終於見到齒輪爐內熱處理了,這臺頂級低壓滲碳爐國內沒幾臺

法律顧問：趙建英律師

今天帶大家長長見識，了解一下熱處理工藝中的一種：滲碳工藝。哦，不，低壓滲碳，不知道大家有誰用過，前排的舉個手。

用真空低壓滲碳處理過的工件由於不產生內氧化，所以工件表面不是你們普遍以為的熱處理後的黑色，而是光亮色，漂亮啊。

（圖片來源：材料熱處理工程師）

（圖片來源：熱處理生態圈）

與傳統的氣氛滲碳相比，在低溫滲碳的真空爐中進行低壓滲碳（CBP），與傳統的氣氛滲碳相比，具有許多優點：無氧化，滲碳均勻性好，零件與零件之間的重複性好，加工金相公差如滲碳深度，最後，是零件芯部硬度控制。工藝尊重環境標準，因為它顯著減少了二氧化碳排放和有害的化學產品排放。

（圖片來源：材料熱處理工程師）

看一個視頻，是全球低壓滲碳行業的頂尖品牌法國ECM，這是一臺小批量低壓滲碳設備：

登錄該公司的網站，小編得知，ECM的低壓滲碳25年來在全世界也就賣出了超過262套設備。當然，這已經是一個了不起的成績了。主要是，設備太貴了，很多中小型熱處理企業買不起，很多成規模的零部件大企業才能用得起。

在低壓滲碳爐內交替注入C2H2和中性N2氣體來擴散，C2H2通過在高溫下在零件表面分解出碳分子來進行表面滲碳。該處理之後是通過油或氣體淬火馬氏體化以獲得在芯部和表面處所需的硬度。淬火介質的選擇取決於淬火性和處理材料的質量。

（圖片來源：ECM）

其目的是維持在部件表面上反應性氣體裂解後獲得高濃度的單原子碳 – 沒有達到鋼中的碳溶解度極限，因此沒有形成炭黑。

是不是很神奇的爐子，咱們再看一看這種爐子的結構，用不起咱們可以看得起，。

包含一個由3個加熱室層疊組成的加熱模塊和一個冷卻工件的氣淬室。

（圖片來源：ECM）

低壓滲碳的工藝特性：

（1）處理後產品表面觀感好，呈銀灰色、光亮狀，可節省後續工藝處理。

（2）工件無晶間氧化、無內氧化，提高了零件表面抗疲勞性。

（3）含有深孔、盲孔的工件，孔內滲碳效果好。

（4）滲碳後產品畸變小。

（5）滲碳精度高。

這種設備是非標設備，它會根據企業的需求組裝設計，每家企業的生產線都是獨一無二的，但每個加熱和冷卻單元是一樣的。除了咱們提到的法國ECM品牌，還有一個頂級品牌是德國ALD。

下面這個視頻是來自的德國ALD的低壓真空滲碳高壓氣淬自動化生產線：

據熱處理行業資深材料熱處理工程師公眾號統計：目前在國內，應用比較成熟的低壓真空滲碳、高壓氣淬生產線，主要有：

1）長城汽車徐水雙離合自動變速箱基地（一廠、二廠），引進德國ALD真空技術公司8條線（48臺真空滲碳主爐）。

2）格特拉克南昌、武漢工廠分別引進各12臺德國ALD真空技術公司的低壓真空滲碳、高壓氣淬生產線；

3）大眾變速器（天津）基地同樣引進德國ALD真空技術公司12臺LPC（低壓真空滲碳、高壓氣淬生產線）；

4）中國船舶重工集團有限公司（CSIC）屬下重慶紅江機械有限公司引進德國ALD真空技術公司3臺LPC（低壓真空滲碳、高壓氣淬）生產線。

據熱處理行業另外一家公眾號熱處理生態圈公開的文章顯示，國內還有其它一些公司引進了該生產線：

1）法國ECM的ICBP型低壓真空滲碳爐生產線。

2）上汽股份汽車齒輪總廠引進3條法國ECM公司低壓真空滲碳高壓氣淬生產線。

3）五糧液普什集團公司同樣引進法國ECM公司的低壓真空滲碳氣淬爐。

4）上海汽車變速器有限公司， 法國ECM真空滲碳生產線，分別為：2004年、2008年、2011年、2014年、2016年從法國ECM公司分別引進了至少5條低壓滲碳生產線。

另據小編百度檢索，發現浙江雙環傳動機械有限公司也引進了法國ECM公司低壓真空滲碳生產線，由於該公司分公司又設江蘇雙環、嘉興雙環和浙江事業部，具體有幾條線還不清楚。同樣，小編查到上海旗春熱處理有限公司至少有兩條法國ECM公司低壓真空滲碳生產線。

再分享一個法國ECM公司低壓真空滲碳生產線：

大家有誰知道的，還可以繼續羅列，通過這一番猛於虎的操作，我們起碼知道了，咱們國內很多企業擁有很強的製造加工能力，他們或對外、或對內都幹著比較精密的訂單，悶聲發大財。

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來源：直觀學機械，媒體轉載可申請進入白名單

參考資料：ECM官網、熱處理生態圈、材料熱處理工程師

評論處大家可以補充文章解釋不對或欠缺的部分，這樣下一個看到的人會學到更多，你知道的正是大家需要的。。。