...投入運行 撫遠 工銀 機場集團 國際航空 民航管理 最低氣溫...

2020-12-05 東方網

原標題：ARJ21明年投入黑龍江地區支線航線，已完成適應性飛行

　　12月17日，ARJ21飛機108架機完成航線適應性飛行，從哈爾濱返滬……

　　本次ARJ21飛機108架機共執行19個飛行日，飛行60多個架次，累計飛行約61小時。

　　本次航線適應性飛行在哈爾濱、黑河、撫遠、佳木斯、漠河、五大連池和長白山7個支線機場間開展，其中，飛抵了祖國最北的漠河機場和最東的撫遠機場。

　　部分地區最低氣溫低於-30℃，充分驗證了在高寒條件下飛機、手冊等的適應性，並對運行能力、運行支持保障能力進行模擬驗證。

　　12月15日，包括國家開發銀行、中國民航管理幹部學院、中國國際航空股份有限公司、四川航空、奧凱航空、幸福航空、工銀租賃、農銀租賃、興業租賃、GE、華鴻集團、通用電器、國航、黑龍江機場集團、朗業租賃 、國銀租賃等在內的首批客戶代表和中國民用航空局相關司局領導，搭乘國產ARJ21-700飛機108架機在哈爾濱體驗航線適應性飛行。

　　108飛機於當天上午8時15分從哈爾濱太平機場起飛，經過近一個小時的飛行後順利降落長白山機場。這是ARJ21-700飛機108架機首次搭載客戶開展黑龍江地區航線適應性飛行。作為適應性飛行重要組成部分，客戶和乘客登機體驗，有利於進一步加深客戶和乘客對飛機性能的了解，為正式交付運營做好準備，為後續市場拓展工作奠定基礎。

