本文內容較多，主要包括：塔吊的類型和特點、常見事故原因及防範措施、群塔作業使用原則、塔吊傾斜處理、塔吊選用原則等，還請耐心閱讀，畢竟學到的東西是自己的。通過本文介紹，應該對塔吊能夠有一定的了解和掌握，安全管理中再也不怕這個陌生心裡沒底的塔吊了。
塔式起重機的類型和特點
一、按有無行走機構可分為移動式塔式起重機和固定式起重機。
移動式塔式起重機根據行走裝置的不同又可分為軌道式、輪胎式、汽車式、履帶式四種。
軌道式塔式起重機塔身固定於行走底架上，可在專設的軌道上運行，穩定性好，能帶負荷行走，工作效率高，因而廣泛應用於建築安裝工程。
固定式塔式起重機根據裝設位置的不同，又分為附著自升式和內爬式兩種：
附著自升塔式起重機能隨建築物升高而升高，適用於高層建築，建築結構僅承受由起重機傳來的水平載荷，附著方便，但佔用結構用鋼多；
內爬式起重機在建築物內部（電梯井、樓梯間），藉助一套託架和提升系統進行爬升，頂升較繁瑣，但佔用結構用鋼少，不需要裝設基礎，全部自重及載荷均由建築物承受。
二、按起重臂的構造特點可分為俯仰變幅起重臂（動臂）和小車變幅起重臂（平臂）塔式起重機。
俯仰變幅起重臂塔式起重機是靠起重臂升降未實現變幅的，其優點是能充分發揮起重臂的有效高度，機構簡單。
小車變幅起重臂塔式起重機是靠水平起重臂軌道上安裝的小車行走實現變幅的，其優點是變幅範圍大，載重小車可駛近塔身，能帶負荷變幅，缺點是：起重臂受力情況複雜，對結構要求高，且起重臂和小車必須處於建築物上部，塔尖安裝高度比建築物屋面要高出15-20米。
三、按塔身結構迴轉方式可分為下迴轉（塔身迴轉）和上迴轉（塔身不迴轉）塔式起重機。
下迴轉塔式起重機將迴轉支承、平衡重主要機構等均設置在下端，其優點是：塔式所受彎矩較少，重心低，穩定性好，安裝維修方便，缺點是對迴轉支承要求較高，安裝高度受到限制。
上迴轉塔式起重機將迴轉支承，平衡重，主要機構均設置在上端，其優點是由於塔身不迴轉，可簡化塔身下部結構、頂升加節方便。缺點是：當建築物超過塔身高度時，由於平衡臂的影響，限制起重機的迴轉，同時重心較高，風壓增大，壓重增加，使整機總重量增加。
四、按起重機安裝方式不同，可分為能進行摺疊運輸，自行整體架設的快速安裝塔式起重機和需藉助輔機進行組拼和拆裝的塔式起重機。
需經輔機拆裝的塔式起重機，主要用於中高層建築及工作幅度大，起重量大的場所，是目前建築工地上的主要機種。
五、按有無塔尖的結構可分為平頭塔式起重機和塔頭塔式起重機。
平頭塔式起重機是最近幾年發展起來的一種新型塔式起重機，其特點是在原自升式塔機的結構上取消了塔帽及其前後拉杆部分，增強了大臂和平衡臂的結構強度，大臂和平衡臂直接相連，其優點是：
1、整機體積小，安裝便捷安全，降低運輸和倉儲成本；
2、起重臂耐受性能好，受力均勻一致，對結構及連接部分損壞小；
3、部件設計可標準化、模塊化、互換性強，減少設備閒置，提高投資效益。
其缺點是在同類型塔機中平頭塔機價格稍高。
塔式起重機的概念及組成、價格和自身升高
塔式起重機的概念：
塔式起重機又叫「塔機」或者「塔吊」；因外形很像鐵塔一樣，因此又得名塔式起重機。
塔式起重機的組成：
塔式起重機按照各個部分的功能可以分為基礎、塔身、頂升、迴轉、起升、平衡臂、起重臂、起重小車、塔頂、司機室、變幅等部分。
