波音737——最暢銷飛機是怎樣煉成的

2020-08-23 飛機博物館

自1903年12月17日萊特兄弟駕駛自行研製的飛行者一號飛上藍天，人類飛行的方式就在不斷進化，飛機的形態、功能也在飛速發展。1967年，首架波音737飛機試飛成功，從此開啟了其長達五十多年的飛行史。時至今日，波音737早已成為世界民航市場最暢銷的飛機，累計交付超過一萬架，平均每秒鐘有1250架波音737正在飛行，每五秒就有一架進行起降。

波音737的成功之處在哪裡，波音又是怎樣通過不斷升級使得737系列機型保持競爭力？在本文中，小編帶你復盤波音737的進化史，或許你能從中找到答案。

737家族進化史——圖片來自網絡，如有侵權請聯繫刪除


（一）737OG——輝煌啟程

在1960年代初期，窄體客機市場上已有BAC 1-11、DC-9和福克F28的競爭，且銷量可觀。1964年5月，波音展開新飛機的研發工作。起初，波音打算推出一款載客量50-60人的客機，但在大客戶漢莎航空的堅持下，波音決定把737載客量提升至100人。

在最初的設計中，波音737為雙發設計，採用T型尾翼，發動機放在機尾。但在測試中，工程師決定把發動機移至機翼下方，並改用傳統的尾翼，形成了我們今天看到的大多數飛機的形態。

首架波音737於1966年12月出廠，1967年4月9日處女航。首架737-200，亦即第5架737，於同年8月8日首航。737-200先進型的優秀性能使其訂單大幅上升，737的總訂單突破1,000架。後來737-100及200被統稱為737OG（OriGinal）系列。

波音737-200


（二）737CL——穩中求變

第二代737，也稱737CL（Classic），始於1979年。當時波音希望除了增加飛機的載客量和航程，現代化的性能和航電系統外，還需要維持與第一代的共通性。此後的每一代737都基本保持了初代的機身設計，這也為後來MAX系列的空難埋下了隱患。

新的737採用CFM56-3系列高涵道比渦扇發動機，可是該發動機直徑較大，與地面保持的空間不足，於是波音便把發動機放在機翼前方，發動機配件移至吊艙兩側，737系列標誌性的橢圓形發動機進氣口也應運而生。

737-400為737-300的加長型號，主要配合包機航空服務的需要。737-500在1987年研發，1990年交付給西南航空後投入服務。雖然機身只比737-200長0.5米，但續航距離較長，而此機型也是737-200的直接替代型號，最多可載132人。

空橋貨運 波音737-400


（三）737NG——再續經典

受到空中巴士A320系列的競爭，在1991年波音開始研製一款現有737的升級版客機。與潛在客戶會面後，波音在1993年11月17日宣布研製新世代737（Next Generation），包括737-600/700/800，在1997年增加737-900，與上一代飛機擁有高度共通性。

737NG汲取了777飛機的設計靈感, 駕駛艙的儀錶板使用了大屏幕顯示器, 改進了客艙的天花板及側壁板，使旅客在旅途中感到更加寬敞舒適。採用的新技術的融合型翼稍小翼也進一步提升了737的性能。

2005年，波音公司在中國大量銷售了737-800，2011年後更多的天空客艙設計的737-800進入中國民航機隊，成為國內737系列的絕對主力。波音737NG和空客A320系列，共同撐起了近年國內窄體機運輸的市場。

波音737-800飛機


（4）737MAX——危機乍現

在2010年，空客開始了裝配有新發動機的空中巴士A320neo，大幅提高了燃油和運營效率，得到了多家航空公司的積極回應。迫於這種壓力，波音再一次著手升級737。

相較於上一代產品，737MAX系列的主要改進是採用了與波音787同款設計的CFM International LEAP-1B發動機，在燃油效率上一舉超過了主要競爭者A320neo；擾流板採用更加先進的電傳操縱技術，同時延長了機鼻起落架。

裝備了更先進技術的737MAX系列飛機本是波音的希望，但天有不測風雲，2018年10月印度尼西亞獅航610號班機發生空難，2019年3月10日衣索比亞航空一架波音飛機在起飛階段墜毀，這兩起空難中涉事機型均為機齡不足半年的737 MAX 8。

中國南方航空737-MAX8


此後，世界各國相繼停飛波音737MAX系列機型，大量訂單遭到取消，波音也不得不暫停了該系列飛機的生產。在後續的安全審查中，新問題層出不窮：「機動特性增強系統」（MCAS）與迎角傳感器出現問題，導致飛機在起飛後機頭自動向下失去控制，這也被視為空難的罪魁禍首；還未交付的飛機，竟然發動機油箱內出現異物；機尾兩個重要的線路疑似太過靠近，以致於有引發短路風險……突如其來的新冠疫情，更讓737MAX系列的復飛遙遙無期。

在幹線窄體機領域，波音737系列與空客320系列瓜分市場多年，但中國的加入使得這一領域的競爭有了微妙的變化。在新冠疫情下，波音能否成功應對737MAX系列的危機，或許會關係到波音公司的生死存亡。

由於小編能力有限，本文如有錯誤和疏漏，敬請海涵指出。這裡是飛機博物館，歡迎大家的關注和評論，我們下期再見！

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  • 時隔20個月，波音737max迎來首個商業航班
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