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突破歐美圍堵,國產大飛機成功問世,中國有望成為世界第一?
提到中國製造,很多人都清楚,最近幾年,我國的製造業那可謂是飛速發展,在很多方面都取得了不錯的成績,而在這期間,就有一項填補了多年漏洞的國產飛機,那就是我們今天要講述的主角c919系列飛機。說到國產飛機,突然想起我在西瓜視頻創作人【三一博士】的作品【C919逆境中前行!憑藉一項優勢,國產大飛機有望突破歐美圍堵!】
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從紙飛機到C919,中國的飛機多遠都能到達
大家好,我是小編貓叔Timo,最近我從西瓜視頻看到一則振奮人心的新聞,就是我們國產大飛機C919正式上線,這是咱們國家在高端製造業的一次突破。在2008年,我們c919項目剛成立的時候。那時候我們c919的國產化率有多高?各位看官猜一下,才10%,但我們真正開始試飛的時候,這個比例已經到50%以上。我們能夠在短短10年時間內,有這個數據上的突破,從西瓜視頻了解到,首先就是我們國家在製造c919之初,國產高精尖零件的水平是很低的。充分說明c919這種大項目,研發溢出效應。什麼是研發溢出效應呢?
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國產大飛機C919即將迎來「大考」
據悉,中國運載火箭技術研究院702所將在今年年底啟動對國產大飛機C919機身安全性的損傷容限試驗將於明年完成還記得國產C919大飛機嗎?C919量身定製「機身飛行受力狀態模擬技術」火箭院702所靜力研究室為國產大飛機C919 量身定做了「機身飛行受力狀態模擬技術」。
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中國國產C919大飛機確定起落架等系統供應商
新華網長沙7月9日電 (記者周楠 丁文杰)國產C919大型客機項目起落架系統和機輪、輪胎及剎車系統合作意向書9日在湖南長沙正式籤署。這標誌著中國「大飛機」項目又取得了新的進展, 在籤約儀式上,中國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體--中國商用飛機有限責任公司(中國商飛)與中航工業飛機起落架有限責任公司、德國利勃海爾公司籤署了起落架系統合作意向書,同時還與湖南博雲新材料股份有限公司、長沙鑫航機輪剎車有限公司、美國霍尼韋爾公司籤署機輪、輪胎以及剎車系統合作意向書。
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中國國產大飛機C919在南昌瑤湖機場成功試飛(圖)
10月27日,中國國產大飛機C919大型客機第二架機平穩降落在江西南昌瑤湖機場。 江西省工信委供圖 攝 據介紹,這是C919第一次飛到南昌,也是國產C919大飛機主要部件回到它的製造地,回到新中國第一架飛機的誕生之地。 此前,兩架ARJ21新支線客機已先行抵達至瑤湖機場開展適應性檢查工作,為後續交付試飛做準備。
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國產大飛機傳來喜訊!C919這回穩了,一舉拿下1411架飛機訂單
編輯:菠蘿頭作為提高我國自主創新能力和增強國際競爭力的重大戰略政策,讓中國自己的大飛機走向世界舞臺是國人長期以來的願望,而在前一段時間,國產大飛機C919終於上線了。捷報頻頻,人心歡喜近期,國產大型發動機的研究取得了重大突破成果,作為國產飛機的發動機,長江1000A項目進入了最後試製階段。
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國產大飛機發動機立項,不亞於晶片的自主可控項目,已突破多項關鍵技術
挖出這家A股已建立密切合作。今日重要性:✨據中國經營報消息,C919的國產發動機已經立項多時,目前正在緊張研發、試驗過程中。據中國工程院院士劉大響透露,在C919的專項認證中,已經對發動機的國產研發問題進行了安排,其型號為長江-1000,由中國商用發動機公司進行研發,目前已突破了多項關鍵技術,但鑑於民用飛機發動機要求更高,因此預計研發還需要較長周期。
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C919訂單達815架 國產大飛機C919客機介紹
C919訂單達815架 國產大飛機C919客機介紹 據央視新聞消息,全國人大代表、C919 大型客機總設計師吳光輝在兩會期間表示,當前,大飛機 C919 的研製正在按計劃有序推進
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國產大飛機C919圖片資料曝光 有望打破波音、空客壟斷
自項目啟動至今,作為國產首款大飛機,C919的生產研製進程一直牽動人心。 根據最新消息,11月2日,中國商用飛機有限責任公司(以下簡稱中國商飛)將在上海舉行中國大飛機首次下線儀式,正式宣告中國可以自主生產大型客機。
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浦東開放30年,國產大飛機御風起飛
C919和ARJ21飛機均由中國商用飛機有限公司(下稱「中國商飛公司」)負責總裝、試飛、交付等工作,12年前成立於上海的中國商飛,也是實施我國大型客機項目,統籌幹線飛機和直線飛機發展的主要載體。依託大飛機產業,上海浦東新區已經匯集起了商用飛機設計研發、總裝製造、試驗試飛等產業環節。而未來,浦東新區將聚力打造我國「大飛機」的產業集群。
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美擬將89家中企列管制,國產大飛機C919或功虧一簣
今日(11月23日)國內各大門戶網站和多家權威媒體報導,川普政府即將宣布將中國航空航天、中國商飛等89家大型公司列入「與軍事活動有聯繫」的企業清單,限制其購買一系列美國商品和技術。名單上的企業包括中國商用飛機有限責任公司、中國航空工業集團公司及其10個相關實體。
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我國借力全球產業鏈平臺研製國產大飛機
國產大飛機項目自從去年5月進入實質性啟動階段,集中了全國40多家單位的400名科技人員,資金總體投入更是高達到2000億元,成為又一個可與三峽工程相提並論的國家大型項目。按照計劃,首架飛機將於2014年首飛,2016年交付使用。即將閃亮登場的C919到底哪裡與眾不同?是否會對世界航空格局帶來影響?連線在線主編——《中國經濟導報》新聞中心主任楊禹。
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國產大飛機C919和波音空客啥區別?民族驕傲!