其中，塔身是塔機身子，也是升高的部分；頂升部分是使得塔機可以升高；迴轉是保持塔機上半身可以水平旋轉的；起升機構用來將重物提升起來的；平衡臂架是保持力矩平衡的；起重臂架一般就是提升重物的受力部分；小車用來安裝滑輪組和鋼繩以及吊鉤的，也是直接受力部分；塔頂當然是用來保持臂架受力平衡的；司機室是操作的地方；變幅是使得小車沿軌道運行的。
塔式起重機的價格：
由於各個塔式起重機的品種和型號大小都不相同，價格可以是十幾萬到上千萬不等。工程辭典
塔式起重機的自身升高：
塔式起重機有一頂升套架，在頂升時套架先向上升高，升高以後相對於塔身高了以後，塔身和套架中間就會有一個空間，這時將塔身的標準節安裝在這個空間裡面，套架在此升高，再次的在騰空的套架內部安裝進去標準節，這樣，塔式起重機就根據標準節的不斷增加而升高了。
塔式起重機常見事故的原因及防範措施
近年來，隨著建築業的不斷發展和行業管理的不斷規範，建築安全形勢逐步有所好轉，但由建築機械造成的事故仍時有發生。因此，對大型建築機械的使用和管理就成為建築施工企業管理工作的重要環節。尤其是塔式起重機作為建築施工中的主要大型施工機械，它的正常使用和安裝管理就顯得至關重要。特別是塔機的安裝和拆卸過程更是一項危險性較大的工作。它所引發的事故在建築施工現場四大傷害中，不但所佔比例大，而且危害性很大、事故頻率高、經濟損失大。據悉在全國範圍內已發生多起使用塔機不當引發的群死群傷重大、特大的惡性事故，給集體利益和受害者家庭帶來慘重悲劇和損失。本人就所掌握的一些基本常識及多年從事塔機工作的經驗，從安全操作規程和技術的角度，來談談塔機事故的類型及常見的原因，並提出相關的安全防範措施。
一、日常使用過程中常見的事故及防範措施
1. 原因分析：
由於起升機構輸出軸的花鍵與起升捲筒的花鍵嚴重磨損超過極限，提升電動機軸上與變速機第一級傳動軸上的螺旋傘齒輪副的齒被打掉而引起提升機構失控，在吊物時造成吊物從高處墜落傷人事故。
採用電磁離合器控制的系統，電磁離合器燒毀或電刷磨損過多不能接觸通電，致使在換檔過程中造成相似空擋，吊鉤失控墜落傷人。
主鋼絲繩或吊鉤、吊索卸夾的輔助工具在使用過程中過度磨損後未及時更換，在起吊重物過程中斷裂，致使塔機突然失重而傾覆。
塔身在使用過程中，由於標準節斜杆連接螺栓鬆動、脫落致使斜杆失去支撐作用，導致斜杆破壞，造成塔身失穩而傾覆。
起重力矩限制器及重量限制器在規定範圍內作吊重實驗或檢查，致使長期受雨水腐蝕而導致內部觸點氧化失靈，在吊重過載時不工作而發生事故。
2. 防範措施
加強定期檢查，其方法：由經驗豐富的修理工和優秀電工組成一組，先將主鋼絲繩用繩卡固定在塔身上，便於鋼絲繩「鬆動」，再轉動滾軸就可判斷齒輪磨損的情況及間隙，必要時可拆開減速機檢查。
斷點後拆下電磁離合器上的電刷，觀察磨損是否過度，內部彈簧有無伸縮勁，如不行或不靈活就必須中心更換。用萬用表測量離合器線圈是否在規定阻值內，再認真觀察吸片是否燒壞，線圈工作時是否產生磁場，並檢查夾谷吸片的卡簧是否有效。待確認正常後再投入使用。
認真檢查鋼絲繩、卸夾、吊鉤、吊索等，嚴格執行鋼絲繩的磨損規定，發現繩股斷裂、纖維芯損壞或鋼芯斷裂而造成繩徑顯著減小、籠狀畸變、嚴重扭結等問題立即更換，杜絕事故發生。
定期用專用扳手檢查標準節連接螺栓並緊固。
定期對各限位器進行試驗，並調試確認靈敏後作業。
二、塔機拆裝過程中常見的事故及防範措施
