海外網北京8月29日電 （記者嚴冰）中航工業今天透露，中航飛機西安飛機分公司今天成功交付C919大型客機首架中機身（含中央翼）、副翼部件，這是繼中航工業2014年7月31日C919首架機頭在中航工業成飛下線、2014年5月15日C919前機身大部段在中航工業洪都成功下線後的又一重要裡程碑，標誌著中航工業承擔的大型客機機體研製實現了裡程碑節點目標，為中航工業在下半年全面實現所承擔的C919大型客機部件下線奠定了堅實基礎。
中航工業承擔了C919大型客機雷達罩、機頭、機身、機翼、垂尾等絕大部分機體結構件的研製工作，佔大型客機機體研製95%以上的工作份額。其中，中航工業成飛民機承擔了機頭的研製工作；中航工業洪都承擔了前機身、中後機身的研製；中航飛機西安飛機分公司承擔中機身(含中央翼)、外翼翼盒及前緣縫翼、後緣襟翼、副翼、擾流板等6個工作包的研製工作；中航工業沈飛民機承擔後機身、垂尾、發動機吊掛、APU艙門的研製；中航工業昌飛承擔前緣縫翼與後緣襟翼的研製；中航工業哈飛承擔垂尾、前起艙門、主起艙門、翼身整流罩的研製；雷達罩的研製工作由中航工業特種所承擔。
中航飛機西安飛機分公司承擔的中機身（含中央翼）和外翼翼盒大部件是整個飛機結構中技術最為複雜、製造難度最大的部件之一。中機身（含中央翼）部件位於機身中部，全長5.99m，寬3.96m，由中機身筒段、龍骨梁、中央翼、應急門組成，是全機結構載荷傳遞的中樞。該部段包含零件8200多個，涉及工裝3400多項，為了提高全機性能，減輕結構重量，中機身（含中央翼）部件大量選用第三代鋁鋰合金、高損傷容限鋁合金材料及超大型鈦合金鍛件，這在國內民機應用上尚屬首次。副翼部段位於機翼外側後緣，是飛機的主要操縱面，複合材料用量達到了80%。
2009年5月，中航飛機西安飛機分公司與上飛公司籤署C919大型客機研製協議；2013年2月，中航飛機西安飛機分公司發出C919項目研製網絡計劃，C919中機身、中央翼、副翼部件研製全面啟動。
在研製過程中，中航飛機西安飛機分公司嚴格按照研製網絡計劃，強化項目計劃的考核,加強項目團隊的橫向協調和縱向技術指導，並高度重視產品質量，63項特種工藝項目全部通過批准，132項關重件製造方案、20項裝配方案全部通過工藝評審。同時，中航飛機西安飛機分公司組織參研單位對中央翼鈦合金緣條、鋁鋰合金蒙皮加工成型、鋁鋰合金框緣零件成型、大蒙皮無餘量銑切等新材料、新工藝、新技術進行科研攻關，經過多次工藝論證和攻關試驗滿足了工程要求。掌握了複雜高精度H型肋製造及復材壁板柔性裝夾定位技術，攻克了復材銑切過程中顫刀、分層、橢圓孔等技術難題，突破了鋁鋰合金蒙皮製孔、中央翼壁板自動鑽鉚、無餘量裝配、大部件數位化測量定位等關鍵技術，提高了研製效率，提升了產品質量，為C919大型客機研製奠定了重要的基礎。
在中航工業、中航飛機、中國商飛領導的大力關注和支持下，中航飛機西安飛機分公司與上飛院、上飛公司等各參加單位通力協作、奮力攻堅、激情進取，付出了艱辛的努力和汗水，確保了C919首架機研製項目按計劃節點要求有序向前推進，創出了大型飛機研製史上的多項佳績。
2013年12月24日，中央翼上下壁板組件開鉚；2014年5月26日，副翼開始裝配；6月15日，龍骨梁組件和中央翼部件先後進入中機身總裝型架，中機身進入總裝；6月30日，C919首架副翼部件下架； 8月1日，C919首架中機身總裝下線，並通過上海適航審定中心適航檢查，達到交付狀態。至此，中航飛機西安飛機分公司按C919大型客機研製計劃節點完成交付任務。
此次C919大型客機首架中機身（含中央翼）、副翼部件的按期交付，為今年完成C919大型客機首架機機體對接起到了決定性作用。目前，中航飛機西安飛機分公司正在奮力拼搏，集智攻堅，嚴保質量，全力以赴確保實現C919首架機翼等部件的按期交付，為C919大型客機早日飛上藍天做出貢獻。中航工業、中國商飛、上海適航審定中心、中航飛機、上飛院、上飛公司等有關單位領導和代表出席交付儀式。
(責編：姚麗娜)
(原標題：中國大飛機C919首架中機身、副翼大部件成功交付)