核心提示：
今天是世界地球日。我國今年確定的主題是「善待地球——從節約資源開始」。
去年的一個暖冬讓電視機前的人們發覺「溫室效應」不再是一個空洞的名詞。對雪地鞋的生產者來說，它可能意味著一場痛苦難當的災難。
而受此「牽連」的還不僅僅是賣冬衣、冬鞋的廠商，本期，記者向你講述一個滑雪場在去年暖冬裡的黑色故事。
本報記者房建浩叢俊儒
新聞原點
暖冬成了河南一小鎮的一場災難
2007年4月2日，央視《東方時空》一期節目，內容：河南省項城市秣陵鎮，有眾多專門生產冬鞋的小企業，因2006至2007年度的暖冬，致使當地8000萬雙冬鞋年產量中的5000萬雙積壓於企業倉庫中，甚至有企業主因資金無法流轉而想不開，竟然想到了要自殺。這些企業主大多是借債投產的農民，一時間全鎮老幼每天最關注的就是每天新聞聯播後的天氣預報，盼著下雪，但又一次次失望。許多中年人為躲避上門的債主，不得不在年根離家。一網友在博客裡說，下班回家看到這期節目後，心生感慨：「這些雖然都是極端的案例，但現在還有什麼能讓大家感到震撼呢？好像都已經習以為常、麻木不仁了。趁現在還來得及，大家多為我們環境的未來，為子孫後代將來的生存做點什麼吧。
身邊連結
記者調查：滑雪場遭遇「黑色夢魘」
點上煙，王利東（化名）深深地吸了一口。煙霧繚繞，升騰。他表情嚴肅，不苟言笑。似乎此刻又回到去年那個讓人鬱悶的季節。
2006年暖冬，一場「天災人禍」
「事實的確如此，2006年的暖冬，對我們是一個巨大的考驗。」王利東目前是省會一家大型滑雪場的營銷部主任。以他的判斷，滑雪行業是一項新興的戶外運動，市場前景十分廣闊。可他萬萬沒想到2006年的暖冬讓這個新興行業遭遇到了夢魘。「整個滑雪業的收入比以前都有所下降，這是天災人禍。」
據他介紹，2006年滑雪場的營業時間比以前晚了將近半個月，而停業時間又比以往早了半個月。一個月的時間就這樣被耗費掉，其原因就是暖冬的天氣給造雪帶來很大的困難。
氣溫太高，
造雪機噴出的竟是水珠
「你知道2005年我們的狀況嗎？」他笑著說，「那時很多人給我們打電話要求買票滑雪，但到了現場卻發現根本滑不了。」
「人太多了，雪橇、雪鞋供不應求，高峰時很多人根本滑不起來，因為人多密度太大。那確實是我們的『春天』。」他說。然而暖冬讓2005年的春天沒有延續下來，2006年滑雪道上卻是格外冷清，滑雪者相比去年有所下降。「天然雪指望不上了，就每天晚上用造雪機人工造雪。後來發現造雪只能持續四五個小時，因為氣溫太高，造雪機噴出的不再是顆粒，而是水珠。」
那時，每個員工
都做著與雪有關的夢
王利東說，那時每人都會做夢，和雪有關。他經常會夢到太陽出來了雪場卻沒人。或者夢到滑雪者太多了，擁擠不堪。這個時候他通常會醒來，下床看看溫度計，然後把窗戶打開，伸手試試是否足夠寒冷。
每天坐在電視機前收看天氣預報成為他的習慣。「如果不是幹這行的，你就不會有這種感受。你會感覺天太冷了怎麼行，而我們卻希望天越冷越好」。
那3個多月王利東和他的員工每個人都急上火了，王利東嘴上起了好幾個火泡，每個人都很壓抑。
暖冬的厲害，
讓他深知環境保護的必要
「我不會回想過去，過去是教訓。老回想過去就會背包袱。」他說。現在這個滑雪場正在擴建拓展新項目。改善一季養四季的經營模式。
「我是真正體會到了暖冬的厲害。環境保護如此必要，我們不能違背自然規律。」他說。
數據發布
2006/2007年冬季為我省近50年第二暖冬