1. 常見事故：
頂升油缸作業中出現事故前面已介紹，此處再在重複。
吊起重臂時，吊點不準，吊繩選擇錯誤致使起重臂不平穩，使吊繩脫離吊鉤造成墜落傷亡事故。
鋼絲繩捆縛方法不對，致使在下放拉杆過程中鋼絲繩掛到拉杆連接銷，由於中立的作用拉杆突然失重下落，致使塔機擺幅較大造成倒塌事故。
安裝塔帽或平衡臂時，吊車未按照規定上翹或下俯致使塔頂後傾而造成事故。
拆卸：重點是拆除方法、程序、輔助機械工具、勞動力的組織與調配、環境狀態及防護與部件的解體、運輸、退場等；拆卸與安裝方案的編制其要求是一致的，都必須做到具體明確。
不嚴格按照拆裝程序，尤其在拆卸配重時，先拆起重臂、後拆配重導致塔吊中心後移而傾覆。
2. 防範措施及方法：
拆卸起重臂根部與塔身過度節的連接橫銷前要用Ф12.5mm或Ф25mm的鋼鋼絲繩將塔身與前臂根部緊縮，當起重臂平穩地脫離塔身後，才能取掉鋼絲身或放下起重臂（平衡臂同樣）。起吊點間距L應滿足：8m≤L≤15mm，鋼絲繩夾角一般不大於90度，安裝時，作好起重臂及平衡狀態下的吊點位置並作永久性標準位置（變幅小車鎖緊在根部並作好位置標誌）或者嚴格按照說明書吊點。尤其在施工需要起重臂自然增減，更要注意這一點
鋼絲繩一般採用Ф22.5mm長9~11m「走馬」方式捆縛，以便拉杆下放時鋼絲繩能順拉杆連接自然下滑到規定位置。
安裝塔帽或平衡臂時，嚴格按照說明書規定的上翹或下俯角度要求作業。
拆除配重和起重臂平衡臂前必須要先用螺栓或銷軸將迴轉支承與標準節聯接後方可進行作業。在未拆除配重的情況下，嚴禁拆除起重臂。要嚴格按照說明書要求留一塊相應配重。另外起重臂拆卸不準使平衡臂懸空過夜。
三、基礎及附牆作業過程中常見的事故防範措施
1.常見問題：
（1）基礎地耐力不符合塔機規定要求，不採用打樁或灌注樁措施而盲目施工，導致塔機安裝後基礎沉降幅度大，垂直度傾斜超過規範而發生事故。
（2）基礎鋼筋短缺或混凝土澆築不密實及養護期未到混凝土強度等級不夠，而安裝塔機導致事故發生。
（3）因工程結構需要，塔機附牆距離不符合出廠使用說明書的要求，附著杆超長。在作業過程中無專項方案及計算，或附著杆採用質量不符合國家標準的劣材製作。焊接作業時，焊縫虛焊、假焊、咬肉導致焊縫撕裂或杆件折段而發生事故。
2.防範措施及方法：
嚴格按照說明書要求製作基礎，地耐力要符合基礎要求。
基礎鋼筋嚴格按照說明書要求，不得隨意增大或減小。澆築時混凝土等級不低於C35，澆築結束後要蓄水養護做好試壓塊（7d及28d兩組），做好沉降觀測點，待試壓混凝土強度達到95%以上再進行整機安裝。安裝後要定期對塔機垂直進行觀測記錄。
超長附牆受力要有廠方設計或單位技術工程師進行驗算並送交上級主管部門審批，採用合格原材料製作。在焊接過程中要派專業持證焊工進行作業，焊接要嚴格按照附牆方案要求進行焊接。
了杜絕塔機重大事故的發生，除了上述幾點機械施工操作要求以外，通過長期的施工時間，我們還從人的管理方面作如下幾點建議：
1.組織一支業務素質高，技術力量強，操作經驗豐富的拆裝專業隊伍，精通拆裝機械工作的全過程，熟練掌握本工種專業技術。
2.現場總指揮要責任心強、安全意識高，並懂得機電一體化的專業技術，懂塔機的構造原理、性能及使用方法，熟練拆裝過程，掌握吊裝技術，並有一定的現場指揮、組織才能及處理突發事故的應變才能。
