2次向華申請復飛無果後，波音如今遭到中國市場正式懲罰

2020-10-29 海峽快訊

由於新冠疫情和波音737MAX飛機此前發生的兩起空難的調查不明，導致了全球波音737MAX飛機依舊處在停飛的狀態，為了緩解波音公司持續虧損的近況，波音公司也在積極地與中國溝通希望對華儘快復飛，不過由於種種的原因，波音公司對華第2次申請復飛最終也以無果告終，波音公司如今也遭到了中國市場的正式懲罰。

調查敷衍沒有誠意，波音如今遭到中國市場正式懲罰

近日，根據多方媒體的報導，中國民航總局已經再次拒絕了波音公司關於在華復飛波音737MAX飛機的請求，中國民航總局對此的回應十分的堅決，在民航安全問題上，中國一貫堅持的是，對安全事故「零容忍」的態度，介于波音737MAX的安全性依舊沒有辦法得到完全的技術安全保證，因此中國將暫緩討論該型飛機在華復飛的問題。

此前在關于波音7337MAX飛機的空難調查問題中，波音公司的態度十分的敷衍，這是讓全世界都無法接受的，當然其敷衍的態度，最終也遭到了中國市場的懲罰，中國民航市場潛力是巨大的，但是這裡並不是賭場，可以任由不負責任的「賭徒」肆意的做不負責任的事情。因此中國民航局在這方面的態度也是十分堅決的，除非解決問題，不然沒有商量的餘地。

2次向華申請復飛無果後，波音公司的噩夢還在後面

當然由於一直沒有辦法復飛全球的波音737MAX飛機，且2次向華申請復飛均以無果告終。總體上，波音公司今年的虧損是逃不了的了，不過對于波音公司而言，噩夢可能才剛剛開始，首先由於川普此前的政策，需要將美國國外的供應鏈向美國美國引流，但是這個浩大的工程是只見吹風不見下雨。

波音公司在產業回流的問題上也遭到了嚴重的打擊，有統計現實，就今年上半年，波音公司的淨虧損就達到了30億美元的規模，而這樣的損失似乎還在繼續，這對於這家美國的老牌航空企業而言並不是什麼好事，不過對此波音公司也只能是無奈。

波音公司這是美國經濟的一個縮影

對於許多美國企業而言，新冠疫情之下，幾乎誰的日子都不好過，美國經濟的衰退程度甚至已經超過了上世紀的美國經濟大蕭條，而對此美國政府也沒有任何的對策，就像歐巴馬說的那樣，川普已經把自己苦心經營的美國繁榮給搞砸了。而波音公司不過只是一個縮影而已。

