自駕進藏遊，成為時下最熱門的旅遊線路。而對於那些喜歡刺激又不愛走尋常路的越野探險人士來說，太需要有一條難度係數大、路況更為複雜的線路來滿足他們的進藏需求。令人興奮的是，他們等到了這一天。
9月19日，哈弗H9與和田地區、阿里地區籤署戰略合作，聯合打造「夢想自駕遊目的地」——從新疆和田至西藏阿里的「第九線」，以此推動長途穿越出行向精品化、IP化、專業化發展。
長城汽車與和田地區、阿里地區籤署戰略合作現場
自駕進藏遊再迎新線路
目前已知的進藏線路，統計起來有八條：
川藏南線——特點：風吹過一次經幡，就送去一次祝福；
川藏北線——特點：深入曠野尋找佛跡；
青藏線——特點：世界屋脊上的蘇伊士運河；
滇藏線——特點：穿越天堂般美景的路；
新藏線——特點：冒險者的徵服之旅；
中尼公路——特點：唯一一條國際直通公路；
唐蕃古道——特點：重走文成公主進藏之路；
丙察公路——特點：在天堂與地獄中穿行。
以上進藏的八條線路，各有特色，領略的風景全然不同。如果您還嫌不夠刺激和冷酷，「進藏第九線」正為您「伺候」。
據了解，此次哈弗H9與和田地區、阿里地區籤署戰略合作協議，就是為徹底打通和田至阿里的進藏第九線做準備。與此同時，一場聲勢浩大的發車儀式在新疆和田揮旗鳴槍。
進藏車隊將從和田出發，進入素有「最難進藏路」之稱的「第九線」，向「世界屋脊」進發，開啟為期近十天的長途穿越進藏之旅，並最終在西藏阿里收官。
歷史上的「于田—阿里」線怎麼「難」？
回答這個問題，我們還是用「進藏先遣英雄連」的事跡來描述「于田—阿里」線的「難」！
據記載，1950年5月，為完成解放西藏阿里地區的任務， 新疆軍區獨立騎兵師以一團一連為基礎，組成由漢、蒙古、回、藏、維吾爾、哈薩克、錫伯等7個民族共139人的進藏先遣連，從新疆于田（新疆和田地區下轄縣）出發，以驚人的革命毅力徒步跋涉，克服了高原缺氧、風雪嚴寒等困難，艱苦跋涉數百公裡，橫跨崑崙山、岡底斯山，翻越終年積雪海拔6420米的崑崙山，最終勝利到達藏北高原，為保衛祖國神聖領土和解放西藏做出了卓越的貢獻。在挺進和駐守藏北的短短一年間，全連共有63名官兵光榮犧牲。為表彰先遣連的功績，西北軍區於1951年1月30 日電令授於該連以「進藏先遣英雄連」榮譽稱號，並給全連每個官兵分別榮記一等功。
歷史照片/網絡
今天，哈弗H9進藏車隊，就是要重走「進藏先遣英雄連」的路，不同的是，此次是以自駕穿越的形式出現，難度不亞於徒步行軍。因此，對汽車的性能要求會更高。
哈弗H9踏上徵服「第九線」之旅
熟悉進藏自駕遊的人都知道，在目前進藏所有線路中，「第九線」是被公認為難度最大——不僅在於其沿途路況的複雜程度，還在於其高海拔、高溫差，以及無人區的巨大挑戰，因此是只有專業玩家才敢選擇的頂級穿越線路。而這恰恰也是「第九線」最吸引哈弗H9的地方。
作為中國硬派SUV旗艦，哈弗H９與生俱來的挑戰精神和專業SUV基因傳承賦予了其生而無畏的強者天性，「三把鎖」+低速越野巡航+坦克轉彎的極限脫困能力，加上TOD智能四驅和2.0T+8AT的強勁動力輸出，再越是艱難險阻，越能激發鬥志。憑藉千錘百鍊的可靠性、笑傲同儕的越野能力、以及對惡劣氣候的強大適應性，哈弗H９將「進藏第九線」作為對自身全能戰力的終極考驗，實力加冕「進藏神車」。
觀察人士指出，此次哈弗H９以進藏之名牽手和田與阿里，是哈弗H９打造「越野＋」大出行場景的又一重磅舉措，不僅為越野、長途自駕愛好者開闢了新的「進藏攻略」，也將極大促進新、藏兩地自駕遊經濟的快速發展，為出行生態和用戶體驗持續注入新的活力。