汽車窗隔熱膜的技術分代

首先要說明一下，很多廠商對汽車窗膜有不同的分類方式，比如：

按照車膜顏色實現方式，分為染色膜、深層染色膜、原色膜等；

按照基材加工方式分為單層膜、雙層膜、複合膜等；

按照功能材料不同，分為有機膜、無機膜、陶瓷膜、濺射膜、金屬膜等。

這樣做，很容易給消費者帶來誤導，使消費者完全弄不清楚各種工藝孰優孰劣，最終為了產品質量，只能付出高價，購買大品牌的產品。

我們童虎車膜，始終本著解決主要矛盾、主要實現隔熱功能的初衷來對產品進行分類。既按照 「隔熱功能層的工藝發展」來分類。

我們將「汽車隔熱膜」產品，分為四代。

汽車隔熱膜總體分代情況

(一) 第一代「遮光膜」

也叫「茶紙」，是基於「遮陽」想法的產物。

「茶紙」

這種膜於1930年代就已出現,主要的生產方法就是將薄膜染出一定的顏色，類似的工藝有染色膜、深層染色、原色等。

它為防曬隔熱事業出過力，但缺陷也十分明顯：

1. 無法阻擋紫外線、無法阻擋紅外線，僅能阻擋部分可見光

2. 一年左右就褪色

3. 清晰度差

至於其他的，有人說它容易起泡、氣味不好等等，屬於對它「潑髒水」，因為那些並不是這一代隔熱膜本身的缺陷，都是其他技術原因產生的結果。

(二) 第二代「有機吸熱膜」

基本思路就是利用吸熱材料將紅外線吸收掉。

有機吸熱膜

此種膜產生於1960年代，市場上所見的多為深層染色工藝，以深層染色的手法加注吸熱劑（主要添加在安裝膠層中），吸收太陽光中的紅外線達到隔熱的效果。因其同時亦吸收了可見光，導致可見光穿透率不夠，加上本身工藝所限，清晰度較差。此類膜的另一大弱點是，由於吸熱劑主要是有機吸熱材料（當時技術局限，只能使用有機材料才能保持較清晰的透光），隔熱功能衰減很快，而且容易褪色。這類膜價格相對比較便宜。

(三) 第三代「金屬反光膜」

這類膜的思路，就是通過給薄膜表面加一個對光線有反射作用的塗層，將太陽光反射出去，從而實現有效的隔熱作用。

「真空熱蒸發鍍膜工藝」被利用了進來。實現方法是，將鋁材等氣化點低的材料加熱成蒸汽，鍍於PET基材上，在基材表面形成一層金屬鋁薄膜，反射光線，達到隔熱效果，這也是通常所說的普通金屬膜。

相比於上一代的隔熱膜具備明顯的優勢，實現了較持久的隔熱性，具有劃時代的意義。

但仍然存在很多不足，比如：

1、高透光的同時,產生熱量的紅外線也大量透過；隔熱性能提高的同時又大大影響可見光的穿透。

2、阻隔手機、導航儀的信號

3、清晰度不高，影響視野舒適性。

4、類似於鏡面的高反光,容易造成光汙染,有些產品為減少反光；在膜內的膠中摻有染色劑,易老化褪色.

(四) 第四代「磁控濺射膜」

為了克服第三代金屬膜仍存在的問題，「真空磁控濺射鍍膜技術」被引入到汽車隔熱膜行業。

這種技術的原理如下圖：

磁控濺射技術，也是在PET膜片上鍍一層具有光能反射功能的粒子。與「熱蒸發鍍膜」不同的是，粒子不再依賴蒸發為蒸汽再鍍到PET 基材表面，而是用高能粒子束轟擊金屬靶材，將靶材原子直接碰撞出來，成為帶電粒子，在電場作用下，鍍到PET 基材表面。同時使用對光譜吸收性不同的多種金屬，進行多層塗布，實現對光譜的選擇性反射和吸收。從宏觀上就可以表現為，對紫外線、紅外線的強阻隔，對可見光的強通過特性。

當使用的靶材是鉻、鈦、鉑等貴重金屬時，產出的車膜就叫做磁控濺射金屬膜；當使用的靶材是擁有陶瓷性質的氮化鈦TiN 、氧化姻錫時，產出的車膜就叫做磁控濺射納米陶瓷膜。當然，這種「磁控濺射」方式涉及一套非常複雜的工藝和設備，生產成本也比「蒸鍍鍍膜」要高得多。

磁控濺射金屬膜，主要思路是將熱量反射出去，優點如下：

1、隔熱性能優異。

2、顏色是由金屬粒子顯現的，所以效果自然且不易褪色。

3、使用多達5至11層的貴金屬濺射而成，可以對整個光譜實現選擇性通過，可見光透光好、基本隔絕了紫外線，同時對紅外線具有非常高的反射效果。

磁控濺射納米陶瓷膜，主要思路是讓汽車玻璃大量吸熱，將太陽光的熱能阻隔在玻璃上，通過車外的強對流環境，將熱量散發出去，優點如下：

1、實現能量轉化的功能層是納米級無機物顆粒，這種材料具有陶瓷的性質，永不氧化，永不退色，且對手機信號、ETC 信號都毫無影響，是一種較為理想的隔熱材料

2、陶瓷材料的反光性低，視野更加清晰。

其實，磁控金屬膜、磁控陶瓷膜，他們都是既反射太陽光，同時又吸收太陽光。只是金屬膜以反射隔熱為主，陶瓷膜以吸收阻隔隔熱為主。

總體來說，金屬膜的隔熱性能更好一些，但會面臨一些氧化的問題，童虎的磁控濺射金屬膜，已經可以實現 8 年不褪色的品質，並對此做出質保承諾。陶瓷膜雖然隔熱綜合性能稍低一些，但也具有非常高的性能，且壽命更長。兩種產品各有特色。