說到凱美瑞汽車我想也是很多都是知道這個車型的，這個車型在國內也是非常暢銷的車型之一，那麼說到這個凱美瑞我們就來說說這個車型來中國的發展歷史，在2006年的時候第六代的凱美瑞由廣汽豐田引入國內並且投產，在當年買這個車型的朋友還是比較聰明的。
那麼就算到2019年的時候我們還是能夠在馬路上看到第六代凱美瑞的身影，畢竟這個車型的外觀到今天你不覺得過時，並且這款車也確實比較時尚，同時這款車在國內的銷量是非常強大的，日系車三大暢銷車型之一，果然是真的名不虛傳。
在凱美瑞汽車正式引入廣汽豐田投產之前，它的名字就叫做佳美，在國內用戶最早接觸的基本是進口佳美第四代車型，凱美瑞在市場上的定位就是一輛非常舒適並且可以兼顧商務的一款車型，市場定位準確在匹配自身的車輛水準，所以這個車型在國內的口碑也是非常不錯的。
這個2018款的凱美瑞2.5HG豪華版，也是我最理想體驗的混動版本，2.5L吸氣的發動機配合電動機，對於這款車是可靜可動，這樣的形容是很貼切，關鍵一點是凱美瑞的混動電池運用的是環保電池，混動車輛作用多在於車輛起步以及蠕動前行時可以使用純電動行駛。
這樣才是保證最省油的效果，因為電池的特性是能量密度大，重量輕、循環使用壽命高，並且凱美瑞混動對電池的儲能需求比較低，電動或者是混動插電的都是鋰電池，因為這些年車的儲能要求比較高。如果採用鋰電池的重量和體積都是太大了。
這個凱美瑞主要是解決車輛起步和堵車的時候遇到高油耗的動作，這個環保的電池很好的減少重量，在加上這個動能的回收，這兩個模切的配合確實非常貼合，這個也確實可以做到省油，在經濟上確實能夠做到很好的提高，並且還是能夠保證車輛的動力提升。
新款的凱美瑞駕駛中轉向也是非常輕的，輕踩油門輕打方向可能才是這輛車真正的駕駛方式，我在駕駛的時候並沒有特意的踩油門，不管誰在駕駛車這款車都不會有激烈的駕駛習慣，這款車整體的調教是很軟的，過減速帶也沒有明顯的頓挫感，並且這個車型在風噪控制也是十分到位的，這個車型總體的舒適度還是非常可以的，這個車在家用駕駛還是非常不錯的。
那麼這個車的價格也並不是很便宜，燃油版本的價格是在20萬左右，那麼混動的版本也是在30萬以內的，如果這個價格在市面還是有很多車型可以選擇的。
如果你有駕駛過新款的凱美瑞或者是以前的豐田佳美車型，歡迎在下方留言交流討論學習。如果你有對這款有更多的見解或者是認識也是非常歡迎在下方留言交流討論學習，我個人感覺這個車型還是值得上班族或者是小老闆們的使用。