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48伏、中混、強混、插混,這麼多混動哪款適合你
實際節油效果好，強混才是趨勢汽車經過了百年的發展，其根本屬性依然是代步工具，故此，為出行帶來方便才是汽車最基本的要素。傳統以內燃機作為動力的汽車之所以經久不衰，是因為燃油依舊是目前較容易獲取、儲存且相對廉價的能源，正是燃油這一特點，我們才能駕駛汽車毫無拘束地駛向前方。
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混合動力 強混、弱混大不同
但各品牌對混合動力的研發與應用不同，買混合動力車型還要搞清楚強混合動力與弱混合動力的區別。 車主疑問 小苗一直想買款混動車型，覺得會比較省油。但看了幾款混動車型後，他有點暈了：「各種混動車型的混合程度不同，有的省油多，有的只是在車輛啟動時才用電。」什麼樣的混合動力車型才真正省油？ 混合動力車型的油耗由什麼決定？
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大話西遊2頂級男人的屬性秀 強混84忽視混60也太強了
在大話西遊2中，對於一個男人的標準往往是最嚴格的，到底咋樣的男人才是一個好的男人，往往一百個人有一百個想法，能夠得到所有人認可的畢竟是少數中的少數。在最早的大話西遊2中，能冰七，能睡7就非常牛逼了，無論是挑戰BOSS還是挑戰地煞星都是非常有用的。
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還真是T1D的電驅動後橋,奇瑞申報插電混動H型臂實用新型專利
前段時間奇瑞一個電驅動後橋經過對比判斷是T1D插電混動版的後懸結構，之後又拍攝到了奇瑞新能源的eQ5後懸結構，可以完全將eQ5排除在外，說明之前的對比判斷是正確的，而現在又有更新的專利申報信息曝光，這次不是發明專利，而是實用新型專利，但是整個後橋和擺臂造型與T1D插電混動版是完全一致的，從發明專利到實用新型專利代表的就是實用化達到了量產階段
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本田混動二代和三代區別是什麼
【太平洋汽車網】第三代與第二代的區別主要是換了一個熱效率更高的阿特金森發動機。在第三代的i-mmd系統上本田優化了2.0L阿特金森循環發動機，使得發動機的熱效率達到了40.6%，高於上一代雅閣混動的38.9%，並且動力單元(IPU)比上一代雅閣混動體積減少了32%，同時還使用了本田開發的不含重稀土磁鐵電機。（圖/文/攝：太平洋汽車網 吳彬彬）
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本田混動和純電都用鋰電池,為啥豐田混動卻用鎳氫電池?
雅閣混動的鋰離子電池和凱美瑞混動版的鎳氫電池有什麼區別？哪個性能更穩定、更耐用？就從鎳氫電池只有豐田混動一家在使用，而電動汽車幾乎清一色選擇鋰電池就可以看出兩者的差別了。豐田本田混動哪家強？理解了兩種電池的特點，我們就能理解為什麼豐田和本田選擇了兩種動力電池。而對於豐田而言，其大部分時間都是由發動機驅動車輛，電機只是起到輔助作用，因此對電池的要求更低，所以成本更低的鎳氫電池自然就是它的首選，而且豐田混動研發的那時候鋰電池的價格較高。
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雅閣混動的鋰離子電池,和凱美瑞混動版的鎳氫電池,有什麼區別?
本田混動的結構、設計，導致它必須使用鋰電池，這不是穩定、不穩定的問題，而是必須用鋰電池，只有用了鋰電池、才能保證這套系統的可行性；豐田混動的結構及設計，同樣使得它只配備鎳氫電池即是最優解，鎳氫電池的優勢、恰恰是THS的需求，這樣一來THS系統自然而然的就會採用鎳氫電池！
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豐田混動和本田混動到底哪家好?開完就知道
這次我們請來了豐田榮放RAV4混動版和本田CR-V混動版的車主來試駕體驗，看到這兩款車的第一印象就是尺寸差不多，但榮放RAV4的外形讓它看起來非常幹練靈活，而CR-V則顯得更加臃腫豪華，從車身尺寸上看，兩車各有優勢，RAV4榮放是軸距優勢，CR-V是車長優勢，整體上沒有太明顯的區別。
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坐擁5款「強混」車型 廣汽本田成合資車企混動標杆
作為在混動領域取得領先成績的廣汽本田，更是以雅閣（ACCORD）銳 混動、奧德賽（ODYSSEY）銳 混動和皓影（BREEZE）銳 混動等為代表的旗艦車型受到用戶的持續關注。 目前，廣汽本田已成為國內擁有混動車型最多的合資車企，包括銳 混動聯盟四款車型連同廣汽Acura NEW CDX SPORT HYBRID，廣汽本田旗下共擁有5款混動車型。
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山東能源集團又一混改項目落地
12月28日，兗礦集團與中植企業集團完成貴州能化20%股權轉讓交割，標誌著兗礦貴州能化混改項目成功落地，山東省國企混合所有制改革取得了又一豐碩成果。為落實國家深化國有企業混合所有制改革決策部署，近年來，兗礦集團作為山東國企混改的先行者，響應號召、積極求變，結合企業實際，制定實施混改三年行動計劃，採用資產證券化、戰略投資者引進、股權重組等模式，多管齊下、分層分類地推進混合所有制改革，貴州能化混改的實踐探索是兗礦集團促進企業高質量發展的體現，更是山東國企混合所有制改革不斷走深走實的一個典型。