3.專業隊伍必須由具備工程師以上職稱的負責人和機械、電氣工程師或機電技師及相關專業人員組成管理班子，配備持證機操工、安裝工、修理工、電工、輔助工，有相關部門培訓後發給資質證書。所有作業人員要持證上崗。
4.嚴格執行塔機安裝、拆卸前的方案審批和安全技術交底工作。
5.相關部門及現場安全管理人員在塔機拆裝過程中堅持實施監督檢查工作。
總之，塔機作為建築施工現場的重要大型機械設備，管好用好它是發揮其最大作用及安全運行的根本前提和保證。各施工單位必須以人為本，持續發展，加強塔機拆裝管理，確保安全生產真正落到實處，堅決杜絕塔機重大惡性事故的發生。消除塔機拆裝使用過程中的一切隱患，防微杜漸，一定要立足於安全有效可靠的角度解決，不能馬虎，這是廣大設備管理者和操作著的責任。
3．關於塔吊的安全使用
塔吊一般的工作氣溫為-20℃~+40℃，工作風速不大於6級。塔吊司機和起重工必須經過培訓，且有專機上崗證才能操作塔吊。安全操作塔吊必須做到：「五好」和「十不吊」。五好是：思想集中好；上下聯繫好；機器檢查好；紮緊提放好；統一指揮好。十不吊是：（1）在臂架和吊起的重物下面有人停留或行走不準吊；（2）起重指揮應由技術培訓合格的專職人員擔任，無指揮或信號不清不準吊；（3）鋼筋、型鋼、管材等細長的多根物件必須綑紮靠，單頭「千斤」或綑紮不牢不準吊；（4）多孔樓板、積灰鬥、手推翻鬥車未用四點吊時不準吊；（5）吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾件，吊磚必須使用磚籠，並堆放整齊，木磚、預埋件等零星物件要用盛器堆放穩妥，妥疊放不齊不準吊；（6）樓板，大梁等吊物上站人不準吊；（7）埋入地裡的板柱，井點管等以及粘連、附著的物品不準吊；（8）多機作業應保證吊重物距離不小於3m，在同一軌道上多機作業，無安全措施不準吊；（9）六級以上強風不準吊；（10）斜拉重物或超過機械允許荷載不準吊。
塔吊的安全裝置四限位、兩保險必須齊全，靈敏、可靠。塔吊在運轉中，若聽到有異常響聲，應立即停車，檢修好後再投入運行。要經常檢查鋼絲繩的磨損情況和潤滑情況，若不符合要求要立即更換。每次操作前，都要空載試驗各安全裝置的開關觸頭，並要求處於正確位置。經常檢查塔身垂直度＜3/1000。塔吊不工作時，鬆開迴轉機構的制動裝置，將吊鉤升至接近臂架，吊鉤上嚴禁掛重物，行走式塔吊必須把夾軌鉗失緊。
塔吊使用中，由於安全裝備失靈、操作失誤，特別是超載造成事故的比例甚高。這裡應該特別強調，所謂「操作失誤」並不都是無心之過，也不都是無意造成的，有不少是人為的，明知可能發生事故也要去做。還有，一些塔吊使用單位，塔吊買回來投入使用前就斷掉力矩限制器。安全與效益是不能對立起來的，更不能為縮短工期，提高效益而以丟掉安全為代價。
4．關於群塔作業
大型工程多塔作業具有相互影響大、運行易碰撞和拆塔困難等特點，塔吊是否能夠持續、準確，無故障的作業，及如何滿足工期需要、減少故障、預防事故發生是施工中需要認真解決的問題。一般說來，除需要嚴格管理，周密制訂作業方案外，在各塔平面布置及運行控制方面尚應遵守一定的原則。
（1）儘量選擇同一類別的塔吊，如均為小車變輻塔吊。各塔吊的塔臂高度必須有高差，且迴轉時不得碰及相鄰塔吊的塔臂和塔身。塔吊高度必須在有限的自由高度和頂升高度中調整。
