如果現在我們提起豪華SUV這個話題，相信很多產品會浮現在你的腦海中，而全新梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）GLE的身影自然不容錯過！很多朋友可能不知道的是，這款車是豪華SUV的鼻祖，起源車型是早在1997年就推出的奔馳M級，同年國內有一部笑遍大江南北的喜劇片《甲方乙方》，影片的結尾有一句話特別經典「1997年過去了，我很懷念它。」道出了我們對美好過去的不舍之情。而歷史的車輪滾滾向前，時代潮流浩浩蕩蕩！懷念的同時也要不斷改變向前，生活如此，承載夢想的汽車亦如此，GLE自然也如此。
本文的主角是第四代全新GLE，從1997年一路走來，20多年的光陰讓這款豪華SUV改變了很多，除了車本身的革新之外，名字也從2015年第三代中期改款車型開始變為GLE（G=越野，L=豪華，E=級別）。而我認為目前這代（全新第四代）車型改變最為大膽且徹底，究竟「大膽」在哪裡？你需要知道以下8件事。
一、外形有什麼創新？
奔馳的產品在外形設計方面很容易一眼就讓人愛上，而這代全新GLE採用了奔馳家族全新的設計語言，官方稱為「「新豪華主義」。最搶眼的變化是前格柵，與老款車型相比採用了「倒置」式的設計，讓整車風格大變，導致「民間」出現了不同的聲音，而在我看來改變足夠「大膽」！
通過新老車型對比我們可以直觀的發現，新車猶如一位善於展示自己健碩身材的「肌肉男」，而把老款車型襯託的如一位低調內斂的紳士，完全不是「一路人」的感覺。
多邊形的閃鑽格柵變為「一道槓」，上窄下寬的設計引出兩條隆起的弧線，同時讓發動機蓋視覺效果更高。幾何多光束LED大燈的整體結構與內部雙槓日行燈也向前格柵緊緊靠攏，視覺上感覺大燈面積變小，配合AMG風格前裙面積更大，點綴鍍鉻裝飾，給我感覺整體前臉有氣勢又給人一種運動感且透露著一絲優雅，各位「看官」是否喜歡呢。
遠程幾何多光束LED大燈最遠照射距離650米，雙透鏡後是84顆可獨立控制的LED光源（選裝配置，費用11500元，標配LDE大燈帶自適應遠光燈輔助系統）。
全新GLE SUV軸距加長80mm，達到2995mm。長寬分別增加128mm和83mm。
新車採用了長軸距，短前後懸以及大尺寸車輪的設計，沉穩不失動感。車身側面車窗圍繞了一整圈的鍍鉻裝飾條，老款僅有車窗下部，這樣的設計讓會將你的目光自然的引向自第一代車型傳承至今的遊艇式寬闊C柱，屬於懷念1997的設計。
20 英寸 AMG雙5輻輕合金輪轂
遊艇式C柱
低至0.29的風阻係數同級最優
車尾給你最直觀的感覺是狹長的兩段式尾燈變小了，排氣管變大了（裝飾），尾燈屬於奔馳新的家族特徵。
狹長的尾燈組採用兩段式設計和背光邊緣照明
外露式鍍鉻尾排為裝飾，採用深凹設計，視覺效果並不佳。
二、內飾有何創新？
如果全新GLE 的外形設計大家各有看法，但如果你進入到了車內，相信大家就不會有什麼爭論了。在內飾設計方面，奔馳這個百年老店功底還是非常深厚的。
全新的GLE誕生在數位化時代，進入車內首先映入眼帘的是雙12.3英寸高清顯示屏，「懸浮」在寬大厚實的由ARTICO 皮革包裹的環抱式中控臺中，傳統與現代形成強烈的對比。而方形的出風口與寬大的中央越野扶手不會讓你忘記是在駕馭一款豪華SUV。在內飾豪華感方面，我認為全新GLE做的比較完美了。
儀表顯示有多種風格可選，一些風格已經超越了傳統儀表的意義。
炭灰色開孔型橡木飾件
帶有雕刻感的新型運動方向盤由Nappa真皮多包裹，帶觸摸控制功能。
細心觀察體會會發現，在全新GLE的內飾設計中，設計師的初衷也是儘量減少按鍵與旋鈕的數量。但作為百年老店，奔馳依舊堅持將一些常用功能保留實體按鍵旋鈕，那麼，體現設計功底的時候來了。
