Retul match
可以理解為一款簡易的車架Sizing 機器，通過簡單的幾步測量操作，就可以大致分析出騎士的大腿、小腿長度，幫助騎士選擇合適尺碼的車架，幫助車店快速為客人作出相對準確的選擇。並可以結合無線連接的 DSD 測量工具，描繪足部的「幾何」，推薦合適尺碼的騎行鞋。當然，這套系統裡面推薦的產品，僅限Specialized 旗下的產品。
同時， Retul match出來後，Retul 將來也會有更多針對消費者的新動作，包括官網伺服器將會為用戶保存相關測量數據，方便用戶對自己以前所做過的測量數據進行查閱。
Retul 今後將負責Fitting 相關的所有的科技部分，而 Body Geometry 將作為產品的一種技術，會呈現在各種人體工程學的產品上。以前的 Body Geometry Fit 的說法將會取消，Fitting 呈現為Specialized 的一種服務。
也許有些車友已經體驗過RETUL的fitting了，這次SPECIALIZED隆重推出的是RETUL MATCH系統。鑑於fitting有一定的價格門檻，不是每一位剛踏入自行車世界的新人都願意花數目不小的一筆錢去做一套檢測，但每一位新人都會為自己該選怎樣的車和裝備，該選什麼尺碼而苦惱。
RETUL MATCH
就提供了一套初級的解決方案
RETUL MATCH的測量過程
可大致分為四個部分：
一、在測量機器的大屏幕上，在車店技師或fitter的協助下完成6到7題的問卷，題目是關於用戶的基本信息及騎行偏好（如用戶性別、騎哪類型的車、一周騎行時長等）。不同答案將對測量結果產生影響。
二、找出車座高度（seat height）。技師或fitter會用機器記錄用戶的髂骨、髕骨中心和腳踝的位置，通過這三點能快速大致算出用戶需要的車架尺碼和座高。
三、測量腳長和足弓高度，這樣能得出用戶適合什麼鎖鞋尺碼。
四、系統通過RETUL歷史上積累的fitting大數據進行計算得出用戶的匹配結果，輸出測量報告，生成「Passport（護照）」頁面。系統中收錄有SPECIALIZED在當地銷售的所有自行車及鎖鞋商品，包括店家也許沒有備貨的部分。測量報告連結會以郵件的方式發給用戶收藏，用戶無論是在哪家SPECIALIZED專賣店做的RETUL MATCH，都可以在RETUL官網裡找到自己的「Passport」，再在任意時間重新調出自己的數據。
RETUL官網將於2018年1月正式上線，但這網站在上周其實已經推出，用戶已經可以登錄了。目前網站只有英文版，日後整個系統都會推出中文版。
在location（定位）頁面可以查到有RETUL服務的SPECIALIZED車店，上面有聯繫方式方便用戶預約及尋找車店的位置。
RETUL MATCH可幫助顧客及店家雙方在選購商品時節約時間、增強互信。即使消費者不想立刻做出購買決定，也可獲得一次了解自己身體的免費機會。
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產品分割線
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New TARMAC SL6
全新的New TARMAC SL6 在車架幾何上作了非常大的調整，基本屬於是面目全非的更改，在外觀上就能夠看出與上一代車型的明顯區別。
並且，New TARMAC SL6 使用了全新混合材料，以及創新碳纖維碳布形狀——每個車架到達500片碳布，使其成為 Specialize 至今為止所生產的最輕的車架，車架重量僅為733g。
New TARMAC SL6 採用更競技的幾何設計，依然是使用 RIDER FIRST ENGINEERED 技術，針對不同身高的騎士特徵，改善所有尺寸的特性，並運用三種不同的前叉尺寸，以適應不同尺碼車架的操控需要。
New TARMAC SL6 坐管夾螺絲改到了車架上管上方，不再是隱藏在左側的上管內，讓調節變得更為方便。而這個坐管夾的遮擋片非常精緻。
雖然New TARMAC SL6 定位為偏爬坡的綜合用途車型，但在氣動方面也有非常不錯的表現。車架管型改為了更為破風的管型，包括坐管的管型。
New TARMAC SL6 的坐管沒有採用傳統的圓管設計，而是後面為平面的結構，能夠為車架提供更好的舒適性。坐管有標示刻度，方便調試。
全新的前叉相對於上一代的前叉，看起來非常纖細，但在剛性上並沒有任何的妥協。並且轉向角度從11/8「改進到11/2」，來調高轉彎時候的轉向性，增加在高速下坡中的整體穩定性能。
New TARMAC SL6 整體的管型看起來更加苗條，豎管看起來就非常纖細。
車架前後均採用了直裝式夾器安裝座，兼容700×26C 款的公路外胎。
後夾器在後上叉夾器安裝位置，配備了一塊碳纖維的「加強筋」，以讓後上叉有足夠的制動剛性。
下管靠近頭管位置，為機械變速提供了專門的入線口。
非常漂亮的S-WORK 水壺架
S-WORKS 級別的 New TARMAC SL6 採用了12r 級別的頂級碳纖維材料打造，並且標示在左側的後下叉位置。五通依然為OSBB的規格，以及Ceramicspeed 的陶瓷培林。
這輛車上配備了SHIMANO R9150 的電子變速套件，搭配全新的 Specialized S-WORKS 牙盤。
細心一點，可以留意到全新的Specialized S-WORKS 牙盤的結構有了改變。不再使用在軸心中間固定的方式，從驅動側仿佛看到了SRAM 牙盤的熟悉身影。
左側的曲柄有3顆內六角的螺絲鎖緊預壓環。
跟New TARMAC SL6 一樣主打苗條外觀的 Shimano R9150 電變後撥。