　　下面回顧ARJ21飛機108架機的北國之旅。

　　本次航線適應性飛行為ARJ21飛機後續投入東北地區正式航線運行創造了有利條件。

　　按計劃，成都航空將於2018年在黑龍江地區支線航線投入運行ARJ21飛機。

相關焦點

  • 民航西北管理局赴張家界機場考察調研湖南機場管理集團氣象預報...
    【摘要】8月12日，民航西北地區管理局二級巡視員王春生率民航西北地區管理局、青海、陝西、甘肅、寧夏監管局、甘肅機場集團及西部機場集團等單位赴湖南機場管理集團氣象預報服務中心開展考察調研，民航中南地區管理局、湖南監管局、湖南機場集團相關領導陪同考察調研，並召開調研座談會。
  • 民航西北管理局赴張家界機場考察調研湖南機場管理集團氣象預報服務中心
    【摘要】8月12日，民航西北地區管理局二級巡視員王春生率民航西北地區管理局、青海、陝西、甘肅、寧夏監管局、甘肅機場集團及西部機場集團等單位赴湖南機場管理集團氣象預報服務中心開展考察調研，民航中南地區管理局、湖南監管局、湖南機場集團相關領導陪同考察調研，並召開調研座談會。
  • 民航中南地區首個航空氣象 預報服務中心在張家界機場落地
    7月21日，全國首家自籌資金建成的新型航空氣象服務機構，民航中南地區首個航空氣象集中預報中心正式落地，此舉將為民航中小機場突破氣象發展瓶頸提供「湖南模板」，為推動民航高質量發展注入「湖南力量」。 7月21日至22日，湖南機場集團氣象預報服務中心項目民航專業工程行業驗收及運行安全評估會議在張家界荷花國際機場召開。
  • 幸福航空在哈爾濱太平國際機場舉辦新航線啟動儀式
    中國航空新聞網訊：1月6日上午，幸福航空在哈爾濱太平國際機場舉辦波音新運力及新航線啟動儀式。本次儀式是為了慶祝幸福航空第三架波音737-800飛機「西安航投」號投入哈爾濱基地運行並執行新開航線哈爾濱=鄭州=湛江、哈爾濱=鄭州=泉州，其中，哈爾濱=湛江為幸福航空獨飛航線。
  • 簡明：河北機場管理集團有限公司 | 組織機構序列
    河北機場管理集團有限公司的前世今生河北機場管理集團有限公司（簡稱「河北機場集團」）前身為民航河北省管理局，即1984年成立的「中國民用航空河北省管理局」，簡稱「民航河北省局」。民航河北省局，是中國民航由計劃管理體制向市場管理體制過渡階段產生的政企合一型機構，當時上級單位為中國民用航空華北地區管理局（簡稱「民航華北局」）。
  • 簡明：河北機場管理集團有限公司 | 機構建制序列
    河北機場管理集團有限公司的前世今生河北機場管理集團有限公司（簡稱「河北機場集團」）前身為民航河北省管理局，即1984年成立的「中國民用航空河北省管理局」，簡稱「民航河北省局」。在2002年關於中國民航體制改革國務院六號令頒布以前，民航行政管理體系實行「民航總局→民航地區管理局→民航省（市、區）局」序列，民航企業經營管理體系實行「民航總局→運輸航空公司」序列，但各省（市、區）局依然管理所屬區域內的機場、航站等具備企業化經營特點的地面航空運輸企業。
  • 簡明：山西航空產業集團有限公司 | 最新機場吞吐量
    山西航空產業集團有限公司山西航空產業集團有限公司的前身是山西省民航機場集團公司，後者的前身是中國通用航空公司，系原隸屬於中國民用航空總局的骨幹航空運輸企業之一。中國通用航空公司的前身，是中國民航第二飛行縱隊（第一飛行縱隊系中國國際航空公司的前身），由北京遷來山西，整建制定名為「中國民航工業航空服務公司」，1989年更名為「中國通用航空公司」，公司總部落戶於山西省會太原市。
  • 湖南機場集團:創新中小機場航空氣象預報模式
    中國民航網 通訊員段燕斌、黃澤民、宋麗瓊 報導：2020年4月21日上午，湖南機場集團氣象預報服務中心試運行啟動會在張家界機場召開，這是全國首家自籌資金建設並試運行的新型航空氣象服務機構。湖南機場集團副總經理喻輝出席，並現場考察了氣象預報服務中心的運行情況。
  • 簡明：山西航空產業集團有限公司 | 七家機場誰厲害？
    山西航空產業集團有限公司山西航空產業集團有限公司的前身是山西省民航機場集團公司，後者的前身是中國通用航空公司，系原隸屬於中國民用航空總局的骨幹航空運輸企業之一。中國通用航空公司的前身，是中國民航第二飛行總隊（當時中國民航共有第一、第二兩個飛行總隊，第一飛行總隊系中國國際航空公司的前身），由北京遷來山西，整建制定名為「中國民航工業航空服務公司」，1989年更名為「中國通用航空公司」，公司總部落戶於山西省會太原市。
  • 貴陽龍洞堡國際機場新建東跑道正式投入運營
    11月5日7時，隨著山東航空SC2323在貴陽龍洞堡國際機場新建東跑道起飛，貴陽龍洞堡國際機場新建東跑道正式投入使用，貴陽龍洞堡國際機場雙跑道運行指日可待。為確保東跑道順利投用，貴州省機場集團（以下簡稱「機場集團」）多次召開黨委會研究部署相關工作，與貴州空管分局聯合成立了貴陽龍洞堡機場跑道安全運行工作領導小組、東跑道投運過渡運行工作領導小組，全面組織領導、統籌協調、監督指導東跑道投運各項工作。
  • 力爭年內投入運營！青島膠東國際機場傳來最新消息
