博世搭建全新傳感器平臺 用專業知識助計程車飛上天

2020-09-10 淺談汽車報

【CNMO新聞】由於交通擁堵的情況持續惡化,飛行計程車越來越受關注,博世是汽車行業知名的供應商,產品覆蓋整個行業。現在,該公司希望利用目前的優勢,並將其應用於新興領域,以此進入飛行計程車行業。


博世

  博世本周公布了其新的傳感器平臺,該平臺專門針對空中計程車,即小型短距離飛機,這些飛機可以在沒有人工協助的情況下運行。利用其為自動化汽車開發傳感器平臺的知識,博世將一批傳感器組合在一個平臺上,為空中計程車開發所需的零件、簡化開發工作、節省成本,從而幫助汽車製造商和科技公司儘快將飛行計程車變為現實。

  博世表示該系統是即插即用的,這意味著它能夠集成到現有的很多飛行系統中,博世沒有給出完整的內置傳感器列表,只透露了一部分傳感器,包括加速度傳感器跟蹤運動、偏航率傳感器確定迎角、磁場傳感器監測航向、壓力傳感器測量高度和空速。這些傳感器可能聽起來略顯陌生,但它們的應用非常廣泛,在《絕地歸來》中,盧克天行者的光劍就配備了博世加速度傳感器。

