11年20萬公裡的現代檢修,發動機怠速忽高忽低,排氣管有放炮聲!

大概是上周三，一輛現代途勝來廠，大老遠就能聽到排氣管突突的聲，跟放炮一樣，靠近車能感受到發動機的轉速忽高忽低，就像是有人在車內踩下油門又鬆開油門。這讓車主在路上的回頭率很高，只得來讓師傅檢查。

接到車後，師傅先是坐在車內，儀表的發動機轉速特別不穩定，確實是忽高忽低，儀表還有故障燈。看下圖所示，車的行駛裡程已經超過20萬公裡，車齡也已經有11年了。

打開發動機艙蓋，師傅一下就找到問題，如下圖橙色箭頭所示，節氣門前部的進氣管破了，它的空氣流量傳感器還在破損的進氣管前部！

下圖綠色箭頭所示的是空氣流量傳感器的位置，橙色箭頭所示的是節氣門位置，與之連接的空氣管破損漏氣。

空氣流量傳感器檢測到的空氣量和實際進入發動機的空氣量嚴重不符，發動機電腦接收到的數據是錯誤的，導致電腦總是在錯誤地調控噴油量，導致發動機怠速不穩、加速不正常。

此時，師傅把空氣傳感器的插頭拔下，如下圖綠色箭頭所示，傳感器的插頭已經被拔下來，發動機的怠速立刻就沒有之前那樣忽高忽低，而是一直保持在偏高狀態。

為啥會這樣呢？師傅說，把傳感器插頭拔下後，這個傳感器就不會起作用，電腦只會按照一個錯誤的穩定信號來調整發動機的怠速，怠速就會穩定；若是插上插頭，這個傳感器就起作用，只是它會一直給發動機錯誤的信號，發動機怠速就不穩定。

由於車主還有急事要辦，所以師傅當時的解決方案是：拔下空氣流量傳感器。雖然發動機的怠速還高，但是這最起碼不會忽高忽低，排氣管的放炮聲基本消失，在路上行駛時的回頭率肯定是不會再有。同時，經車主同意，師傅訂了貨：新進氣管。

隔天，新進氣管到貨，車主也過來更換這根進氣管。下圖所示，新舊進氣管對比，注意對比綠色區域和橙色區域，舊進氣管嚴重老化所致。

匆忙安裝好進氣管後，師傅啟動發動機，發現發動機的怠速雖然比之前穩定很多，但是還偏高，不正常。拆下進氣管道檢查，發現節氣門很髒，側面的怠速電機也特別髒。它們對發動機的怠速影響很大，所以師傅決定對它們進行清洗。

節氣門的清洗很簡單，這次我們只了解怠速電機的清洗。下圖箭頭所示，這是怠速電機的安裝位置，怠速電機已經被師傅拆下來。

說到這裡，可能有些車友還會有疑問，怠速電機的作用是什麼？師傅說，怠速電機的主要作用是控制發動機怠速時的進氣量，看下圖綠色曲線所示，這個空氣道直接連接節氣門前部，通過怠速電機來調節怠速時進入發動機的空氣量。

當怠速電機過髒的時候，怠速時進入發動機的空氣量就會異常，電腦無法正常調節噴油量，發動機就會抖動。顯然，不僅是拆下的怠速電機很髒，它的安裝位置也很髒，基本都是機油蒸汽和灰塵的混合物。下圖所示，師傅正在清潔安裝位置的油泥。

下圖箭頭所示，怠速電機的內部同樣有很多油泥和灰塵，這會嚴重影響怠速時的進氣量，繼而導致發動機抖動。

下圖所示，師傅正在用清洗劑清洗怠速電機內部的油泥，粘得很牢固，清洗難度比較大。現在的發動機基本都沒有怠速電機了，直接節氣門控制怠速。

當師傅把清洗乾淨的怠速電機和節氣門安裝之後，連接電腦刪除故障碼，再啟動發動機，怠速平穩且運轉正常，排氣管的噪音也基本消失，車主對於維修結果很是滿意。

這就是師傅維修現代途勝的過程，故障原因是進氣管道老化破損，導致進氣量異常，發動機怠速不穩，且怠速電機和節氣門長期未清洗，進一步加劇怠速的不穩。車友簡單了解一下這個維修案例，希望能對車友有所幫助。