提起共享經濟，我們總會想起迅速崛起又迅速隕落的共享單車，曾經一段時間裡，共享經濟一度成為了資本界的投資「主流」，但是隨著共享單車、共享雨傘等等風口的「敗局」出現，人們對於「共享經濟」四個字，也產生了很大的質疑。
如果單從共享經濟出發的話，我們知道共享經濟的意義在於：擁有限制資源的人或機構，將資源使用權有償讓渡給他人，讓渡者獲取一定的回報，而分享者可以通過分享給他人的閒置資源，來創造一定的價值。
共享經濟本身沒有錯，當初的共享單車風口也被吹得很大，但是最終走不下去的原因，其實就在於「有償」兩個字。共享經濟在國外火得一塌糊塗，但是在國內，卻發展得不盡人意。從共享單車的失敗案例可以看出，最大的癥結就在於「有償」二字。
共享經濟並非指的是「免費」經濟，但是在消費者看來，不管是共享單車，還是共享雨傘等等一系列「共享經濟」，都應該「免費」讓消費者享受，但是作為擁有資源的機構來說，「有償」才是他們最終的目的。
當共享單車徹底落幕的時候，資本退場，徒留給消費者一地雞毛。總結此次共享單車的失敗歷程，可以看出消費者和企業之間，有一個最大的無法跨越的鴻溝，就是共享經濟到底該不該「高收費」?
5月25日，阿里巴巴發布了2020年財報，財報中顯示，閒魚2020財年GMV超過了2000億元，同比增長超過了100%。作為曾經阿里巴巴茶水間的一個「小平臺」，如今的閒魚，已經成為了二手行業的「巨獸」。
共享單車的失敗案例，讓大家覺得共享經濟並不是一個好的創業項目，但是從一開始，大家對於共享經濟的理解，就產生了「誤解」。汝之閒置，彼之珍藏，「閒置經濟」拆分開來，其實就是可變現的「共享經濟」。
共享單車漲價，消費者覺得自己的錢不應該這麼掏的這麼爽快，但是在遇到自己想要珍藏的，恰好又是別人閒置的物品時，「消費」就成了理所當然，而購買方的牴觸反應，顯然沒有牴觸共享單車「漲價」那麼激烈。
2000億的GMV，對於僅有6歲的閒魚來說，還遠遠沒有達到賺錢的境地。但是對於二手行業來說，閒魚的成績已經令人望塵莫及了。閒魚的一位負責人曾經自嘲道：我們離錢很近，但是離賺錢很遠。
此前，閒魚曾經發布了一份數據，在閒魚上賣東西的人，超過61%都是90後，而購買者群體中，90後也佔了一大部分。對於90後來說，閒魚並不只是一個購買閒置的地方，閒魚更像是一個交友廣場，大家不僅可以互換資源，還能交個朋友。
不過閒置經濟也有一個最大的問題：信任。儘管很多人認為閒置經濟沒有門檻，只要雙方的意向能夠達成一致即可，但是如今的二手平臺上，到處充斥著「信任危機」，假貨、盜版、色情等等，二手平臺中仍有很多待解決的「難題」。
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參考來源
新華社《市場規模達1萬億元，閒置經濟是真正的共享經濟》