文/暴風
導語：奔馳曾是多少人夢中都想得到的一個汽車品牌，如今雖然大家的腰包都比數年前鼓的多了，也已經有很多人靠爹或貸款，開上了屬於自己的大奔，但是對大多數工薪層而言，奔馳依舊距離擁有很遠。不過現在買不起，不等於未來買不起，暴風就一直把奔馳作為自己的一個愛好，也是一個目標，並很堅定的相信，自己在未來的某個時間，一定能開上一款奔馳車，而且這個時間肯定會距離自己越來越近。基於這點，暴風一直留意奔馳的動態，一有新車上市，便要進行一番探究，今天就跟大家一起來了解下一款新車，6.5米的奔馳，6.0升V12發動機，價格相當於50輛漢蘭達！
背景：奔馳於業內而言，哪怕是與名氣相同的寶馬、奧迪比較，也屬於大哥級別，單從一點來說，它的能力就沒有對手，那就是它旗下所有的車型，不論賣價高低，都能夠原廠提供。奔馳最便宜的車型，要屬A級車，賣價在20多萬，再往上到了S級，賣價就升到了100多萬，其中S680頂配版本到了300多萬。對普通人而言，20多萬的使使勁就能買上，300多萬的話，用全力今生也未必能買上。但是對那些富豪來說，300多萬似乎還不夠震撼，於是便有了今天咱們說的終極S系列的車型──S650 Pullman。
外觀：看到這款奔馳S650 Pullman，它最明顯的特徵便是長，據了解，它的車長為6499毫米，差1毫米就來到了6.5米。當然，它的軸距也很長，具體尺寸為4418毫米，甚至比一些小微型轎車都長。整車變長之後，相應的各個組成部分也要拉長，因此我們能夠看到它側面的後門，尺寸拉長到了令人震驚的地步。前門上方，增加了一排車窗，後門上方的三角窗也加大了不少。
這車加長了這麼多，C證就不夠用了，車牌也不能掛藍色的，將來夥伴們如果買這麼一臺車，還需要僱一位有A證的駕駛人，而且需要掛上黃色的牌照，才能上路。為了生產如此長的車身，奔馳也把這艱巨的任務，交給了自己最得意的改裝廠巴博斯。外觀其它方面，幾乎是完全延續了現款的S650頂配風格，原因也是因為S650的外設水平，已經登峰造極，很難再有大的突破。
內飾：打開這臺超長奔馳的前車門，感覺特別熟悉，的確前排的部分，跟現款S650也幾無差別，儘管有著超群的雙屏合一顯屏、IWC萬國表、BOSE音響等等配置，但總讓人感覺有些失望。不過夥伴們不要急，畢竟這臺車加長以後，把所有的重點都放在了後排，前排的規格只是針對司機，後排的待遇才是貴賓級別。在駕駛區與貴賓區之間，裝有能夠升降、透明度可調節的玻璃隔板，以及可升降的液顯大屏。
貴賓區共設有2排共4個車座，採取了對向而坐的布置形式，其中最末排的配置最高，包含了所有你能想到的功能，我們可以稱它為老闆座或者是帝王座。中間排的座椅，功能也很豐富，但檔次稍低些，應該是提供給秘書或者是助理乘坐的，並且能夠在不用時完全收疊起來，為末排貴賓拓展空間。
動力及懸架：雖然該車只是簡單的進行了加長，但是因此所增加的車重，必然需要一個頂級的動力配置，奔馳在這方面的實力，自然無需懷疑。它為其配備了最高級別的6.0升V12發動機，以及7AT變速器，最大能夠輸出463千瓦峰功，1000牛米峰扭，其動力輸出的穩定性和加速時所需的爆破力都達到了極致。懸架對於這個級別的豪車來說至關緊要，畢竟車內乘坐的是極為尊貴的身份，因此它配備了被稱作魔毯的空氣式懸架，無懼任何的路況，車內乘客從上車到下車，舒適感始終如一。
暴風結語：
林肯有加長版，奔馳也有加長版，6.5米車身，售價肯定是夥伴們最關心的，但是當你知道後，可能會嚇到。這車的起步賣價也在1200萬左右，相當於50輛漢蘭達，而且因為能夠進行私人個性定製，甚至能添加防彈功能，因此它的賣價根本就沒有上限。這樣一款車，對你我而言，也許不能奢求擁有，即便是今生有機會見到或者坐一次，那也是需要付出很多努力的。你看完這車之後，對此有何看法或意見？