    發布會透露，山東正加大工作力度，力爭年內青島膠東國際機場投入運營，菏澤牡丹機場竣工試運行。據介紹，為優化配置機場資源，提升機場競爭力，加快民航強省建設，山東堅持「資源統籌、一體發展、安全高效、分步實施」的原則，本著市場化、專業化、規範化的發展方向，有序推進全省運輸機場資源整合，先期整合了濟南、煙臺、威海、臨沂、日照、東營6個機場，組建了山東省機場管理集團。
  • 貴陽龍洞堡國際機場雙跑道運行進入倒計時
    8月26日，貴陽龍洞堡國際機場飛行區東跑道及相關項目順利通過了民航西南地區管理局組織的行業驗收，龍洞堡國際機場雙跑道運行進入倒計時。特別是建設管理部門精心組織、攻堅克難飛行區工程高回填、高邊坡、大規模爆破、不停航等施工難題，以及在民航創新採用鋼結構桁架「空中走廊」燈光橋形式等技術，在行業內值得總結推廣。
  • 廣州白雲國際機場三期擴建工程開工 成為推動廣東民航高質量發展「新引擎」
    同樣在2008年至2019年，大灣區內未新增大型運輸機場，九成左右的運量集中在現有廣州、香港、深圳三個千萬級機場，主要機場的基礎設施均不同程度面臨飽和或超負荷運行問題，對民航可持續發展的約束更加明顯。以白雲機場為例，2019年白雲機場航線網絡已覆蓋全球230多個通航點（其中國際和地區通航點超過90個），實現年旅客吞吐量7338萬人次，位居全國第三，約佔粵港澳大灣區民航旅客吞吐總量的三分之一。
  • 建設國際航空樞紐增強「西引力」全面服務區域高質量發展——西部機場集團「十三五」高質量發展紀實
    作為全國第二大跨省（區）運營的大型機場管理集團，西部機場集團整合陝甘寧青4省（區）24個機場的航空資源，加快建設國際航空樞紐，打造國際運輸走廊，全面服務區域經濟社會高質量發展。賦動能：全面打造引領區域高質量發展的新動力源2020年7月22日，陝西民航發展史上規模最大，同時也是西北地區最大的民航工程——西安鹹陽國際機場三期擴建工程經過五年的艱難磨礪，正式進入建設實施階段。
  • 2019年度中國民航運輸機場運行服務水平綜合排名
    民航資源網2020年10月20日消息：民航運輸機場作為國家航空網絡關鍵節點、空中交通服務重要載體和綜合交通體系核心要素，其運行服務品質是國家民航發展水平的重要表徵，亦是對標國際民航發展的重要依據。隨著新技術、新模式在運輸機場的不斷引入，國內機場運行服務保障水平得到顯著提升，但機場運行管理領域諸多短板的長期存在使得機場在增量和提質之間的發展失衡依然顯著。2019年，中國大陸共有3個運輸機場位列全球機場旅客吞吐量前20名，然而卻沒有一個機場進入全球大型機場準點率前20名。因此，精準監測和持續提升機場運行服務品質，推動和實現機場高質量發展，成為當前及未來中國民航所面臨的迫切要求。
  • 南京祿口機場運行最低標準變化的探究
    南京祿口機場在2017年中旬啟動II類運行程序以及低能見度運行程序的設計工作，2018年初完成相關工作獲得民航華東管理局的批覆，上報相關航空情報資料後，新的修訂資料（NAIP 2018年第6期修訂）於2018年5月24日生效。升級後的南京機場擁有ILS-II類和使用HUD實施特殊批准的I類、II類進近程序和保障低能見度起飛的能力。
  • 烏魯木齊國際機場機坪管制中心正式運行
    11月7日00時00分，隨著機坪管制中心管制員在甚高頻122.15MHz波道裡發出的第一條管制指令，標誌著烏魯木齊國際機場機坪管制中心進入全面正式運行階段。同時著也標誌著民航新疆空管局正式向烏魯木齊國際機場移交航空器機坪運行管理職責。
  • 濟南機場第二平行滑行道正式投入運營
    10月8日6時44 分， 濟南機場第二平行滑行道迎來了首位「客人」——山東航空SC4927次航班，標誌著濟南機場第二平行滑行道及配套站坪工程正式投入運營。該滑行道與原有的跑道、主滑行道共同構成濟南機場「一跑兩平滑」的跑滑體系，大大提高了跑道及機坪的運行效率。濟南機場運行控制中心主任姜海斌介紹，第二平行滑行道的啟用增加了空地運行銜接的過渡空間，提高了運行靈活度和安全裕度，減少了航空器在跑道上的衝突風險，同時減少了飛機進出港的等待時間，使機坪運行效率更高，為旅客出行創造更好的條件。
  • 華夏航空在衢州機場首架駐場飛機投入運營
    衢州機場出發飛往武漢，並於當晚返回衢州機場，進行過夜檢修。這架名為「衢州有禮號」的飛機是華夏航空投入到衢州機場的首架駐場飛機，該飛機將以衢州機場為大本營進行日常運營和管理，早上從該機場出發，晚上再返回到該機場進行檢修，實現「早出晚歸」。從此，衢州結束了沒有始發航班的歷史，也標誌著衢州民航事業進入了新的發展階段。
  • 中國民航向ICAO理事會航空恢復工作隊分享上海機場疫情防控經驗
    本報訊：10月16日晚，中國民航參加國際民航組織（ICAO）理事會航空恢復工作隊視頻會議，上海機場集團應邀分享疫情防控相關經驗和最佳實踐。來自美國、加拿大、英國、日本、新加坡等國及國際機場協會、國際商務航空理事會、歐盟等機構的140餘名代表參加了會議。 從1月22日至10月17日，上海兩場共接收國際和地區航班24421架次，在疫情防控方面積累了豐富的經驗。