空氣懸架調節
在大氣豪華的內飾風格下，一排高度集成，並且佔用很小面積具有金屬質感的空調控制系統首先出現在第一視線範圍內，其後部是MBUX智能人機互動系統的觸控區域，最後為控制空氣懸架升降的撥杆，樣式觸感展現了精緻的工藝水準。給人直觀的感覺還是按鍵旋鈕很少，以上提及的設計，可以理解為名貴的包包上出現的精緻點綴裝飾，拿捏的恰到好處。
經典的中央越野扶手設計，進一步強化了越野風格
同級獨有的64色環境氛圍照明系統以及帶有13個揚聲器的Burmester 環繞立體音響系統可以用視聽盛宴這個詞來形容。
一些細節的設計與用料也是很考究的
三、智能系統有什麼創新？
全新GLE是奔馳首款裝備全新MBUX智能人機互動系統的SUV，這套系統比較貼合中國用戶的使用習慣，可以通過語音、觸控螢幕、以及中央扶手中間的觸摸版輕鬆使用相關功能。系統反應速度與智慧型手機差不多，選擇相關功能不用等待。
「讀心語音助理」，不僅可以識別普通話，對熱門的方言也可以識別，如：廣東話、四川話等。實際使用中，說出「你好奔馳」即可，輕鬆控制多媒體系統、空調、導航等常用功能，建議使用的時候，語速別太快，否則會識別不了。採用人工智慧科技的「全天候AI顧問」則能夠學習用戶使用習慣，並在適當時候提出貼心的個性化建議。
當然，如果你還是不喜歡用車機，還是比較喜歡用手機，全新GLE也為你準備了Apple CarPlay與Baidu Carlife，讓你輕鬆「投屏」。
標配霧霾終結者3.0系統，顧名思義主要是為了阻擋PM2.5侵入車內，並可以有效淨化車內空氣同時還可吸附車內的異味。這套系統日常會自動工作，在中央觸控螢幕上實時顯示狀態。如果覺得車外空氣太差，也可手動開啟內循環增強功能，將顯示「空氣淨化增強模式」。
手機無線充板面向前排駕乘者，方便取拿手機。
值得一提的是，這款新車還配備了遠程發動機啟動功能，今年北方地區寒潮較多，有這個功能可是極好的。通過手機APP即可「一鍵」遠程啟動，提前將空調系統設置到舒適的溫度，上車後溫暖舒適，輕鬆出行。
四、駕乘空間與舒適性如何？
全新GLE相比老款車型，軸距加長80mm，達到了2995mm，基本進入了「3米軸距俱樂部」。得益於更長的軸距，新車擁有相比老款車型更為寬敞的後排腿部空間，並且提供第三排座椅可供選裝（12800元），老款車型是沒有第三排座椅的。
座椅看上去就寬大舒適，但是標配並不是真皮材質，真皮座椅與記憶功能需選裝，價格為16800元，這個準車主們能否接受呢？
前排座椅通風為選裝（10500元）
雖然感覺儀表臺與車頭比較高，但並不影響前排駕乘人員的視線，頭枕與頭部貼合的很舒適。同時由於A柱的角度較之前代更加直立，上下車變得更方便，空間感知更寬大。
第二排座椅重點說下，全新GLE配備了同級獨有的6向電動調節第二排座椅，調節裝置也前門一樣，位於面板之上，調節方便觸手可及。得益於軸距加長，腿部空間增加69mm，超過了1米（1045mm)，頭部空間增加了19mm，單論後排空間，與座椅的舒適性，同級車型GLE最佳！
如果選裝了第三排座椅，大可不必像其它車型那樣繁瑣的手動調整第二排座椅，只需按下第二排座椅靠背上的按鍵，「方便出入」 (EASY ENTRY)系統可以將後排座椅通過電動的形式向前抬起，省時省力。
行李廂容積方面，試駕的這款車型沒有選裝第三排座椅，在第二排座椅不放倒的情況下容積為825升，行李廂方正規整。如果想裝點大件物品，可以在行李廂側面按下第二排座椅的電動摺疊按鍵，活動容積超過2000升的空間。如果東西太沉，後空氣懸架可降低40mm，方便裝卸。
五、48伏輕混系統有什麼好處?
