2018-05-02 15:57:52 [編輯：nicolelee]
近兩年，隨著LED行業新技術與新材料的不斷完善，LED汽車照明也逐漸迎來最佳發展期，不少中國本土廠商通過布局汽車照明供應鏈，尤其是加大了前裝市場（OE-Original Equipment）的布局，將力改過去國內LED汽車照明市場被國際巨頭長年壟斷的不利局面。
在中國汽車照明市場中，目前滷素與HID光源仍佔據大部分份額。汽車照明市場引進新產品迫在眉睫，而LED光源因其耐久性、高光效、外觀輕巧且便於光學設計等優越性，市場前景可觀。
另外，中國乘用車市場對於LED接受度也極高，尤其是當燈具能夠表達出車輛特性以後，是車燈廠主動導入的動因。
♦ 圖示：中國乘用車LED封裝產值穩定成長
據TrendForce集邦諮詢旗下光電研究中心LEDinside研究數據顯示，2017年中國汽車照明用LED封裝市場規模達7.4億美元，同比增長速率超過17%。受惠於LED滲透率持續攀升，預計2018年中國汽車照明用LED封裝市場規模將達9.2億美元。
在此背景下，國內不少企業開始紛紛湧入LED汽車照明市場，開發晶照明（廈門）有限公司就是其中一家（以下簡稱「開發晶」）。
未來兩年專注於LED汽車照明
作為中國電子集團打造的超百億LED產業鏈的核心平臺，它的發展牽動著行業時刻吸引著業內人士關注。
據開發晶總經理劉修仁介紹，「從今年開始，我們將重點布局LED車用照明領域，並且在汽車燈型上已有關鍵突破，其產品主要定位於兩個方面，一是頭燈部分，通過引用倒裝CSP於汽車前車燈上的應用；二是成功的把COB改裝成OLED+的應用，它針對於汽車後置燈市場」。
據了解，目前是市面上主流的OLED只能達到行車燈的功能，而開發晶的OLED+可以連同剎車燈功能一起實現，價格卻更有極大的優勢，可以說，它既實現了成本上的突破，又實現了技術功能上的創新。
♦ 圖示：開發晶OLED+
「今年開發晶已成功進入LED汽車照明供應鏈，我們通過投資歐帝電打入LED車燈模組端，實現從外延到模組的縱向整合。目前已與兩家國內一線車廠合作，大概有三款車系的頭燈採用開發晶的產品，預計今年上半年會相繼面市」，劉修仁向LEDinside強調到。
事實上，開發晶業務範圍雖涵蓋LED整體產業鏈環節中的外延晶片、封裝模組、照明應用等所有產業鏈，但從成立之初就一直專注於給客戶提供完整的解決方案。簡單理解就是給客戶做配套方案設計，這種形式可最大限度的縮減供應鏈流程，使企業綜合資源聚焦於最好的晶片與封裝技術，以及光學設計上。
可以說，開發晶是作為LED產業鏈整合的角色，其將光源的光學、光引擎設計結合上遊「外延晶片+封裝」實力，通過方案提供商的身份來給客戶針對性的解決問題，能夠讓汽車車廠、車燈廠快速倒入相應產品，既省時又省力。
就LED汽車照明領域來看，開發晶更加專注於光源的光學和光引擎處理。「開發晶不會做不擅長的事，如對照明應用端消費型燈具市場的開發，開發晶只會集中於利基型市場」，劉修仁表示。
厚積薄發 從容面對市場波瀾
2011年至今已7年之久，由臺灣的晶元光電和大陸中國電子旗下的深科技（深圳長城開發科技股份）各組而成的開發晶，它是海峽西岸對臺合作的示範工程，也是廈門市重點投資的建設項目。
不可否認，這幾年開發晶的發展非常迅速，無論是在外延晶片、封裝領域，還是在下遊照明應用方案領域。特別是去年年底，無錫國聯成為開發晶第一大控股股東以後，開發晶離上市的日程則更加指日可待。
最近的中美「貿易戰」可謂越演越烈，身處兩國的企業想要從貿易壁壘中「安全逃生」，具備完善的智慧財產權布局是關鍵。
事實證明，開發晶正是這樣一家深謀遠慮的企業，尤其是在2015年通過全資收購美國普瑞（BridgeLux）以後，在國際上名聲大增。
LEDinside獲悉，開發晶全集團現擁有專利上千件，外加高性價比的產品優勢，公司暫時不會因區域性關係受到任何負面影響。
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