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    波音公司2次向華申請復飛為了能夠提振該企業經濟，波音公司曾2次向中國提出復飛波音737MAX-8客機的請求。2018年10月與2019年3月發生的兩起重大墜機事故，使得波音737MAX-8客機至今遭到中國、英國、新加坡、澳大利亞等國等封禁。中國作為打響「第一槍」，率先宣布禁飛令的國家，如果允許波音737MAX-8客機復飛，那麼很可能會促使其他實施禁飛令的國家緊跟其後一同解禁。屆時，波音公司就能夠重獲市場，順利振興經濟。
  • 2次復飛被拒後，波音對華挑釁，中方回應：對安全隱患「零容忍」
    雖然，波音一直在保證自己的飛機經過嚴格的檢測，所有的問題已經被解決了，但是，卻沒有任何國家的航空公司敢拿乘客的生命開玩笑，這要是出事了，航空公司可就完了。波音向中國求助，希望中國可以讓737MAX飛機重新運營，中國的市場很大，而且疫情控制的很好，只要中國復飛波音737MAX機型，那麼，其他國家就復飛有希望了。
  • 2次復飛被拒後，波音對華公然挑釁，中方回應：對安全隱患零容忍
    波音此前因為多次的飛機失事，遭到全球的抵制，多家航空公司已經禁用 波音飛機 。遭到全球航空公司的排斥，波音公司的日子並不好過，不僅遭到了巨大的損失，而且顧客全都被競爭對手空客搶走。雖然，波音一直在保證自己的飛機經過嚴格的檢測，所有的問題已經被解決了，但是，卻沒有任何國家的航空公司敢拿乘客的生命開玩笑，這要是出事了，航空公司可就完了。波音向中國求助，希望中國可以讓737MAX飛機重新運營，中國的市場很大，而且疫情控制的很好，只要中國復飛波音737MAX機型，那麼，其他國家就復飛有希望了。
  • 美國正式批准波音737MAX復飛！中國就復飛強調3個原則
    據波音統計，截至10月底，波音所有機型被取消的訂單數量多達近450架。困境之下，波音2次尋求在中國復飛，但都未被批准。然而，昨晚波音迎來好消息——美國批准波音復飛了。據外媒報導，在經過復飛評估以及安全性審查後，美國聯邦航空管理局（FAA）正式批准波音737MAX復飛。這意味著波音可以重新交付飛機737MAX，美國境內的航空公司也將恢復對該系列機型的運營。
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    737MAX突然發生空難後，波音公司就全面停飛該型號飛機。而737MAX停飛後，波音也不可避免地遭受了巨大的損失。近日，該公司正在加緊採取措施，挽救損失。 11月25日最新消息，波音中國公司傳播事務部副總裁王玉奎表示，737MAX在中國復飛的時間還需一段時間，我國的復飛審批將會晚於歐盟。
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    737MAX寄予厚望，多次表示其性能超過前一代成員10-12%，是一款可以重新定義未來航空旅行的機型，然而波音737MAX誕生之後，在多個國家出現事故，其中印尼獅航的波音737MAX墜毀，導致機上人員全部遇難，衣索比亞航空公司波音737MAX也遭遇墜毀，機上人員無一倖免。
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    據外媒報導，美國聯合航空在12月18日表示，該公司將於2021年2月開始恢復使用波音737MAX機型。美聯航表示，在復飛之前，他們將對每架飛機進行1000個小時的檢查工作，「其中包括對飛行軟體進行更改、對於飛行員的額外培訓、多次試飛以及技術分析等。」美聯航重申，將會在完全確保安全性的前提下才會允許波音737MAX復飛。
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  • 737MAX美國復飛、中國仍無時間表 波音稱繼續推動全球復飛
    波音方面表示，美國聯邦航空局於當地時間11月18日解除了關於停止波音737-8和737-9機型商業運營的指令。此舉將允許FAA管轄範圍內包括美國境內的航空公司採取必要步驟恢復該機型的運營，並允許波音開始交付飛機。 波音公司執行長大衛·卡爾霍恩（David Calhoun）表示：「我們永遠不會忘記在導致停飛的兩起悲劇事故中逝去的生命。
  • 美國給737MAX開綠燈後，波音請求中國復飛，民航局：對安全零容忍
    美國波音公司作為全球航空製造業的巨頭之一，曾經憑藉著過硬的產品享譽全球，可是自從兼併麥道公司之後，波音公司的民航客機工藝質量就出現了下滑。一味的過度追求生產效率和利潤，導致波音公司的明星產品三番五次的爆發嚴重質量問題。如今波音公司的737MAX客機仍然在全世界眾多國家處於停飛狀態，但是就在美國給737MAX復飛開綠燈之後，波音正在請求中國也可以允許復飛。
  • 波音536架飛機大單仍遭取消，復飛關鍵或在中國
    737 MAX在當地復飛，只有中國尚未給出明確答案。據《信報》網站12月9日最新報導，波音737 MAX仍遭客戶的連環退單，這似乎在表明其復飛關鍵或在中國。據波音周二披露的數據，11月份，其客戶累計取消了88架波音737 MAX訂單。截至當前，該事故機型遭取消的飛機訂單總數已經增至536架。
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    眾所周知，去年波音737發生空難後，我們國家第一個下達了禁飛令，這並不是公報私仇，而是因為2018年的時候，波音737也發生了一次空難，接連兩次空難都是同一種機型，不得不讓人懷疑波音的飛機有問題，事實證明也確實如此，波音因為作業系統變更等一系列問題，才導致了這兩起空難的發生！
  • 多次向中方申請復飛被拒！波音負債千億面臨倒閉！美媒：公報私仇
    也不要忘記點讚哦~親眾所周知，由於2018年和2019年的兩場空難，讓波音瞬間成為了眾矢之的，雖然波音已經明確表示自己已經改善了波音控制系統，絕對不會有任何問題，但不少國家還是持觀望態度，畢竟沒有任何一個國家願意再發生空難，所以在波音提出復飛波音737MAX的時候，大家都把目光放在了我們身上，畢竟當初空難發生後，我們是第一個宣布禁飛的，事實證明我們的決定並沒有錯，因為除了那兩場機毀人亡的空難後
  • 波音兩次申請復飛被拒絕！國產大飛機空中公開亮相，訂單超1000架
    但與此同時，美國波音公司兩次申請在中國重新開始飛行的請求，卻均被民航局拒絕。在此背景下，波音公司將目光投向了中國市場，並且兩次向中國民用航空局提出復飛申請，但均遭到拒絕。波音復飛面臨的「三原則」對于波音公司兩次提交的復飛申請，我國民航局表示，如果飛機的設計能夠更加適合航行批准、飛行駕駛員得到更加充分有效的訓練、波音737Max-8的事故調查結果能夠公布並採取有效的改進措施，滿足這三個原則，中國方面便會歡迎
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    ，放在了波音737MAX飛機上面，希望能重新復飛這一機型。據了解，在申請復飛許可的事情上，波音公司取得了一定進展，有消息人士透露，美國方面即將批准復飛，預計在今年年底的時候，美國航空公司就能重新安排波音737MAX飛機航班。不過在波音公司向中國提出復飛申請的時候，卻遭到了拒絕。
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    ，而今該美企似乎迎來一絲曙光，目前已經決定在華新增一條生產線，滿足市場需求。據俄羅斯衛星通訊社9月26日最新報導，歐洲航空安全局（EASA）9月25日表示，事故機型波音737MAX很可能將在今年年底（有報導指出或為11月）獲得歐盟的正式批准，在當地恢復飛行任務。