  飛行計程車目前還沒有獲得批准,普及更是需要時間,但博世認為這是未來的方向,該公司引用摩根史坦利的分析稱,到2040年,飛行計程車市場價值可能高達1.5萬億美元。

相關焦點

  • 未來空中計程車,助力婚嫁接親
    答案是飛行計程車。 全球空中世界值得關注的空中交通三大功能,即大數據、飛行計程車和家庭婚姻。 2020年開端全球關於「空中飛行計程車」、「飛的」、「飛行計程車」、「空中巴士」的投資報導撲面而來,新聞應接不暇,信息量超大。
  • 為導航系統而生的慣量傳感器,博世推出 MEMS 傳感器技術集大成者...
    特別是移動出行以及智能駕駛的時代,這類傳感器的市場將會有長足的發展。據雷鋒網新智駕了解,博世目前在慣量傳感器領域已經推出了 4 款相關產品,包括一款 6 軸的慣量傳感器 SMI130、3 軸的陀螺儀 SMG130、3 軸的加速度傳感器 SMA130 和 SMA131。其中,SMI130 是博世在 2015 年重點力推的量產慣量傳感器產品,目前已經在諸多車企的眾多車型上進行搭載。
  • 基於霍爾傳感器和AT24C02的計程車智能計價器設計
    打開APP 基於霍爾傳感器和AT24C02的計程車智能計價器設計 發表於 2018-09-02 22:11:41 Proteus軟體功能強大:擁有Proteus電子設計工具,就等同搭建了一個電子設計和分析平臺。利用功能強大的Proteus仿真軟體,我們可以實現對電路的仿真,以確定方案是否可行,並且可使設計過程流暢。
  • 安全小幫手,裝卸更省心 | 博世力士樂用於緊湊換向閥的新型傳感器
    在全球範圍內,針對需要強大技術來裝卸貨物的行走機械的安全法規都在增加,譬如叉車,起重機,高空作業平臺。其中,最基本的一個要求是監測閥芯的位置,博世力士樂的新型傳感器在提供可靠監測性能的同時還能帶來顯著的節能效果。
  • 你咋不上天?說上就上!程式設計師小夥用3D列印自建飛機模擬駕駛艙
    「經常有人問我,你咋不上天呢,於是我就做這個模擬器,實現飛上藍天的人生夢想。」這個有著藍天夢的小夥子的名叫曹林,是一位來自浙江杭州的程式設計師,他自己在家裡搭建了一個飛機模擬駕駛艙,讓一直以來想要飛上藍天的夢想,變得觸手可及,融入到他的日常生活裡。
  • 偉星博世壁掛爐專業快速(專營店)
    偉星博世壁掛爐專業快速(專營店)本店隸屬北京舒適康暖通公司是北京地區早一批從事壁掛爐銷售、地暖,電地暖系統設計與安裝的機構,我公司提供涵蓋地暖諮詢,設計,銷售,施工,技術維護及等全過程的鏈式服務供應商。
  • 博世SMI7xy傳感器將角速度與加速度測量功能集於一身
    博世推出了新一代慣量傳感器。SMI7xy傳感器平臺專為主、被動安全系統以及其他駕駛輔助系統而設計。新推出的傳感器不僅性能穩定而且非常節省空間,這是因為傳感器採用體積僅有7x7x1.5 mm3的緊湊BGA封裝。
  • 【2019上海車展前瞻】博世攜多樣化智能交通解決方案亮相
    此概念巴士不僅配備了博世自動化、互聯化和電氣化的零部件和系統,還將獲得一系列博世的數位化服務支持,以打造全新的出行方式和移動服務生態系統。與此同時,博世線控轉向採用全冗餘的軟硬體方案,保證了安全的同時實現了令人印象深刻的方向盤手力反饋,為自動駕駛轉向領域的未來提供了一種全新的方案。
  • 博世汽車全新第九代防抱死馬達工業4.0示範生產線投入使用
    博世汽車部件(長沙)有限公司,全新第九代防抱死馬達工業4.0示範生產線。圖/受訪者提供瀟湘晨報記者 陳張書 通訊員 黃姿 長沙報導「基於博世工業4.0自動化平臺Opcon+建造的全新第九代防抱死馬達工業4.0示範生產線投入使用。」
  • 三分鐘帶你追隨博世,回顧傳感器在汽車,手機領域的發展之路
    追隨「MEMS一哥」博世,回顧傳感器在汽車和手機領域的發展之路 據麥姆斯諮詢報導,目前,博世每天製造的傳感器大約是450萬顆,隨著需要連接物體的數量增長,預計這個數字將繼續膨脹。20世紀60年代末,博世開始製造用於燃油噴射系統的機械式壓力傳感器,並從70年代開始製造用於防汙染系統的氧含量(LAMBDA)傳感器。1987年,開發下一代更智能的機械式傳感器在博世成功立項。 當時,出於舒適和安全的考慮,也為了符合北美洲和歐洲等市場對汙染的嚴苛規定,全世界汽車製造商都在尋找將越來越多的電子特性集成至模組中的方式。博世也因此踏上了挑戰之路。
  • 博世推出新型MEMS傳感器 持續記錄方向和速度變化
    蓋世汽車訊 據外媒報導,博世發布了新型MEMS傳感器SMI230,可以持續記錄車輛方向和速度的變化,評估信息,並將其傳輸到導航系統。這些信息與GNSS位置數據相結合,用於導航。如果在隧道或「城市峽谷中」,GPS信號突然中斷,該傳感器就會介入。
  • 你咋不上天呢!程式設計師愛好航空 手工建造飛機模擬駕駛艙
    央視新聞客戶端訊 「經常有人問我,你咋不上天呢,於是我就做這個模擬器,實現飛上藍天的人生夢想。」這個有著藍天夢的小夥子的名叫曹林,是一位來自浙江杭州的程式設計師,他自己在家裡搭建了一個飛機模擬駕駛艙,讓一直以來想要飛上藍天的夢想,變得觸手可及,融入到他的日常生活裡
  • 博世:邊緣AI正成為傳感器第三階段發展的驅動力
    集微網消息,11月26日-27日,2020(第十二屆)傳感器與MEMS產業化技術國際研討會(暨成果展)於廈門海滄召開。作為全球領先的MEMS傳感器供應商,博世傳感器事業部此次也出席了本次會議。博世傳感器事業部亞太區總裁王宏宇在演講中首先指出,傳感器發展大致分為三個階段。
  • 自動駕駛相關的三大重要傳感器介紹
    1攝 像 頭 博世:第三代前置攝像頭 ● 攝像頭功能安全等級提高到ASIL-B ● 運用人工智慧算法:卷積神經網絡算法 ● 將密集光流檢測和紋理檢測結合,為未來L4以上的自動駕駛做好準備 博世目前生產的攝像頭傳感器是按照ADAS等級的需求而設計,面向未來的自動駕駛,博世正在開發第三代前置攝像頭
  • 搭建國內外高水平眼科學術交流平臺
    人民網訊 11月9日,「第二屆北京華德眼科醫院學術研討會」在京開幕,會議搭建一個高水平的眼科學術交流平臺。以專題演講、視頻案例觀摩等形式展開了廣泛而熱烈的學術交流,聚焦國內外最新成果的應用轉化,共同推進中國眼科精準醫療產業發展。
  • 折個紙鳥飛上天 《紙翼》登陸安卓平臺
    折個紙鳥飛上天 《紙翼》登陸安卓平臺 來源:www.18183.com 作者:南山頑石 時間:2016-10-31
  • CES 2020博世創新技術一覽
    博世汽車多媒體事業部全球總裁Steffen Berns表示。 不僅如此,博世全新3D顯示屏所搭載的被動式3D技術,無需駕駛員和乘客佩戴3D眼鏡或使用視覺追蹤技術,即可使用,可謂當前車輛駕駛艙最新發展趨勢。
  • 用初中知識科普引力彈弓,帶你流浪助你飛
    用初中知識科普引力彈弓,帶你流浪助你飛隨著國產科幻電影《流浪地球》的火爆,關於硬科幻中的各類科技知識,也引發不少人的好奇,例如洛希極限、引力彈弓、逃逸速度、重核聚變等等,涉及到前沿物理學、天文學、數學等知識,對於初中階段的學生理解力而言
  • 博世泵原理故障說明
    由於氣驅系統相對簡單,配件也比較少,大家看了文章後,對後處理的知識學習可能感覺不過癮,這一篇對博世尿素泵後處理的介紹一定會讓大家感到滿足的。博世後處理系統現在不僅滿足國四法規要求,而且通過改進也通過了國五排放法規要求。他們的構造原理一模一樣,唯一區別就是尿素泵的不同,國四採用博世2.2尿素泵,國五採用是博世6.5尿素泵。
  • 博世推出新款MEMS加速度計耳戴式版本 增強手勢識別和功耗管理
    據報導,博世傳感器(Bosch Sensortec)近日推出了其高性能MEMS加速度計(BMA456)的耳戴式版本——目前全球唯一一款集成了進過優化的耳戴式功能的加速度計產品。預計該版本產品將通過博世傳感器的分銷商於2019年7月上市銷售。