上汽通用五菱給出的數據指出五菱宏光mini EV在11月的銷量高達33094輛，這是在國內市場首次出現一款新能源汽車月銷量達到如此高的紀錄，遠遠超過了特斯拉model3在國內月銷量一萬多輛的紀錄。
中國自2015年起成為全球最大的新能源汽車市場，由於國家的補貼計劃，國內市場一直都是國產新能源汽車的樂土，國產新能源汽車企業如北汽新能源、比亞迪等的銷量也節節攀升。
不過2019年下半年以來，由於補貼的大幅縮減，國產新能源汽車銷量一直持續下跌，顯示出失去補貼之後的國產新能源汽車難以與傳統汽車競爭。
到了2019年底隨著特斯拉上海工廠的投產，特斯拉將國產化的model3持續大幅降價，至近期model3已降價至25萬以內，model3在國內市場因此持續攀升，月銷量除了4月份之外基本都在萬輛以上。
國內整體新能源汽車銷量本來就在下跌，特斯拉再搶走一部分，這對於國產新能源汽車企業來說無疑是重大打擊，這讓人憂慮國產新能源汽車企業是否真的具有市場競爭力？
今年下半年，經常推出爆款車型的上汽通用五菱推出了五菱宏光mini EV這款新能源汽車，它的配置相當簡陋，續航也較短，不過這款車型的售價只要2.88萬元起。
實惠的價格是五菱宏光mini EV這款車型的最大特點，業界普遍認為這款車型相當適合農村家庭，畢竟如今的農村主要以留守老人為主，而在農村地區廣泛流行一種名叫老頭樂的小型電動車，五菱宏光mini EV的品質比這種車型更可靠，自然贏得了農村廣大的市場。
其實除了廣闊的農村市場之外，在城市地區，五菱宏光mini EV同樣存在巨大的市場，畢竟如今城市家庭普遍購買一輛電動兩輪車用作買菜之用，甚至有用戶表示買了一臺五菱宏光mini EV上下班使用，可見這款車型正日漸受到廣大用戶的喜愛。
正是由於價格實惠，滿足了大眾消費者的需求，五菱宏光mini EV上市以來的月銷量持續攀升，11月更是創出了月銷超3萬輛的紀錄，擊敗了新能源汽車行業領導者特斯拉，這成為國產新能源汽車在市場競爭環境下取得的最好成績。
五菱宏光mini EV所取得的成功，證明了企業只要開發出滿足中國消費者需求的產品就能在市場競爭中勝出，中國的一個廣闊的市場，消費者對新能源汽車的需求多種多樣，或許五菱宏光mini EV的成功將鼓勵國產新能源汽車企業深入研究國內市場，開發出更多差異化的新能源汽車。