在目前的第四代GLE的身上，多了一套48伏智能電機系統，我們習慣稱為48V輕混系統。首先在設計方面，沒有傳統意義上依靠發動機皮帶運轉的傳統發電機，而是在發動機與變速箱之間設計了一個集成式的ISG智能電機，在硬體方面少了傳統的電機與皮帶傳動裝置，使得直列6缸的發動機長度縮短。
48伏系統不僅能更好的為冷卻水泵、空調壓縮機等耗電「大戶」服務，同時也可以通過ISG智能電機，以高效能量回收的方式為電池充電。
帶來的直接好處是：發動機可「無聲」啟動，起步可以實現「電動化」、助力加速、能量回收、實現可熄火滑行等混動技術的優勢，當然，油耗也進一步降低，尾氣排放更清潔環保，。這款車型實際的油耗僅為10-11升/100km左右。對於這款整備質量2噸多的豪華SUV來說，已經是非常低的油耗了。
六、開起來有什麼不一樣？
我此前長途試駕過上一代GLE，舒適悠然的感受記憶猶新。第四代GLE在動力上的改變不僅僅是48V輕混系統，發動機增加了小排量的2.0T搭載於GLE 350，此外，V6發動機改為直列6缸的形式，搭載於此次試駕的GLE 450，終結了直列6缸發動機寶馬一家獨大的局面。
全新直列6缸發動機+48伏輕混系統，最高輸出367馬力的功率和500牛·米的峰值扭矩，智能電機還可短時輸出額外的250 牛·米扭矩和22 馬力，匹配平順性和燃油經濟性都更出色的9速自動變速箱（9G-TRONIC），百公裡加速時間僅為5.9秒即可破百，動力還是夠強的吧。
實際駕駛感受方面，啟動悄無聲息，起步低速行駛時為電機驅動，加速時發動機介入根本感覺不到。雖然是渦輪增加發動機，在48V輕混系統的幫助下，完全沒有渦輪車的感覺，非常的平順且安靜，9速變速箱工作積極、順滑，行駛在城市的車流中，舒適感非常強。
而方向盤的力度與自適應空氣懸架系統的設定也是以舒適性為主，整體駕駛感受非常輕快，路面上的輕微起伏與不平不會直接傳入車內，而是會讓你感知到懸架已經過濾掉，而你感受到的只是車輪在「空氣」中跳動。
全新GLE 450 4MATIC配備了全新的智能全時四輪驅動系統，與GLE 350 4MATIC前後50：50恆定分配不同的是，可根據需求或所選駕駛模式，在0%至100%範圍內靈活分配前後軸扭矩，在動態駕 駛時擁有更加的操控性，急加速並不會像前驅或者後驅車那樣「打滑」，而是猶如短跑運動員起跑那一刻，爆發力十足，且不會損失起跑的力量。
七、越野能力如何？
雖然大部分GLE車主的用車場景是在「鋼筋水泥」的都市中，但GLE的底盤「硬體」配備還是讓其擁有比較厲害的越野通過性的。
標配的自適應空氣懸架系統與48伏智能電機系統相連，調節速度相比老款車型更快、能耗更低，可以根據車輛速度，自動升高或降低懸架高度。如在「越野」模式下，懸架會自動升高60mm，提高涉水能力和通過性。具備五種模式可選：「舒適」、「運動」、「越野」、「節能」以及「自定義」，涵蓋日常主要的用車場景。
智能全時四輪驅動系統首次配備於全新GLE 450 4MATIC車型，裝備帶有電控多片離合器的分動箱，前、後軸按需分配動力，完全是自動工作，讓越野不是一件難事。
全新GLE SUV的最大涉水深度為500mm，選裝越野組件後，可增加至600mm，應對一般夏季大雨，完全沒有問題！同時配備下坡車速控制系統（DSR）等，為了便于越野行駛時更直觀的了解車輛的狀態，MBUX智能人機互動系統還增加了中央顯示屏越野模式，可顯示車身橫向和縱向傾角、前後軸扭矩分配比例、懸架高度等參數，可以讓你隨時掌握車輛姿態，最大程度的避免意外發生。
新一代全彩平視顯示器擁有720 x 240像素的解析度和更大的投影面積（選裝15500元）。
八、夠安全不？
安全是奔馳品牌產品研發的基礎核心理念，全新的GLE搭載全面升級輔助系統，我認為以下兩個功能在日常駕駛中最為受用。
交通擁堵輔助功能：在時速不超過60公裡的高速路或城市道路上，主動開啟高級的主動式停走輔助功能。
智能領航限距功能：升級的智能領航限距功能通過車輛雷達和攝像頭，可以先於駕駛者識別前方路況，在發生交通擁堵或駛入交叉路口、彎道前提前減速。升級的主動式盲點輔助系統，在行程結束後，仍會保持警覺狀態3分鐘，並在探測到側面碰撞風險時發出警告。
結 語：
自1997年至今，這款豪華SUV在全球銷量超過200萬，是奔馳最暢銷的SUV。全新的GLE改變足夠徹底大膽，從外形、內飾到動力系統，均進行了革新。駕乘舒適性我覺得相比老款車型也是上了一個臺階，與另外兩位德系對手相比，優勢還是很明顯的。
最後說些有提升空間的地方：
儀表臺的設計，如果經常開窗，環境灰塵比較大，清潔的話是需要花費一定時間和精力的。
真皮座椅的縫製可以在細緻些（80多萬真皮座椅還需要選裝，這個你能接受嗎？）。