2名裝卸工人在悶熱的貨艙內搬運行李/朱影影
昨天上午11點左右，機場站坪服務中心領隊陳浩以及裝卸一分隊一行5人迎來一架航班，隨後在高度僅僅1米左右的飛機貨艙內，持續彎著腰30分鐘「溫柔」又心細地搬運著每一件行李。
近日，上海浦東機場的「行李箱整理員」備受關注，他們在到達大廳的行李轉盤上，將所有行李箱整齊排列。
而在在行李轉盤背後，還有一群默默付出的行李裝卸工，他們在上海最熱的室外場地——機坪上完成行李落地上海的第一步工作，確保它們完好無損的交到每一位旅客手中。
嚴格按照規範操作
連日來，上海的氣溫節節攀升，高溫預警頻頻拉響，浦東和虹橋機場機坪又迎來了「燒烤」模式。
昨天上午11點左右，浦東機場在烈日的肆虐下，地表溫度已經飆升到50℃以上，此時，一架福州航空的航班正緩緩降落。機場站坪服務中心領隊陳浩以及裝卸一分隊一行5人，提前15分鐘就已在暴曬的機坪待命。飛機一靠橋，裝卸一分隊的成員們立刻忙碌起來，在飛機後艙的貨艙內，2名裝卸工人哈著腰將箱子拖拉到艙門口，還有2名裝卸工人在下面等著，接過、扛起行李，再按照大小一件件緩緩的擺放在行李拖車裡。
貨艙內雖然避開陽光直射，但因為空間相對密閉、不通風，時間一長，那種悶熱的感覺甚至比在機坪上還難受。此時，裝卸工人雖然頭上的汗珠一串串地往下淌，但絲毫沒有影響他們「溫柔」地對待行李。
陳浩告訴記者，像他們負責的窄體機型，基本上靠人工揀貨，無論行李、貨物、郵件，都會嚴格按照作業指導書規範操作，「比如說輕拿輕放，不能亂拋亂擲，擺放比較重的貨物時，不要壓覆到例如紙質箱子這樣比較『脆弱』的貨物等。團隊領班會在卸下貨物貨後進行確認，把包括航班號、轉盤號的行李單或者貨物單核對無誤，然後由駕駛員運輸交接給行李裝卸區的師傅，通過行李轉盤，最終交付給旅客。」
既拼體力也拼速度
因為貨艙的高度只有1米左右，2名裝卸工人幾乎全程都是90度彎腰在貨艙內分揀行李和貨物，腰實在受不了了，就換個姿勢半蹲著，蹲麻了就換回彎腰的姿勢。
「我們做一休一，一天保障的航班大概是五六架，裝卸工每次一彎腰就是近30分鐘，時間長了，大家或多或少腰都有點小毛病。」陳浩說，旅客在行李轉盤提取行李已是他們保障的最後一個環節了。一般在飛機降落後，行李都會由裝卸人員從飛機上卸下，在裝入行李拖車後駛入行李裝卸區，交給航班對應行李到達設備投遞口的工作人員。隨後，這裡的工作人員再將行李卸到投遞口投遞，行李隨著運行的輸送線傳送到到達旅客提取轉盤。
浦東機場平時每天的行李運送量在14萬件左右，遇到春運、暑運等尖峰時段，每天達到18萬件。
另據東航地面服務部虹橋裝卸服務中心黨總支書記嚴述鳴介紹說，行李裝卸分隊的工作人員，一天每人所搬運的行李重量可達到18噸。「而且對於時間的要求非常高，類似於一個過站航班，保障時間也就只有40分鐘。這個工作壓力不僅僅是體力上的，還要拼速度，必須要保障航班的安全和準點。」