那些被波音737MAX停飛坑慘的航空公司
2020-09-05 助我飛今年7月初，在波音公司和美國聯邦航空局的共同參與下，波音737MAX飛機完成了為期三天的試飛，以確定近期設計的變更是否能使飛機安全飛行。
雖然這是737MAX復飛認證過程中的一個重要節點，但的最終完成還遙遙無期。疫情衝擊下航空出行需求銳減，也使得737MAX的復飛顯得有些尷尬。
在737MAX完全停飛之前，波音公司已經交付了387架該型號飛機。現在，這些飛機只能封存在機庫中，購買了這些飛機的航空公司也是有苦難言。今天就讓我們一起看看，是哪些航空公司充當了「冤大頭」的角色。
No.1 西南航空
西南航空公司是最大的波音737 MAX運營商，擁有34架該系列飛機。同時，西南航空也下訂737MAX系列飛機數最多的航空公司，以280架訂單數量雄踞「冤大頭」榜首。
最初，西南航空預計將在2019年接收41架737MAX飛機，到2020年再接收38架。但目前，西南航空決定到2021年底將僅接收不超過48架飛機。
No.2 美國航空
波音的一通騷操作狠狠坑了自己的老鄉，購買波音737MAX數量最多的前兩家航空公司都是美國本地企業。美國航空訂下了超過100架波音737MAX系列客機，並且已經接收了其中的24架。
No.3 加拿大航空
坑完老鄉坑隊友，美國的好鄰居加拿大也難逃充當冤大頭的命運。加拿大航空公司的機隊中有24架波音737MAX系列飛機，還有12架等待交付。
據悉，加航已經減少了737MAX系列飛機的訂單，並轉而尋求其他替代機型。
No.4 中國南方航空
不幸的是，中國的航空公司也難逃厄運。中國南方航空同樣擁有24架波音737MAX系列飛機，不過南航很明智的在2019年8月暫停了其餘所有737MAX系列訂單。
好在，南航擁有600多架飛機的龐大機隊，737 MAX封存並未給南航嚴重的業務問題。
No.5 中國國際航空
好兄弟手牽手，作為中國目前機隊規模排行前兩名的航空公司，國航和南航一起訂下了價格不菲的737MAX訂單。不過國航的737MAX只交付了16架，或許在封存方面比南航更加輕鬆。
值得一提的是，國航還是衣索比亞航空公司墜機事件後，世界上第一家暫停737 MAX運營的航空公司。
No.6 美聯航&杜拜航空
美聯航和杜拜航空都擁有14架波音737MAX系列飛機。這些飛機對於擁有800架飛機的美聯航來講不痛不癢，但對於只有60多架飛機的廉航杜拜航空來講是個沉重的包袱。
No.7 香料航空&瑞典航空&西捷航空
又有一家廉航慘遭飛來橫禍——香料航空是一家印度的低成本航空公司，總部位於古爾岡，目前是印度第四大航空公司，同樣只有幾十架飛機。它和瑞典航空、西捷航空一樣，都已經接收了13架波音737MAX系列飛機。
No.8 海南航空
又一位來自中國的波音受害者登場了——海南航空已經接收了11架波音737MAX系列飛機，這對家大業大的海航來講或許不算什麼。但海航旗下福州航空僅有16架飛機，不巧有2架是737MAX8。
2019年5月，受波音737 MAX停飛事件影響，福州航空正式向波音公司提出索賠。
No.9 印尼獅航
印尼獅航近年來積極擴充機隊，2012年向波音訂購了201架研發中的737 MAX機型。好在東窗事發前，波音只交付了10架737MAX8，不然印尼獅航恐成停飛事件最大輸家。
另一家獅航——泰國獅子航空，作為737MAX9的啟動用戶，也訂下了9架飛機的訂單，但幸虧只交付了3架，得以逃過一劫。
波音737MAX機型停飛以來，航空公司在停飛的機隊的物流和維護上花費了巨額資金。疫情的突然到來又使得航空市場迅速萎縮，屋漏偏逢連夜雨，大量訂單被取消。我們只能希望全球疫情儘快結束，波音在737MAX系列的安全性問題上給出可靠的解決方案，期待航空市場重現久違的繁榮。
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