（2）在群塔作業位置居中的塔吊，由於與其相鄰的塔吊數量多，受相鄰塔吊工作情況影響和制約大，因此必須是機械性能良好，自由高度和頂升錨固後自由度較高的塔吊。
（3）群塔的運行原則為：
1）低塔讓高塔。低塔吊在轉臂前，應觀察高塔吊的運行情況後再運行。
2）後塔讓先塔。在兩塔吊塔臂交叉區域內運行時，後進入該區域的塔吊要避讓先進入該區域的塔吊。
3）動塔讓靜塔。在兩塔吊塔臂交叉區域內作業時，在一塔吊塔臂無迴轉、小車無行走、吊鉤無運動，而另一塔吊塔臂有迴轉或小車行走時，動塔吊應避讓靜塔吊。
4）輕車讓重車。在兩塔吊同時運行時，無載荷塔吊應避讓有載荷塔吊。
5）客塔讓主塔。以不同單位實際工作區域劃分塔吊工作區域時，若塔吊塔臂進入非本單位工作區域時，客區域的塔吊要讓主區域的塔吊。
塔吊在運行中，各條件同時存在時，按以上排列順序原則執行。
（1）塔吊長時間暫停工作時，吊鉤應起到最高處，小車拉到最近點，大臂按順風向停置。
（2）塔吊與信號指揮人員必須配備對講機，對講機經統一確定頻率後必須鎖頻，使用人員無權調動頻率，且要做到專機專用。
（3）信號指揮人員應與塔吊組相對固定，無特殊原因不得隨意更換指揮人員；指揮人員未經主管負責人同意，不得私自換崗。
（4）指揮過程中嚴格執行信號指揮人員與塔吊司機的應答制度，即：信號指揮人員發出動作指令時，先呼叫被指揮塔吊的編號，待塔吊司機應答後，信號指揮人員方可發出塔吊動作指令。
（5）信號指揮人員必須時刻目視塔吊吊鉤與被吊物。塔吊轉臂過程中，信號指揮人員還須環顧相鄰塔吊的工作狀態，並發出安全指示語言。安全指示語言必須明確，簡短，完整清晰。
（5）在保證安全生產的前提下，應按「就快不就慢」的原則，根據工程進度統一確定塔吊頂升高度和到位時間。各塔吊必須按確定的高度、時間如期完成頂升，不得提前或延時。
塔機迴轉支承裝置的維護保養
（1）迴轉支承的安裝支座（支承齒圈下底面的座子和置於內座圈上表面的座子）必須有足夠的剛性，安裝面要平整。裝配迴轉支承以前支座應進行去應力處理，減少迴轉支承支座的變形。裝配時支座和迴轉支承的接觸面必須清理乾淨。
（2）使用中應注意噪音的變化和迴轉阻力矩的變化，如有不正常現象應拆檢。
（3）迴轉支承必須水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免變形。
（4）在螺栓完全擰緊以前，應進行齒輪的嚙合檢查，其嚙合狀況應符合齒輪精度的要求：即齒輪副在輕微的制動下運轉後齒面上分布的接觸斑點在輪齒高度方向上不小於25%，在輪齒長度方向上不小於30%。
（5）齒面工作10個班次應清除一次雜物，並重新塗上潤滑脂。
（6）為確保螺栓工作的可靠性，避免螺栓預緊力的不足，迴轉支承工作的第一個100 小時和500小時後，均應分別檢查螺栓的預緊扭矩。此後每工作1000小時應檢查一次預緊扭矩。
（7）連接迴轉支承的螺栓和螺母均採用高強螺栓和螺母；採用雙螺母緊固和防松。
（8）擰緊螺母時，應在螺栓的螺紋及螺母端面塗潤滑油，並應該用扭矩扳手在圓周方向對稱均勻多次擰緊。最後一遍擰緊時，每個螺栓上預緊扭矩應大致均勻。（9）在迴轉支承的齒圈上表面對準滾道的部位均布了4個油杯，由此向滾道內添加潤滑脂。在一般情況下，迴轉支承運轉50小時潤滑一次。每次加油必須加足，直至從密封處滲出油脂為止。
塔式起重機傾斜的處理對策
