人民代步車自駕進藏,挑戰不可能

人民代步車自駕進藏，挑戰不可能

你的一生，走過多少公裡？

看過多少風景？

又在心裡留下過多少痕跡？

來自江蘇南通的鄭鴻博

他要挑戰開著宏光MINIEV進藏自駕遊

每一次的出發，走出生命遼闊

每一次的探索，發現本色真我

海子山-西城門

對於海子山，遊客的反應往往不同

有人喜其「蠻荒」，下了車便不舍離去

而有人則厭其「蒼涼」匆匆逃之夭夭

不管怎麼樣

海子山都有著不同於景區歲月的獨特魅力

值得每一個路過的遊客駐足細品

鄭鴻博的車子

走到海拔4685的海子山西城門上沒電了

但幸運的是

過了西城門後一直是下坡路

車子用0%的電量滑行了72公裡

不僅不費電，還能給車充電

最高的時候電量達到13%

當鄭鴻博抵達巴塘索英村時

車子電量還有3%

挑戰日行270公裡

當鄭鴻博順利到達巴塘之後

看著時間還早

他就想挑戰日行270公裡

希望當天能夠抵達芒康

雖然車子充好電已經是晚上九點多了

但是鄭鴻博還是堅持要出發去芒康

出了巴塘以後都是在修路

可以說路況真的是很差了

鄭鴻博一直在擔心車子的輪胎扛不住

幸好宏光MINIEV很給力

黑夜的公路靜謐得可怕

路上只有車子行駛的聲音

也沒有其他的車和人

車子像是一頭扎進了無盡的黑暗之中

快到芒康的山頭上時

又補了半個小時電才繼續出發

折騰到夜裡兩點才滑行抵達至芒康

翻越最高海拔5200米-東達山

東達山是川藏南線上海拔第二高度的埡口

位於西藏左貢縣境內

鄭鴻博到了海報4900米的公路

他打開發動機準備給車子充電時

這時的發電機居然還出現了高原反應！

發電機一直在抖，電壓也不穩

鄭鴻博用鑰匙把空氣濾芯擰下來也不見好轉

鄭鴻博心裡十分失落

沒辦法，他只能選擇掉頭

到附近的村子找地方充電

卻被告知：村子是靠水發電

並沒有跟國家電網併網，所以只能照明

但還好下山之後

發電機可以正常運轉了

車子也順利充上電

怒江72拐-魔鬼路段

天路72拐又叫怒江72拐

是翻業拉山的一截懸崖公路

雖然只有12公裡左右，卻異常兇險

因地質結構複雜，自然災害頻發

這段路坡陡、彎多，是有名的「魔鬼路段」

但是這段「魔鬼路段」對電動車額外友好

鄭鴻博滑行了20多公裡

抵達八宿的前後

鄭鴻博補了兩次電才繼續出發

然烏湖-房車自駕營地

鄭鴻博從G318過道路過

遇上了中國最美公路的藏東第一大湖「然烏湖」

也許是季節不對

鄭鴻博並沒有發現

然烏湖的美麗

湖水也比較渾濁

後來鄭鴻博在然烏湖的房車自駕營地停留

營地就建在然烏湖雪山下

在車上睡了一夜的鄭鴻博很幸運

早上起來就遇見了粉絲

粉絲十分熱心帶鄭鴻博去洗漱了一番

收拾過後的鄭鴻博宛如新生

精神抖擻的他又重新上路了

魯朗-色季拉山-林芝

鄭鴻博早上從魯朗小鎮出發

魯朗，藏語意為「龍王谷」，又稱「神仙居住的地方」

位於距林芝市八一鎮80公裡左右的川藏路上

森林覆蓋面積達80%以上

一路上感覺就像是在原始森林開車

沒過多久

鄭鴻博到達了色季拉山的崖口

稍作休息後

鄭鴻博繼續從崖口出發

這一路都是下坡

鄭鴻博就這樣順利滑行了32公裡抵達林芝

在林拉公路的服務區進行第二次補電後

天已經黑了

鄭鴻博的藏族朋友多吉

一直陪著鄭鴻博

多吉對小車宏光MINIEV特別感興趣

和鄭鴻博聊了很多關於車的事情

鄭鴻博十分感謝朋友多吉的款待

早上出發的時天氣很冷

車頂上都凍結了細碎的冰

伴隨著陽光的照射

鄭鴻博再度出發...

最後的旅程-米拉山隧道

鄭鴻博開著宏光MINIEV行駛在國道上

雖然路邊的山看起來有些荒涼

但平坦的公路讓鄭鴻博不禁自豪起來

以前的人們去拉薩

還要翻越海拔5000多米的米拉山

但是伴隨著國家的強大

基建設施也不斷完善

現在的米拉山隧道已經修通

可以直接通過

最終鄭鴻博於10月23號下午五點半抵達拉薩

這趟崇川-拉薩的電動車自駕遊終於結束了

很多人以為宏光MINIEV不行

一百多的續航居然還想進藏？

但事實證明辦法還是比困難多

川藏線山多，也就意味著下坡路多

鄭鴻博雖一度處於虧電的狀態

但遇到下坡，最長「滑行」了七八十公裡

這期間不僅不用電，還能再給車充電

值得一提的是，川藏線雖然整體路況不錯

但也不乏非鋪裝道路

宏光MINI EV顯然成功的經受住了考驗