智能科技、舒適駕駛!奔馳S級/邁巴赫S級改裝升級之內部配置篇

奔馳的豪華舒適一直被人所稱道，但是其駕駛安全的黑科技卻往往被人忽視，在BBA中，似乎舒適找奔馳，操控選寶馬，燈廠是奧迪，說到駕駛的科技性，寶馬和奧迪要更多一些。其實，奔馳的駕駛安全科技含量一直不低，甚至還頗具前瞻性，只是被豪華和昂貴所掩蓋而已，而恰恰是奔馳的內部配置都是圍繞奔馳的舒適、安全、豪華而展開的。

從奔馳的內飾氛圍燈、香氛系統、舒適按摩座椅到智能安全駕駛系統中的ACC自適應巡航、360全景影像、23P智能駕駛輔助系統、紅外夜視、HUD抬頭顯示、柏林之聲音響等，都給了喜愛奔馳的車友不少的驚喜，也是除了奔馳的漂亮外觀、豪華內飾外其內部配置作為選購車型的重點參照之一。尤其在奔馳S級、邁巴赫S級上有更明顯的感受！今天邁卡庫老劉和大家介紹的就是關於奔馳的黑科技，深受車友喜愛的幾個升級項目，可供大家了解！

1、ACC自適應巡航系統

2、23P智能駕駛輔助系統

3、360全景影像系統

4、HUD抬頭顯示系統

5、紅外夜視系統

來看看這些奔馳的內部配置是怎樣的。

1、ACC自適應巡航系統

相比一般常見的定速巡航功能，ACC自適應巡航系統在定速巡航、自動控制車距、自動加減速控制車距、自動巡航等方面都起到非常實用的作用，簡單的來說，使用了ACC自適應巡航的車輛，可以讓腳得到更輕鬆舒適的解放，不用長時間在油門、剎車上進行切換停留。

安裝了ACC自適應巡航的車型，方向盤左側按鍵會有車輛限速、和跟車距離設置的按鍵開關，也就是說要升級ACC的話，按鍵開關是必須要更換的，同時前槓中網中間部位位置要加裝長距雷達。在奔馳的智能駕駛輔助系統裡面，ACC自適應巡航已經包含在其中的一部分，因此，在升級23P智能駕駛輔助時，是一定會連帶ACC自適應巡航一起的。

2、23P智能駕駛輔助系統

奔馳的23P駕駛輔助系統，是將智能領航限距功能和主動式盲點輔助系統等多種補充性安全與輔助系統結合在一起，幫助減輕駕駛者壓力、降低事故風險、增強對車內乘坐者與其他道路使用者的保護。

1. 加強版智能巡航控制

2. 碰撞減少制動幹預／警告

3. 主動型盲點輔助裝置

4.主動式路線偏離警告系統

5. 後端碰撞警告及保護系統

6. 增強型限距控制系統橫向支撐

7. 增強型制動輔助系統

8. 十字路口交通增強型制動輔助系統

9. 行人保護自主制動幹預/警告

這九大功能喜歡奔馳的車友肯定都不陌生了，正是因為奔馳L2級的智能安全駕駛輔助系統，才能讓奔馳的舒適性和安全性得到更好的保障，而在經歷過長途高速的長時間駕駛，才會更感受到駕駛輔助系統帶來的駕駛輕鬆和愜意！

對於奔馳S級或邁巴赫S級需要改裝升級23P智能駕駛輔助系統，需要更換高配中網、方向盤按鍵、駕駛位開關飾條、前部雷達、雙孔攝像機、網關、控制模塊、尾部雷達、線束等。

在安裝23P智能駕駛輔助系統中，駕駛位中控臺左側的這個飾板開關是需要更換的，前面的這兩個圖標就代表了智能駕駛輔助系統中的兩個重要功能，主動式智能領航限距功能和智能領航轉向功能。下面我們就來簡單介紹一下這兩個功能的作用。

1）主動式智能領航限距功能

可在車速不超過210公裡/小時的情況下控制與前方車輛之間的距離，為駕駛員提供支持。所需速度可以設置在20至210公裡/小時之間。低速行駛時，系統可以對靜止車輛作出響應。