由於地基不均勻沉降導致塔機傾斜的現象時有發生，不符合塔機垂直度4‰的安全使用要求，如某工地QT60塔機，起升高度為 40m，混凝土基礎為5m ×5m×1.3m，其質量Fh為81.3t。在非工作狀態下，M＝218.3tm；Fh＝7．8t；Fυ＝108t。其基礎南側有部分回填土，因大雨導致基礎發生了不均勻沉降，在可測量高度35m處，向南側傾斜了315mm。
1 塔機傾斜初始階段的安全對策
塔機發生傾斜，垂直度超過4‰的安全使用要求時，應立即停止使用。計算出塔機在最不利工況(非工作狀態)時，在可測量的高度，保證塔機不發生傾翻的臨界最大傾斜量L。注意定時觀察塔機的傾斜速度和傾斜量，並做好記錄。傾斜量一旦達到0.5L，且繼續傾斜時，則需採取拆塔等斷然措施。
如果塔機暫不能立即停止使用，且偏斜量不大於0.25L時，可採取以下安全措施。
1）在砼基礎上增加壓重塊（在發生傾斜的反方向上適當多放置一些），增加基礎質量，降低塔機重心高度和減小e值。
2）在塔機適當高度位置，增設附牆裝置。
3）在塔機適當高度位置設置纜風繩，防止塔機繼續傾斜。
2 塔機傾斜糾偏
塔機傾斜停止後，為使塔機垂直度恢復到4‰之內，符合安全使用要求，則需對塔機進行糾偏。
2.1 糾偏步驟
1）利用相似三角形原理，計算出在塔機支腿上所需加墊的厚度。
2）根據支腿截面形狀，對需頂升的2個支腿準備6片輪廓尺寸略大於截面 形狀的墊片，其中4片厚6mm，2片厚1.5mm。為能方便地將墊片塞入到標準節與支腿之間，可將每片墊片分解成4部分，如圖1。
3）製作頂升鐵鞋如圖2。鐵鞋應能承負頂升載荷而不變形，能方便地安裝在標準節主肢上且與標準節配合能提供足夠的摩擦力。
4）調整變幅小車位置或起吊一定量載荷，使塔機平衡，保證4個支腿受壓力。
5）將鐵鞋安裝在需加墊的一個標準節主肢上，將標準節聯接螺栓鬆開一個墊厚(6mm)的間隙量。同時鬆開另一個需加墊支腿上的螺栓，使螺栓既無預應力，又無間隙量。
6）用墊木墊好千斤頂後，緩慢頂升，直到標準節與支腿間出現6mm的間隙量時，塞入一片(圖1中1、2、3、4共4部分)墊片，此時，螺栓應無預應力，無餘量。
7）將鐵鞋安裝到另一側需加墊的標準節主肢上，用墊木墊好千斤頂，鬆開螺栓到有13.5mm的間隙量，緩慢頂升千斤頂，直到標準節出現13.5mm的間隙量時，塞入三片墊片(6mm、6mm、1.5mm)。此時螺栓應無預應力，無餘量。
8）將鐵鞋再安裝在第一次頂升的標準節主肢上，加進餘下的2片墊片(6mm、1.5mm)。
9）將已加墊2個支腿的聯接螺栓緊固到規定的預緊力後，再逐一鬆開另外一側兩個支腿的螺栓，支腿與標準節間如有間隙出現，則按間隙量加墊後再將螺栓緊固好。
10）用經緯儀檢測塔身垂直度，符合要求後，將所加墊用電焊與支腿點焊聯接。
2.2 糾偏安全注意事項
1）制定糾偏方案和安全技術措施，向司機和作業人員詳細介紹糾偏過程、方法、步驟和注意的安全技術問題。
2）在塔身上設置纜風繩。
3）糾偏作業時，天氣應無雨、無雪，風力不超過4級。
4）塔機保持平衡後，不得再進行任何動作，確實保證4個支腿均受壓力。禁止在塔機不平衡狀態下進行糾偏作業。
5）鬆開每個支腿聯接螺栓的間隙量應一致，不得將螺栓全部鬆開或將螺栓抽出。
6）應有專人用經緯儀觀測塔身垂直度的變化情況。
7）千斤頂必須用墊木墊好，防止滑移。
