列由四款機型組成，E170（70-80座）、E175（78-88座）、E190（98-114座）、E195（108-122座），具有高效率、經濟性的特點，符合人機工程學的原理，受到了客戶和市場的廣泛歡迎。
10空客A300
空中巴士A300是歐洲空中巴士工業公司(Airbus Industries)設計生產的一種中短程寬體客機，A300是世界上第一款雙發動機寬體客機，亦是空中巴士公司第一款投產的客機。A300成為第一架只需兩位飛行員駕駛的寬體飛機，A300與A310的數位式駕駛艙，已成為業界的參考典範。A310是第一架採用電子飛行儀表與駕駛艙**電子飛行監視器的客機 。另一個創新在於使用電子信號，取代以往由鋼索操作的控制面。
11空客A330
空中巴士A330，是一款由歐洲空中巴士集團所生產、高載客量的新一代電傳操縱噴氣式中長程雙過道廣體客機，用於取代空中巴士A300，與四引擎的空中巴士A340同期研發。空中巴士打算把A330投放在ETOPS市場上，便於帶來最收益且低運營成本，而A340在遠程和超遠程航線上提供多種功能。除引擎的數目外，A330的機翼與機身的形狀與A340幾乎相同。在機體方面，其設計取自A300，但其機鼻、駕駛室及電傳操縱則是取自空中巴士A320。
12空客A340
空中巴士A340是一種由歐洲空中巴士公司製造的四發動機遠程雙過道寬體客機。基本設計上類似於雙發空中巴士A330，但是發動機多了2臺共裝備4臺。A340最初設計目的是要在遠程航線與波音747競爭，A340載客量較少，適宜遠程客運量少的航線。後來則是要與波音777競爭遠程與超遠程的飛機市場。
13波音B727
波音727是美國波音公司繼707後的第二款噴氣式客機，1963年試飛。乘客量為145人（經濟、商務兩級）或189人（一級），由三臺渦輪噴氣式發動機驅動，部分零件如機身組件與707相同，主要市場是美國內陸主幹線。波音727採用類似三叉戟的設計，3臺發動機全部裝置在飛機尾部。最後一架727 在1984年交付使用。總產量為1,832架。