「寧可他人負力帆,不可力帆負他人」,可是力帆在汽車上負了自己

力帆汽車折戟沉沙的根本原因就是丟掉了在力帆摩託上的那種創新精神

從1992年到2006年，十五年間，力帆摩託創造了無數的摩託車行業第一；

全國第一個100毫升4衝程發動機

中國第一個100毫升電啟動發動機

全國首創立式100（110）型發動機

率先開發出水冷、多氣門、電噴、雙燃料、二次燃燒、大排量等領先技術

發動機品種種類全國第一

第一個將摩託車賣到了日本，力帆摩託可以自由進入歐洲18個國家

「寧可他人負力帆，不可力帆負他人」，力帆傾力為廣大消費者奉獻高品質的產品和優良的服務，造摩託的尹明善還可以「要像騎士堂吉訶德那樣，手持長矛，向命運的風車挑戰」。可是從力帆汽車開始，力帆卻丟掉了手裡的矛，似乎已經忘了什麼才是高品質的產品。力帆的榮耀也戛然而止。

從2006年到2020年，十五年間，力帆汽車在技術上的創新幾乎為零。

力帆520是力帆的第一輛車，在摩託車上成功的力帆這時候或許還有點自尊和清高，還放不下面子去照抄，還有力帆汽車研究院和克萊斯勒的技術專家為力帆520保駕護航。

可是從第二輛力帆320開始，力帆已經徹底放下了面子，也丟掉了裡子；

力帆 320 ，號稱「低配版寶馬MINI」，外觀幾乎照單全收，最高峰時每月還是能賣 7000 輛。

力帆 620，依舊模仿寶馬

力帆軒朗，福特也跑不了

力帆X80，豐田漢蘭達是不是剛剛跑過去了？

2009年的尹明善還多次強調要向本田學習，堅決走『中國本田之路』，要做優、做精，把汽車做好，每一款都是精品。

但是2016年，想做中國本田的力帆，卻因為騙取國家新能源車補貼而被撤銷所有已補貼資金和資金預撥資格，而這才是力帆布局新能源車的第二年，這個補貼據說佔了力帆利潤的90%，

力帆的學習之路只走了「模仿」這第一步，而模仿得來的「精品」，消費者會用錢袋子來投票。

2020年，力帆汽車只有一款車型在賣，其餘27款全部停車停售。

當長城、長安、比亞迪為首的國產車以不斷的開拓進取，技術創新立足時，力帆卻和眾泰，華泰站在了一起。

廉頗老矣，尹明善老矣，力帆老矣，尚能飯否？答：不能飯。