8）每次加墊的厚度不易過大，防止標準節結構發生變形。最好準備一定數量厚度為1mm的墊，在頂升出現間隙後隨時塞入，使支腿與標準節的間隙保持在1mm左右。
怎樣選用塔機
塔式起重機是建築施工中必不可少的施工機械之一。因塔機自身的特點及特殊的工作方式，它的選用與其他施工機械有很大的不同，根據所確定的在施工過程中的結構和建築方式的不同選用不同型號的塔機，是選用塔機的主要原則。此外，運輸道路、土質情況、地下結構等周邊環境對選用也有一定的影響。
1．基本參數的確定
塔機的基本參數就是指塔機的高度、臂長及臂端(即塔機大臂的最遠端)最大吊重。除極特殊的情況外，塔機的最大吊重一般不需考慮。根據建築物的長、寬、高尺寸即可初步確定塔機的臂長。臂長以保證能夠覆蓋全部工程並稍有餘量為宜。目前經常見到的塔機，臂長一般為30m、40m、50m、55m、60m、70m、幾種，更大臂長的塔機受現場其他條件的限制很少用到，選用時需謹慎。塔機的高度只要比建築物的最大高度高出10～15m即可。臂端吊重則由土建施工人員給出需起吊的物體重量決定。一般框架結構式的建築物，因塔機需要吊運混凝土鬥，臂端的吊重較大；而現在混凝土結構的高層建築，對此要求就較低。以上3個參數確定後，塔機的類型就可以初步確定。
2．安裝方式的確定
塔機是放在地面上使用的設備，其自身重量(1Ot～200t)遠遠大於一般的工程機械，因此塔機的基礎安裝方式也是選用時需要考慮的主要問題之一。目前普遍使用的自升式塔機有三種基本安裝方式：即大混凝土塊內安裝固定腳，大底盤加壓重和行走式的安裝方式。不同的安裝方式對基礎土壤地面壓力要求不同(15— 20t／m2，不同類型的塔機對地面的壓力也不同，此外在工程的基礎深度、邊坡類型也影響塔機基礎的安裝方式，進而影響到塔機的選型。這一點需要選用者有一定實踐經驗，並認真閱讀擬選用塔機的產品說明書有關基礎部分的章節後，才能確定。
3啟由高度的確定
常用的自升式塔機可隨著建築物的升高而升高，當塔機高度超過「自由高度」後，如果再升高，則需採用「附牆」措施，就是把塔機與在正在施工中的工程「錨固」在一起。不同類型的塔機第一次附牆的高度不同，每兩道「附牆」之間的距力也不同。塔機的附牆對在施工程有額外的外側向拉力，這要求已完工的部分工程能達到一定的強度。如果施工速度快，附牆部分尚未達到預定的強度，這就會影響到施工進度。這種情況就應考慮選用自由高度較大的塔機類型。而且在冬季施工中尤為重要。
4周邊環境的影響
周邊環境包括運輸道路、地下管線、四周建築物的高度及有無高壓線等。塔機的結構件較長、較重，一般為10m長，安裝時需要大型運輸車輛和大噸位汽車起重機。工程完工後，還需用同樣的設備將其拆除。因此周邊環境對塔機的選型也有一定的制約作用。有時在施工程只需一臺大噸位的塔機即可完成。但由於周圍環境的制約，不得已而選用兩臺較小噸位的塔機才可施工；反之，有時只需一臺小噸位的塔機。如果想很好地解決這一問題，在塔機選型初步確定後，找專業塔機拆裝單位 (需有地方建委批准的資質)對現場勘察後方可定型。
5．其他因素的考慮
以上幾個方面是對單臺塔機獨立建築時的選用原則。當建築物的高度很高(超過150m)時可考慮選用內爬式塔機；當建築物的佔地面積較大且形狀不規則時應選用多臺大小高度不等的塔機聯合配置，配置多的原則既要覆蓋完全，又不能互相干涉，還應根據工作量和工作周期的不同，把各臺塔機安放在最適當的位置。
