廣州就黃埔長洲島兩項歷史文化保護徵求意見

擬截流外來機動交通亦加快推進新化快速路建設

金羊網訊 記者梁懌韜報導：位於廣州市黃埔區的長洲島，因島上所有的濃厚歷史文化氛圍，及鬧市中少有的「慢島」氛圍，吸引市民遊客到訪。9月2日，記者從廣州市黃埔區政府官網獲悉，黃埔區國土資源和規劃局，正就「廣州市黃埔區長洲島歷史文化保護總體規劃」以及「廣州市長洲島歷史文化街區保護利用規劃」徵求社會意見。如兩項意見中的規劃意見落實，長洲島現有的歷史文化風貌將進一步保留，在控制外來機動交通的同時通過增加軌道交通方便島內外市民遊客的出行。溝通長洲島和黃埔主城區一直未完工的新化快速路，規劃部門建議加快推進建設。

黃埔軍校舊址，是長洲島的地標建築 梁懌韜攝

長洲島總人口規模現狀基礎上擬不增加，新建改擴建建築高度被限制

通過兩項規劃意見徵求，記者獲悉，規劃部門擬通過歷史文化保護總體規劃和歷史文化街區保護利用規劃，保留長洲島現有的歷史文化氛圍。

兩份規劃顯示，長洲島位於黃埔區西南部，珠江前後航道的東部交匯處，距離廣州市傳統城市中心區（人民公園）約15公裡，臨近國際金融城、廣州大學城、琶洲國際會展中心。根據「廣州市黃埔區長洲島歷史文化保護總體規劃」，「傳承黃埔精神與海絲文化的精神之洲，實現生態與人文交融的珠江國際慢島」將是規劃部門對長洲島的規劃定位。規劃部門擬合理控制長洲島的發展規模，總人口規模在現狀基礎上不增加。重點保護黃埔軍校舊址等46處不可移動文物、錄順船塢等3處歷史建築、大園坊四巷5號居民等30處傳統風貌建築線索、74棵古樹名木。保護歷史水系其他歷史環境要素、黃埔軍校名人非物質文化遺產。以歷史保護和底線管控為前提，對全島用地進行優先布局，全島建設用地比例不超過56%，水面生態用地比例不低於44%。保護長洲炮臺之間、長洲炮臺與北部山體之間的視線通廊，還原「扼守珠江」的整體格局。

由於未注意新建建築對文物建築的天際輪廓破壞，不少新建建築，直接建在文物建築的視線範圍內。根據「廣州市長洲島歷史文化街區保護利用規劃」，規劃部門擬根據長洲島現有文物建築及自然景觀分布，在長洲島劃出「核心保護範圍」、「建設控制地帶」、「環境協調區」三大建設控制區域。在「核心保護區」範圍內，文化保護單位、歷史建築、傳統風貌建築嚴格按照相關法律法規要求進行保護和修繕；除建設必要基礎設施和公益性公共服務設施的，不得進行新建、擴建活動；新建、擴建必要基礎設施和公益性服務設施的，建築高度應控制在12米以下，在體量、色彩、材質等方面應與街區歷史風貌協調，不得改變街區傳統格局和歷史風貌；進行改建、修繕和危房原址重建活動的，不得增加具有合法產權的原有房屋的建築高度，在體量、色彩、材質等方面應與街區歷史風貌協調，不得改變街區傳統格局和歷史風貌。在「建設控制地帶」上，新建改擴建限制略有放寬，但依然有「進行新建和擴建活動的，建築高度應控制在18米以下，在體量、色彩、材質等應與街區歷史風貌相協調，不得破壞街區傳統格局和風貌特色」的限制。

擬對外來機動交通作限制，保留渡輪增加軌道交通加快推進新化快速路建設

9月2日恰逢周日，同時位於長洲島上的黃埔軍校舊址紀念館，有活動要舉辦。記者從到訪嘉賓處獲悉，嘉賓們當天只能靠從魚珠碼頭搭渡輪，或者繞道大學城開私家車進島。採用搭渡輪方式進島耗時較長，駕車繞道大學城進長洲島，車輛在長洲島內限速普遍在30公裡每小時左右。雖然略顯不便，但這種對外來機動交通作出限制的安排，恰恰又保留了長洲島「慢島」的氛圍。

根據「廣州市長洲島歷史文化保護總體規劃」，規劃部門擬在限制外來機動交通的基礎上，適度提升居民和遊客進出長洲島的便利性。規劃部門在說明中表示，將「截流外來機動交通，打造內外交通換乘節點，保證島內慢行交通環境。完善整體道路網絡，形成完整的濱水環島路。」、「優先通過城市軌道加強對外聯繫，規劃3條城市軌道，分別為地鐵7號線2期、穗莞深城際琶洲支線和地鐵8號線東延段」。

雖然擬對外來交通截流，但規劃部門在說明中，還是對外來機動交流溝通長洲島和黃埔區主城區留下口子，亦交代久久未完工的新化快速路未來打算，「凸顯慢島特色，保留金洲大道-魚珠碼頭輪渡。加快推進新化快速路的建設，長洲島前往黃埔區通過新化快速繞行環城高速實現」。

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廣州市黃埔區國土資源和規劃局在徵求意見中稱，「廣州市黃埔區長洲島歷史文化保護總體規劃」意見徵求將持續至9月27日；「廣州市長洲島歷史文化街區保護利用規劃」意見徵求將持續至10月2日，市民可將附有真實聯繫人姓名、聯繫電話、聯繫地址的反饋意見，通過以下方式傳遞給規劃部門。

信函反饋意見：郵寄至黃埔區匯星路81號人防大樓405廣州開發區城市規劃信息編研中心收。郵政編碼：510530

網上反饋意見：發送至郵箱[e-mail][e-mail]

編輯： alan