又一大七座衝擊漢蘭達失敗，長近5米，起步2.5L，奈何就是賣不動，漢蘭達為什麼那麼暢銷？除了自己的實力以外，欠缺同等水平實力的對手是關鍵。
近年來，很多製造商開始衝擊漢蘭達的市場，但在中國市場上，豐田最具衝擊性的大眾——本田、日產在中型SUV市場上沒有推出7種車型，Jeep大指揮官第一次發售了，現在每月的銷售量大約是1000臺，現代勝利們最近發售，銷量也不樂觀，6月只賣848臺，但是，最悲慘的是在大指揮官和勝達之間發售的馬自達CX-8，6月的銷售臺數只有59臺，半年的累計銷售臺數是760臺，可以說是這個級別最差的7個SUV。
事實上，馬自達CX-8是未上市時最具實力的漢蘭達車型，結果還是一樣的日系車，在品質管理和品牌形象上和漢蘭達最接近，現在的銷售量如此悲慘。
在外觀上，馬自達CX-8似乎沒有給人驚喜，依舊是家族化的魂動式設計，前面的臉看起來很突進，但與自家馬自達CX-5的前臉似乎不同，前燈全部標準裝備著LED光源，不過，馬自達的LED前燈夜間的照射效果也不能恭維，尾燈的設計簡單，尾燈的尺寸小，其他部分也沒怎麼修飾，特別是兩條尾巴沒有特徵，在臉的部分，確實CX-8的勝達和大指揮官不優秀。
但是，雖然臉部值不高，但是馬自達CX-8的車身尺寸也不錯，長度和寬度分別達到4955*1842*1733mm，軸距達到2930mm，只有入門級的中大型SUV，但是尺寸比這些中型SUV有相當大的優勢。
裝修說實話很失望，沒有中大型SUV的高級感，也沒有現在的流行元素，簡單基本上可以表現內部裝修的整體，中控浮動液晶面板是全系列7英寸，多媒體配置真多，支持藍牙、手機連接和汽車網際網路功能，這是「麻雀雖小，五臟齊備」的意思。
駕駛座的位置和方向盤的形狀都很好，全部包在真皮裡，粗細正好，我個人喜歡馬自達這個方向盤，儀錶板是眾所周知的炮筒式設計，中間是速度表，左邊是旋轉計，右邊是液晶屏的顯示器，這和很多廠家喜歡把液晶屏放在中間的習慣還是不一樣的。
關於安全配置，全系統標準裝備了6個安全氣囊，具備輪胎的壓力報警功能，但是沒有系安全帶是全車的功能，除了最低配車以外的車種都是配合線來輔助的，但是自動剎車是頂級裝備。
後排的空間多虧了車身的大小，CX-8後排的空間很好，後座有單獨的空調，這太棒了，但是，沒有全系全景天窗，最低的是針織布，這個有點難受，結果，CX-8的價格達到了25.88萬，這樣的價格還不值得帶皮革椅子嗎？
唯一值得慶幸的是，第三排座位的空間非常出眾，實際上1.78米的乘客坐在第三排腿上，有兩個拳頭的空間，這樣的空間適合長距離乘車，另外，第三排有單獨的架子。
關於動力，現在馬自達在國內也沒有特別強的動力，所以在馬自達CX-8還沒有正式發售之前，我想馬自達會引進2.5T的動力版本，因此，根據之前的預期，2.5L現金的自吸力相對失望，最大輸出功率為192馬力，最大扭矩為252Nm，目前市場上優秀的1.5T發動機可以達到這樣的數據，變速器還是6AT，在這個動力下，馬自達CX-8的實測0-100km/h的加速成績是10.57秒，這個加速成績在家裡就足夠了。
綜合來看，其他部分不多，馬自達賣的不是配置和價格性能比，但是，對於松田飯來說，這個2.5L的自吸引擎確實有點難以接受，這是一臺大型SUV，而且，CX-8的價格是25.88-3.08萬，終端幾乎沒有折扣，這個價格即使不選擇漢蘭達，Jeep的大指揮官和途瓜似乎也是更好的選擇，而且，由於漢蘭達的存在，選擇CX-8的消費者太少了，如果馬自達CX-8真的想吸引中國消費者，就要誠懇，擁有一套可見的動力，否則確實很難感動消費者。