Shimano R9150 電變手變頭。
車把右邊把塞安裝了Shimano 的調節開關。
S-WORKS 版本 Toupe 座墊。
搭配全新CLX 50 輪組
New TARMAC SL6 的另外一個特點是：男女款共用幾何包括：44，49，52，54，56，其中44為女士專用幾何。
女款的技術特點是：整車搭配女士BG坐墊（155mm）；女款特殊尺寸彎把；女款特殊尺寸曲柄長度，例如165mm和160mm 的曲柄；以及女款的專屬塗裝。
女款New TARMAC SL6
男款New TARMAC SL6
既然共用幾何，
女款車如何去區分？
New TARMAC SL6 每款車架的尺碼上面都標有：Man\'s 或者是 Women\'s 的標示，註明是男款還是女款。
女款
男款
女款座墊的「閃電」標識外媒有一個星狀，並且後端寬度更寬，中間開槽更寬。
DIVERGE
DIVERGE 是Specialized 專為舒適的長途騎行而設計的車款，簡單理解，這是一款高端的旅行車。採用耐力型幾何，擁有更下沉的BB五通，更大的前叉偏移量，更穩定的前端。
專為長途騎行而設計，舒適性是需要考慮的一個重點之一，車頭部分採用了Roubaix 相同的FutureShock 技術，增加車頭的吸震性能。車架則採用了11r 的高級別碳纖維材料，雖然長途騎行定位，車架重量也僅為899g。
另外，這款車還配備了升降坐管，方便在上坡和下坡的過程中，快速變換座墊高度。
升降坐管的開關設在彎把的手變頭下方。
車架方面，後上叉也採用了較低的交接位置，提升舒適性。
DIVERGE 還為長途旅行打造了一些專屬的配置，包括下管下方的水壺架安裝孔，可以用來裝在更多的物品。
雖然為碳纖維車架，DIVERGE 的前叉和後叉都預留了貨架的安裝孔。
DIVERGE的輪組為CLX 32 碳刀。
搭配700× 38mm的超寬公路外胎。
前叉開檔專為寬胎而設計，可以兼容42C 的外胎（700*42C/650*47C ）。
中軸也毫不含糊，採用Ceramicspeed 陶瓷培林中軸。
車架五通上方，也安裝了小工具箱。
這款DIVERGE 採用了更堅固的山地車單盤的傳動系統，省略前撥，減少旅途中的故障煩惱。
作為頂級的S-WORKS 版本，這款DIVERGE搭配了XTR 的後撥，帶有防掉鏈開關。
DIVERGE採用油壓碟剎配置，讓制動更加放心，手變頭採用了SHIMANO 的R-785 液壓剎車手變頭。
前後均為160mm 的剎車碟片，平裝式剎車。
車架分成三種類別（碳纖維&鋁合金）
·BASE&SPORT E5 MODELS： 標準式前叉（沒有FutureShock）
·ELITE&COMP E5 MODELS：支持FutureShock前叉（可單獨購買配置）
·CARBON MODELS：S-WORKS 11R CARBON FRAME& FutureShock前叉、EXPECT 9R CARBON FRAME& FutureShock前叉
男女款方面，跟New TARMAC SL 6 一樣。
EPIC
Epic 是Specialized 的一款明星山地車，歷史上拿過非常多的榮譽，包括 96 場重要比賽的勝利。
以前的Epic 為Epic FSR，在新款的Epic 上，沒有了FSR 字樣。Epic 的新變化是分為軟尾和硬尾款，未來的軟尾款Epic 就只叫「Epic」，而硬尾款為Epic HT。
藍色為新 Epic 幾何
全新Epic 也採用了Ride First Engineered 技術，對所有車架尺寸進行了改善，更新了幾何，新的YUGE 技術減少了車架的重量。全新幾何更適合現代XC賽的使用升降坐杆兼容性，更新了堆高和前伸量，擁有更靠後的乘騎姿勢，提高騎手在比賽中的穩定性。
車架後叉部分
ROCKSHOX 後膽
採用新的後膽後，
抗扭問題通過後膽本身解決。
後膽的智能大腦「Brain」
通過新的連接方式與後膽連接
豎管位置的連杆結構
五通位置連杆結構
智能後膽的位置往下走
放在車架後下叉的末端位置
車架下管的出線口位置
SWAT 水壺架及工具
搭配高性價比的
SRAM GX Eagle 12速山地套件
12速的 SRAM GX Eagle 後撥及飛輪
Roval 碳纖維山地輪組
Rockshox Sid 前叉
可兼容升降坐管的豎管
SRAM Level TL 級別油壓剎車
EPIC HT ( EPIC HARDTAIL)
Epic HT 的目標是超輕量、超高剛性以及超好操控的硬尾山地車。S-WORKS 級別的 Epic HT 車架僅844g，甚至比部分公路車的車架還要輕。整車重量為8.4 kg。
搭配SRAM 單盤變速系統
下管前下方有防撞擊設計
最新的零配件方面
Roval 也正式推出了封閉輪（板輪）
並且延續了Roval 輪組超輕量的一貫傳統，重量僅為995g，相對其他品牌的輪組有較大的優勢。並且Roval 還推出了一些新款的山地車碳纖維輪組。
猜一下，
哪個是新款的Power 座墊——Power Arc？
新款Power 座墊後部連邊更圓；中前段更窄，可以避免摩擦大腿。調整造型之後，能提供相比Power支撐性更強的舒適體驗，並且更輕。
鐵三座墊SITERO 也進行了更新，造型向Power 靠攏，表面增加了防滑的設計，可以提供更長時間的舒適騎行。
TURBO cotton 28C 胖胎，中間增加了圓點設計。
新款的車燈，更亮。
部分圖片文字來源於網絡
18款新車將陸續在艾維Specialized登陸
RETUL系統也將馬上更新
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