12月1日吉利控股集團發布的信息顯示，原集團常務副總裁兼財務長（CFO）李東輝已出任浙江吉利控股集團執行長（CEO）。
該職位此前一直由吉利控股集團董事長李書福兼任。同時，安聰慧擔任的吉利控股總裁、吉利汽車總裁兼CEO的職務均未有變化。
也許有人會問了，這樣調整後，李東輝和安聰慧誰的職權更大呢？
從企業管理的角度來看，CEO與總裁之間並無明確的權屬關係，因而此番李東輝升職，被認為是李書福向李東輝分享權力，並有意將金融投資類業務提升至更高的層級。
據悉，這項任命是11月27日在吉利集團內部公布的。此前擔任集團CFO的李東輝被認為是近年吉利海外投資併購的重要操盤手。
據了解，李東輝自2011年4月起擔任吉利公司副總裁和CFO，並於2011年5月至2014年3月擔任公司的執行董事。
在此之前，李東輝曾先後任職於華晨寶馬項目辦公室總經理兼金杯汽車股份有限公司董事、金杯通用汽車有限公司董事，華晨寶馬汽車有限公司董事、高級副總裁兼財務總監，美國康明斯發電機事業部中國區總經理兼執行董事，廣西柳工機械股份有限公司副總裁兼財務總監等。
和李東輝不同的是，安聰慧更像是一個定向委培生，委培人是李書福。
安聰慧1996年畢業於湖北經濟管理大學，同年2月進入吉利集團審計處任審計員，同年7月調任吉利集團基建工程部總指揮助理後任總指揮及董事長助理。
2000年5月，安聰慧調任寧波美日汽車有限公司任總經理， 2003年12月擔任浙江吉利控股集團有限公司董事、總裁及浙江吉利汽車有限公司總經理，2011年12月30日擔任浙江吉利控股集團總裁，浙江吉利汽車集團總裁兼CEO。
與有「汽車瘋子」之稱的李書福不同，安聰慧一直以理性的職業經理人形象示人，互補的性格也是他在李書福眾多的「老鄉高管」中出類拔萃的原因之一。
作為吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁，安聰慧如今已羽翼豐滿成為了吉利2號人物。
縱觀車市，每逢車企人事大調整之後，必有大事件出現。此輪人事大調整，難不成李書福又要推出新的大戰略？
當前，吉利汽車也已成為自主車企中的領軍品牌。最新數據顯示，吉利10月份銷量超過14萬輛，達到140,026輛，環比增長約11%、同比增長約8%。
截至2020年10月底，吉利汽車全球累計銷量突破1000萬輛，成為首個實現乘用車產銷1000萬輛的中國自主品牌車企。
不過，2019以來受各種因素影響，吉利的賺錢能力已經大幅下滑，2019年吉利業績大幅下滑34.67%，今年前三季度，吉利控股實現歸母淨利潤30.87億元，同比下滑近50%。
11月27日，標普確認浙江吉利控股集團有限公司和吉利汽車（00175.HK）的長期發行人信用評級和高級無抵押票據發行評級為「BBB-」，並將所有評級從觀察列表中移出，評級展望維持「負面」。
標普認為，由於高資本支出，潛在的經濟波動以及子公司吉利汽車IPO的不確定時間，吉利控股在未來12-24個月內將繼續面臨槓桿壓力。
目前吉利控股境內存續債券9隻，存續規模170.41億元，其中將有超40億債券於一年內到期，大部分債券兌付期集中於2022年。
吉利控股還存續5隻境外債務，存續規模17.5億美元，2021年將面臨合計6.5億美元境外債券到期壓力。
再說幾句
在用人方面，李書福頗受爭議，十年前的去家族化，讓李書福背上了忘恩負義的罵名；現在的一系列杯酒釋兵權，恐怕多少又會背上對一幫重臣背信棄義的罵名。不過從結果來看，李書福用人的不留情面，對吉利的長遠發展，未必是壞事。
此次吉利集團對高層的調整，或表明吉利將開始大力推動新的商業規劃運營，從財務、併購等事務出身的李東輝有可能會有更大權限。
而長於金融投資的李東輝在獲得更多職權之後，有望將金融投資打造為吉利控股的又一核心業務板塊。