C919是中國繼運-10後自主設計並且研製的第二種國產大型客機。國產大飛機的正式下線,意味著我國成為世界少數幾個具有大型客機研製能力的國家,也將逐漸打破波音、空客的壟斷。那麼,國產大飛機都有哪些奧秘呢?1、首架大型客機為何命名「C919」?
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中國大飛機C919備戰「大考」
從運10項目下馬,歷經麥道合作項目終止、空客合作項目落空,幾經周折,耗費超過20年時間,有ARJ21支線客機「鋪墊在前」,中國終以C919填補了大飛機製造能力的空白。不過,這個「填補空白」的過程,不僅是科研人員技術攻關的過程,也是與國際供應商在國際市場規則下不斷合作、交手和博弈的過程,這些經驗,其意義與價值,絕非僅限於這架「中國大飛機」。
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國產大飛機展翅抬頭 C919已有逾800架訂單C929也已在路上
已取得國際國內28個用戶的815架訂單,未來將會出現命名為「929」等更多國產大飛機。 C919加緊測試 了解性能極限緊鑼密鼓試飛 實現技術突破,中國「心」指日可待 國產大型客機C919去年首飛成功,只是邁向最終成功之路上的關鍵一步。當C919飛機飛向全世界,成為航空公司信賴、旅客喜愛的飛機時,才是真正的成功。目前C919已進入適航取證階段。
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寧夏正式啟動研發國產大飛機輪胎
8月16日,石嘴山市舉行寧夏神州輪胎有限公司國產大飛機輪胎技術研發發布會,這標誌著寧夏神州輪胎正式啟動自主研發國產大飛機輪胎。
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國產大飛機:重塑航空製造產業鏈
以C919為例,根據西部超導招股說明書,國產大飛機結構中,鈦合金、複合材料與第三代鋁鋰合金的結構質量分數分別為9.3%、12.0%和8.8%,量產後將產生大量高性能航材需求。C919大飛機項目集合了國內外先進技術:圖表來源:中國商飛/國盛證券
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3倍於C919大飛機明年開造,核心機點火!國產航發悶聲發大財
為了解決這一問題,進入21世紀以來我國幾乎對所有高端產業鏈進行了發展布局,其中十三年前「大型飛機研製重大科技專項」的正式立項最具代表性。大飛機專項上馬伊始就確立了「大運」與「大客」兩條發展路線,大型軍用運輸機先於大型客機於2007年立項,中航工業集團只用了短短9年時間就完成了運-20從研發到服役的全流程工作,創造了世界大飛機研發新紀錄。
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中俄出現合作分歧,國產「大飛機」恐延遲交付
中國真正意義上的「大飛機」,代表中國航空「未來」的,是CR929項目。可是,就在近日,CR929項目竟也被傳出壞消息,甚至存在「夭折」的風險。而原因是,俄方變卦了——拒絕向中方轉讓關鍵技術。這不禁讓寄予無數國人期望的CR929之命運驟生變數,一時間前途未卜了。
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寧夏神州輪胎正式啟動國產大飛機輪胎自主研發
8月16日,石嘴山市舉行寧夏神州輪胎有限公司國產大飛機輪胎技術研發發布會,標誌著該企業正式啟動自主研發國產大飛機輪胎這一重大科研項目。 據了解,航空輪胎作為飛機起飛、降落和滑行過程中唯一接地的部位,目前為國產大飛機配套的是技術更先進的航空子午線輪胎,它具有重量輕、安全可靠、使用壽命長等特點,工藝要求及製造技術苛刻