近日，我省氣象局發布了《暖冬分析》：與全國冬季偏暖趨勢相同，河北省大部分地區季平均氣溫偏高2.0℃-4.0℃，屬顯著偏暖或異常偏暖年份。近50年來，我省出現暖冬的年份主要集中在近20年中，且最暖的4個冬季均出現在近10年，2006/2007年冬季的偏暖程度僅次於2001/2002年冬季，成為近50年來第二個最暖的冬季。
2006/2007年冬季，我省氣溫大部時段偏高。2006年12月全省大部分地區月平均氣溫接近常年；2007年1月全省大部地區月平均氣溫較常年偏高1.0℃-2.5℃；2007年2月全省氣溫偏高最為顯著，大部分地區月平均氣溫偏高3.0℃-6.0℃，西北大部地區以及平原部分地區月平均氣溫異常偏高，偏高幅度在5.0℃以上。自1951年我省有氣象記錄以來，2007年2月的全省平均氣溫僅次於2002年2月，成為歷史同期第二個最暖的冬季。
連結遙想
私家車、公務車
何時也能油改氣
2005年3月，油改氣工作在石家莊市一推出，短期內就有了突破性進展，特別是進入2006年，國內成品油市場資源緊張，價格不斷上漲，進一步刺激了油改氣速度的提升。到今年年底，石家莊將有八成以上的計程車完成油改氣的改裝工作。
近20萬輛機動車每天排多少尾氣
石家莊現在的計程車數量在7000輛左右，這個數字遠遠小於石家莊的各類機動車總量。而據統計，2004年石家莊的各類機動車數量已達17萬輛之多。很難想像，如今已近20萬輛的機動車每天的尾氣排放量將是一個什麼概念。雖說汽車尾氣等人類行為並不是暖冬天氣形成的主要原因，但它們的確對暖冬氣候起到了相當大的增強作用。
諸多問題讓私家車難以油改氣
與機動車總量相比，燃氣的計程車、公交車數量甚微。那麼，大量的私家車、公務車何時也能油改氣呢？
儘管油改氣讓計程車司機降低了營運成本，但目前並沒有引起其他車輛車主的太大興趣。「改裝一輛車，需要3000多元，得跑多長時間、多少裡程才能把改裝費省出來？再說，私家車油改氣能否通過年檢？改裝後動力與原來相比會差多少？這都是問題啊！」一些私家車車主這樣說。省會幾家可以進行油改氣的汽修負責人印證了私家車車主的說法：「沒有承攬過私家車油改氣的業務。」
其實，就算是私家車有了油改氣的願望，也很難在短時期內得以實現。省發改委有關人士介紹，從環保、經濟效益角度考慮，油改氣有其合理性，但河北沒有天然氣氣源的主動權，供給河北多少氣，由國家控制。在目前天然氣資源比煤電油還要緊張的情況下，油改氣進度要適當控制。
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綠色環境，從少開一天車開始
20日，建設部副部長齊驥透露，首屆中國城市公共運輸周及無車日活動將於今年9月16日至22日舉辦。迄今為止，已有北京、天津、上海、濟南、杭州、深圳等106個城市正式籤署參加此項活動的承諾書。我們不能做到所有的車輛都棄油燒氣，是否也能參與到這一公益行動中來呢？
連結資料
世界無車日「世界無車日」活動最早起源於1998年的法國。法國綠黨領導人、時任法國國土整治和環境部長的多米尼克·瓦內夫人倡議開展一項「今天我在城裡不開車」活動，得到首都巴黎和其他34個外省城市的響應。當年9月22日，法國35個城市的市民自願棄用私家車，使這一天成為「市內無汽車日」。隨後，歐洲其他國家及北美、南美和亞洲不少城市競相效仿，使9月22日成了「歐洲無車日」、「世界無車日」，至今，國際上已有超過1000個城市開展過「無車日」活動。