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榮威RX5 ePLUS實車到店 搭1.5T發動機+永磁同步電機混動系統
易車訊 榮威品牌旗下全新插電混動SUV——榮威RX5 ePLUS已於9月底上市,新車官方售價為目前,新車已經抵達榮威經銷商門店,感興趣的朋友可以到店體驗。榮威RX5 ePLUS基於榮威RX5燃油版改進而來,搭載有1.5T發動機+永磁同步電機組成的插電混動系統。
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插電混動SUV榮威RX5 ePLUS來襲,售價15.28萬元起
前不久,上汽榮威旗下首款搭載「3.0T綠色澎湃動力」混動技術的SUV車型——榮威RX5 ePLUS於9月23號在「3.0T綠色澎湃動力 中國品牌力量」思享會現場正式上市。共推出PHEV國潮榮麟豪華版、PHEV國潮榮麟旗艦版2款車型,官方指導價分別為15.58萬元及16.58萬元。
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科普貼丨永磁同步電機、交流異步電機到底誰能笑到最後?
大到空調、洗衣機,小到風扇、剃鬚刀,生活中處處可以看到電機的身影。但說到汽車的驅動電機,你又了解多少呢?如果說發動機是傳統燃油車的心臟,那麼驅動電機就是電動車的「心臟」+肝脾肺腎。
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永磁同步電機PK感應電機,誰是未來的主流選擇?
通俗一點來講永磁同步電機的轉子含有永久磁體,轉子的磁場由永磁體產生。搭載永磁同步電機的車型,像是北汽新能源 EX系列、EU系列、比亞迪系列電動車,還少不了諸多的造車新勢力們的電動車型,當然還少不了後來轉用永磁同步電機的特斯拉Mode 3。由於結構簡單,在國內的生產成本相對較低,市場上主流的中小型電動車多會採用永磁同步電機。
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永磁同步電機與感應異步電機的差異化在哪?
在新能源車逐漸興起的這個時代,驅動電機對新能源車的重要性絲毫不亞於引擎對燃油車的作用,因為它不僅決定車輛啟動的快慢,還決定著車輛的加速性能。正因如此,現在很多造車企業都非常注重對電機的研發,是廣大車企的新寵。目前,在新能源領域得以推廣使用的車輛電機主要有兩種,它們分別是永磁同步電機和交流異步電機。
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特斯拉交流異步電機和國產車永磁同步電機,誰更好?
近年來,出現在街頭的純電動新能源汽車種類越來越多,國內的車友們對純電動汽車的認識也由原來的新奇發展到逐步接受,中國更是連續過年蟬聯純電動汽車產銷榜冠軍寶座,但是在選擇購買純電動汽車的時候,好多朋友開始迷惑,為什麼特斯拉大多使用了交流異步電機,而國產純電動汽車則使用同步永磁電機呢?這兩哪一個更好?為什麼國內採用交流異步電機的寥寥無幾呢?
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永磁同步?交流異步?不都是電機嗎?
這就是電動車與汽油車的區別,一臺電車大家可能更關注電池技術(續航),一臺油車大家可能關注發動機技術多一些。 永磁同步電機 永磁同步電機在結構上與交流異步電機非常相似,最主要的組成部件同樣是定子和轉子,其中定子的結構與交流異步電機上的一致,但轉子由一塊永磁體構成。
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同步電機、異步電機,哪個才是新能源車動力系統的未來?
通常要了解一款車型的動力性能,首先必須知道該車搭載何種發動機,因為發動機是整輛車的心臟。那麼對於電動車來說,它的心臟便是驅動電機。而我們在查看大多數電動車的動力系統相關信息的時候,有一個名詞的出現頻率極高,那便是永磁同步電機。
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享域銳·混動: 搭載1.5L阿特金森循環發動機+電動機組成的混動系統...
【每日科技網】同廣汽本田凌派一樣,享域是東風本田旗下的一款緊湊型轎車,雖然定位定於思域,但卻有著媲美B級車的車身尺寸。日前,據媒體報導,東風本田享域銳·混動車型已有實車到店,新車搭載1.5L阿特金森循環發動機+電動機組成的混動系統,有望在本月內上市銷售。作為一款新增車型,享域銳·混動延續了燃油版車型的設計風格,新車經過燻黑處理的三幅式中網與「羽翼式」大燈連為一體,前臉兩側還加入類似進氣口的裝飾件。
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感應 永磁電機兩兄弟 為何國內車企偏愛永磁電動機?
這就是同步電動機的工作原理。毫無疑問,同步自然控制起來更方便一點。 為何國內車企偏愛永磁電動機? 為了能讓大家更加簡潔明了 get 到這兩種電動機各自的特點,我們匯總了相關知識點製成表格供您參考。用最概括的說法來描述便是,感應電機會更加適用於高性能高速的工況,而永磁同步電機則更適用於頻繁啟停的工況。
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感應/永磁電機兩兄弟 為何國內車企偏愛永磁電動機?