在車輛搭載主動式駐車輔助系統或帶360°攝像頭的駐車組件時，如果該功能在時走時停的交通狀況下進行了制動停車，無需駕駛員介入，車輛即可在30秒內重新起步。

藉助基於路徑的車速調節功能，智能領航限距功能能夠在前方沒有車輛作為參照時，將彎道或環狀交叉路等路徑要素納入考量範圍，並以此調整車速。

2）智能領航轉向功能

該功能可提供額外的轉向扭矩，在直道或平緩彎道中幫助駕駛員將車輛保持在車道的中央。在車速不超過210公裡/小時的情況下，此輔助系統會基於道路兩側的標誌進行操控。

如果標誌缺失或不夠清晰，同時車速不超過130公裡/小時，該系統會利用前方行駛的車輛進行定向。功能啟用時，儀錶盤上將顯示一個綠色的方向盤符號。

通俗點說，擁有了23P智能駕駛輔助系統的車型，就是在駕駛過程中能夠通過主動式跟車、主動剎車等功能，可以有效而方便的解放手腳，不用長時間放在方向盤和油門剎車上，帶有23P智能駕駛輔助系統的車輛會根據道路標示、前方車輛和周邊車輛的情況，主動的減速、加速、跟車、保持車輛在正常的行駛道路上，並隨時提醒車輛駕駛者車輛狀況和需注意的事項。

3、360全景影像系統

360全景影像系統是一項汽車安全配置，通過車輛四周的攝像頭同時採集車輛周圍的影像，將圖像傳送至圖像處理單元，經過一系列圖像處理後，最終形成一幅車輛四周的全景俯視圖顯示在屏幕上，直觀地呈現出車輛所處的位置和周邊情況。

一般來說全景影像共有前後左右4個攝像頭，分別在車頭，車尾，以及兩邊反光鏡下各一個，分別用來採集車頭，車側盲區，車尾情況的圖像。需要注意的是，奔馳S級安裝原廠360全景影像，如果中網沒有帶可開關鏡面，是需要更換中網的。而這臺奔馳S350L就是由之前安裝的副廠360全景改原廠360全景影像系統。

奔馳原廠360全景影像攝像頭安裝在中網的鏡面內，不使用的時候是隱藏式，啟用的時候會由電機打開鏡面，露出攝像頭，隱藏式帶開關鏡面中網讓安裝360全景影像既美觀又顯高級，而如果是按照副廠360全景，不更換中網，那麼攝像頭只能安裝在中網上，整體看上去非常不美觀。

原廠360全景影像自帶3D效果，圖像清晰，可以實時監控周邊情況，非常方便實用。

4、HUD抬頭顯示系統

奔馳的平視系統，也叫HUD抬頭顯示系統，將擋風玻璃打造成科技感十足的數字式駕駛艙，面積更大、色彩更全、信息更豐富，顯示範圍達到45*15釐米。將導航信息、當前車速、探測到的指示和交通標誌等關鍵信息盡收眼底，使駕駛者更能專注於前方路況，盡情體驗從容駕駛。

奔馳從2014年開始引入平視系統並在其高端車型中應用，並將其提升到更高的水平，該系統可提供車輛速度和速度限制的數據，並從駕駛輔助系統發出導航指令和警告，補充了儀錶板上的信息。

安裝HUD抬頭顯示系統需要有高配玻璃的支持，這樣投射到玻璃上的信息才能清晰準確，沒有重影，不會對駕駛者帶來幹擾！

5、紅外夜視系統

主動安全性對於車輛的重要性不言而喻，夜視系統就是當前各大廠商大力推廣的技術之一。奔馳的主動夜視系統叫「Night View Assist Plus」，為「主動紅外照射」，也就是所謂的短紅外（NIR-Near-Infrared Ray），這套系統並不依賴熱源，而是通過使用多套照射系統和攝像機來識別紅外反射波，並將識別後的數據以圖像的形式傳遞給駕駛者。

奔馳紅外夜視輔助系統不僅可以對處於潛在危險位置的行人進行探測，還可發現動物。當車輛進入沒有路燈的區域，第三代夜視系統可自動將儀錶盤的顯示內容從車速錶轉變為銳度極高的夜視圖像，並將探測到前方出現的行人或動物在系統中以鮮明的色彩突出顯示。

紅外夜視系統由一個紅外感應攝像頭記錄交通狀況並將該信息發送至控制單元。

紅外夜視系統通常配合23P智能駕駛輔助系統使用，在監測到行人或者動物時，夜視輔助系統會自動開啟顯示，在儀錶盤上顯示前方監測到的物體，及時提醒駕駛者注意前方狀況。

紅外夜視系統的工作原理是將熱(紅外線)成像攝像機集成在汽車的前部，放在中網的格柵位置，監控車輛的前方區域，從而探測到人體和其他生物發出的紅外輻射。這種技術的檢測距離遠遠超出了典型的高光束前照燈，可以探測到10米至100米範圍內的行人、騎自行車的人和較大的野生動物。

上兩回邁卡庫老劉和大家介紹了奔馳S級、邁巴赫S級的外觀、內飾升級改裝項目，本次介紹了奔馳S級的高科技安全駕駛輔助系統的幾個好用的功能，方便大家對奔馳S級及邁巴赫S級車型有更多的了解，歡迎大家更多的關注諮詢，愛車更是愛自己，讓安全舒適為自己的人生之路保駕護航！！！