除此之外，還應注意塔機的用電量較大，一般為幾十千伏，安裝地點儘可能靠近工地的變壓器，同時又應避免離高壓線太近。總之塔機的選用原則有很大的不確定性。事實上，具體的工程應確定相應的塔機類型，不能以小代大，也不能以大代小。選用適合於在施工程的塔機，需要施工、機械、安裝三個方面有實踐經驗的人員共同協商才有可能得出較為滿意的結果。選型如果發生錯誤，則有可能造成重大的經濟損失，甚至發生意外事故。因此，塔機的選用是很重要的。
起重機安全裝置制動器的配置
在日常的特種設備檢測檢驗工作中，經常接觸到起重機的制動裝置，制動裝置的配置是否符合實際關係到設備的使用壽命和使用安全。因此，有必要對起重機制動裝置的配置進行探討。起重機常用的標準系列制動裝置有電力液壓塊式制動器、電磁塊式制動器、盤式制動器、帶式制動器等，其選用一般要考慮類型、規格， 並進行校核驗算，同時要考慮使用環境等相關因素。
制動器的類型的選擇，主要根據主機或機構的產品標準要求和實際需要，確定製動器的類型。如標準規定：起升機構、變幅機構必須設置常閉式制動器，行走或迴轉機構可選用常閉式制動器。考慮使用場所，如制動器安裝有足夠的空間，可選用塊式、帶式制動器或臂式盤形制動器；空間受限值時，可選用內蹄式或鉗形盤式制動器。考慮配套主機的使用環境，對滲漏油有嚴格要求的場合應選用電磁或氣動制動器，對環境溫度較高的冶金場所可選用絕緣等級較高的電力液壓制動器或冶金型電磁製動器。在環境溫度較低或較高，且露天場所選用電力液壓制動器時，應注意更換相應牌號的液壓油。在含鐵屑、粉塵嚴重的環境中，應避免使用電磁鐵製動器，防止粉塵進入電磁鐵間隙影響電磁鐵的吸合。對於特殊或重要的場合，應根據需要增設制動器的附加功能。在溫度較低的環境中，可使用電力液壓推動器的加熱器。對於啟動與制動過程轉換有嚴格要求時，加裝行程開關以了解制動器的開閉狀態。對於維護、調整較難實施的環境，可加裝制動間隙均等裝置和摩擦片磨損自動補償裝置。增設手動松閘裝置可在特殊情況下人工打開制動器。
為了緩解制動器的磨損，減輕因制動過猛產生的衝擊和振動，推薦支持制動和控制制動並用。控制制動一般為電力制動，如再生制動、反接制動、能耗制動和渦流制動等。電力制動僅用於消耗動能，使機構安全減速。在與電力制動並用時，支持制動器的最低安全係數應單獨滿足原有的規定。也可以採用二次制動減少磨損和衝擊，第一次制動用於消耗動能，使機械安全減速並停止，第二次制動確保支持制動的安全，如用於防風制動。國家標準規定：對於吊鉤起重機，當起升機構工作級別等於或高於M4且額定起升速度等於或高於5m／min時，應採用電氣制動方法，保證在(0．2—1．0)倍額定起重量範圍內的載荷下降時，制動前的電機轉速降至同步轉速的1，3以下。常規標準制動器的工作環境中不得有易燃、易爆、及腐蝕性氣體，如環境狀況超出有關規定，應選用防爆型制動器。
制動器規格確定之後，為了保證制動器既能有效地制動或支持載荷，又避免制動距離過長或制動過猛造成衝擊，應校核被制動機構的平均減速度、制動時間、制動距離。不同設備應用於不同工況，有關標準對相應機構的平均減速度、制動時間、制動距離均作了明確的規定。對於垂直式制動的制動器和在高溫環境中頻繁使用的制動器應進行發熱驗算，檢驗制動器在最高許用溫度下散發的熱量是否大於制動過程中產生的熱量，以避免摩擦面過熱損壞或失效。