這就是同步電動機的工作原理。毫無疑問,同步自然控制起來更方便一點。為何國內車企偏愛永磁電動機?為了能讓大家更加簡潔明了 get 到這兩種電動機各自的特點,我們匯總了相關知識點製成表格供您參考。用最概括的說法來描述便是,感應電機會更加適用於高性能高速的工況,而永磁同步電機則更適用於頻繁啟停的工況。
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對新能源做到知己知彼,永磁同步直流電機是怎樣實現無刷驅動的?
相信很多新能源車的車主或者打算購買新能源車的用戶都聽說過永磁同步直流電機這個名詞,因為它在市售的純電動車中使用率非常高,特別是對於那些20萬以下,續航裡程400公裡以下的純電動車型,應用非常廣泛。吉利,比亞迪,上汽榮威都有很多採用永磁同步電機的車型。那麼作為直流電機,它是怎樣實現無刷驅動的?
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插電向左純電向右 插電混動究竟會逆襲還是走向沒落?_易車網
,由於燃油車短期內不會消亡,插電混動也使車企可以擴大內燃機的投資回報周期,而此前受制於政策等原因影響,不少車企對於插電混動車型的積極性不高,可以看出無論對於消費者,還是車企,被稱為「過渡」的插電混動都是一個矛盾結合體而存在。
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解析HEV全混動系統!讓你做個懂車帝!
而相對的,高新的新能源技術永遠都掌握在少數人手中,今天正經要和大家聊的就是現行最完善的新能源技術之一,通用旗下的HEV全混動系統。通用這套混動系統,也就是別克君越30H搭載的這一套,是由一臺1.8L自然吸氣發動機、兩組永磁同步電機、雙排行星齒輪和兩個離合器構成。最大綜合輸出功率182Ps(134kW)最大綜合輸出扭矩380N·m。堆完數據之後大家是不是覺得有點熟悉,對的,這套系統與豐田的混動系統的原理是一樣的,不同的在於君越30H上面這套動力總成更完善,更先進。
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永磁同步王者當道,盤點那些國產主流電動汽車電機
+線圈的設計,交流異步電機採用線圈+鐵芯的設計,雖然同樣採用電生磁的原理,但是相較於永磁同步電機只需要給線圈通電不同,交流異步電機需要同時給線圈和鐵芯通電。,目前大多數國內廠商喜歡使用永磁同步電機,但是歐美公司大多會選擇採用交流感應電機,這主要有以下幾個原因:1.歐美廠商的電動汽車最初主要是做電動跑車,其需要較大的扭矩以實現高加速度,並且隨著技術的進步,雖然永磁同步電機已經出現並且效率更高,但是讓歐美廠商放棄已經成熟的感應電機技術轉向感應同步電機的研發顯然不可能,國內廠商之所以採用永磁同步電機較多也和市場環境因素有關。
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『湯叔解惑』永磁同步直流電機是怎樣實現無刷驅動的?
吉利,比亞迪,上汽榮威都有很多採用永磁同步電機的車型。那麼作為直流電機,它是怎樣實現無刷驅動的?為什麼叫同步電機?與異步電機有哪些差異?加入永磁體後性能會得到哪些提升?■ 傳統有刷直流電機是如何驅動的?其實在高中物理課本裡已經學過有刷直流電機的工作原理。
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混動結構深度對比:榮威550 PHEV的EDU與本田雅閣的iMMD
對混合動力構型感興趣的朋友,如果對榮威550PHEV搭載的EDU混動系統和本田雅閣的iMMD稍加關注,就會有這樣疑惑:這兩個混合動力構型看起來幾乎沒有什麼差別。 沒錯,其實從混合動力系統構型的分類來說,兩者的確同屬於一種混聯式混合動力構型:串並聯。
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油耗低至4.6L 長城「檸檬混動」電池容量比豐田多30%
無論是氫燃料電池車還是可控核聚變電池車,看似都很高大上,但這些僅僅是燃料的變化,真正支撐這些燃料轉換成高效動能的還是HEV技術。可能有車迷知道,HEV(油電混合)是由汽油機+電動機+電池組組成的。原理很簡單,那就是低速用電機驅動,高速用汽油機驅動,急加速用汽油機+電動機一起工作,這樣就能避免在城市低速跟車的時候浪費燃油,很簡單的很容易理解,但卻很難實現。
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新能源車的電 機,永磁同步電機好還是異步電機好?
在電動汽車上已應用的和有應用前景的有直流電動機、交流感應(異步)電動機、永磁同步電動機、開關磁阻電動機等。目前市場上新能源車使用最多的電機是永磁同步電動機和交流感應(異步)電動機兩種,而永磁同步電動機又是兩種當中的主流。
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永磁同步電機系統在電動叉車上的應用
從各種電機的特點來看,異步電機可靠性高,永磁同步電機則綜合性能優良,但異步電機與永磁同步電機控制系統都面對控制器成本較高的問題。表1 所列是各種電動叉車驅動電機的性能比較。隨著計算機技術、傳感器技術及電力電子技術的發展,永磁同步電機系統在電動車輛領域將有更廣的應用。針對以上分析,本文介紹了一套電動叉車用永磁同步電機驅動系統,並與相同功率等級的直流電機進行了性能對比。