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喜歡有力度穿透力強的歌聲嗎?那你需要了解一下什麼是「強混聲」
小編為大家介紹，歌唱之中一大重要的技術：強混聲！一、什麼是強混聲？關於混聲的具體定義，想必早已經瞭然於胸了吧，不過多地介紹了。讓我們直接進入更為高階段的理論，混聲形態吧。一個漂亮的強混聲，能夠直接穿透我們的耳膜，直射我們的內心，炸翻現場的音響。那麼，威力如此巨大的聲音，究竟是怎樣形成的呢，接下來我們就來聊聊這個問題。二、強混聲的兩大要素在談論構成強混聲的兩大要素之前，我們首先需要了解一個前提，便是比較弱混聲與平衡混聲不同，強混聲的存在，主要表現在高音區。
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油電混動和插電混動有什麼區別?很多人都沒搞清,看完你就秒懂
隨著排放限制越來越嚴格，越來越多的汽車企業開始生產新能源車，但是，新能源車的種類也很多，混合動力車、純電動汽車、油混合動力車以及插電式電動混合動力車，這些複雜的種類也被很多消費者所愚弄，那麼，問題來了，汽油和電的混濁有什麼區別？
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全預混高效冷凝低氮鍋爐和普通鍋爐的區別
大家都知道近兩年全預混高效冷凝低氮鍋爐的市場十分火爆。然而專業的鍋爐廠家所研發的低氮燃燒技術在供暖行業上已有廣泛應用。為什麼全預混高效冷凝低氮鍋爐這麼受歡迎呢？下面為您介紹全預混高效冷凝低氮鍋爐和普通鍋爐的區別：1、鍋爐熱效率①普通鍋爐熱效率達到94%左右。②全預混高效冷凝低氮鍋爐熱效率達到109%。因為冷凝式鍋爐就是利用高效的煙氣冷凝餘熱回收裝置來吸收鍋爐尾部排煙中的顯熱和水蒸氣凝結所釋放的潛熱，以達到提高鍋爐熱效率的目的。
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插電式混動汽車到底是什麼意思?它和燃油車區別是什麼?
近幾年來，我國對於新能源汽車行業的發展大力支持，在各種優惠政策的吸引下，各大車企們也相繼地推出了各類型的新能源汽車，插電式混動作為新能源汽車的一個分支，沒有續航裡程的擔憂，也成了很多人在選擇新能源汽車的一種選擇，作為新生的車型，很多人對於插電式混動汽車並不是很了解，插電式混動汽車到底是什麼意思
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混動技術哪家強 本田i-MMD VS豐田THS II
前不久我們剛剛實際駕駛過了本田北美版混動雅閣，對於他們這款專門為中型車研發的混動系統——i-MMD系統做了全面的了解。從直觀看，它與i-DCD（本田混動的入門款技術，適用於小型車上）最大的區別是多了一個電機，但事實上它們二者之間是有著本質區別的。嚴格的說，i-MMD與目前全球主流的混動技術都不一樣，而與沃藍達、秦這些車的插電式混動更為相似。這種做法，在i-MMD之前，的確是未曾出現過的。
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混動系統的「後浪」,本田immd混動真的已經超越豐田混動了嗎?
在汽車界有這樣一句話，「世界上只有兩種混動，一種是豐田混動，另外一種是其他」，但是現在，這句話可能要換一下了，世界上有三種混動，一種是本田混動，一種是豐田混動，另外一種是其他。本田混動作為後起之秀，已經在燃油經濟性、駕駛感受、生產成本上趕上並且超過豐田混動了，真是長江後浪推前浪啊。
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這是一篇技術流文章,本田IMMD混動技術相比豐田混動如何?
本田第三代IMMD技術，擁有混動（Hybrid）、純電（EV）、發動機三種動力模式，這三種動力模式分別應用在不同的工況下，三種模式無縫切換，兼顧動力、平順性以及。這麼說大家可能不清楚，這不就是本田CRV的那套混動系統嗎？有什麼特別的嗎？它與豐田的混動技術有什麼區別呢？
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大話西遊2忽視混和強混的作用與區別,男人族玩家趕緊收藏
要詳細說明這個法術就得談及兩個屬性，強混和忽視混。早期的大話2玩家並不追求忽視屬性，遊戲中也沒有這樣的武器裝備，但是那時候依然有很強大的人族，現在雖然六階仙器滿大街，同樣也會出現「煙花男」。大部分人都會用「機率」來解釋這個問題，其實這就是對人族法術的一種誤解。
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豐田混動VS本田混動?誰更好?
豐田THS豐田的混動系統，毋庸置疑的霸主地位，更有不少地區會將豐田旗下的混動車型作為計程車使用，可見其耐久性、可靠性是得到認可了的。豐田的混合動力系統相對來說是比較複雜的，簡單點說便是會有很多種不同的工況，但不同工況下的切換或是進行都不會讓你有太多的感覺。
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混動結構深度對比:榮威550 PHEV的EDU與本田雅閣的iMMD
沒錯，其實從混合動力系統構型的分類來說，兩者的確同屬於一種混聯式混合動力構型：串並聯。 串並聯和功率分流是混聯式混合動力最常見的兩種構型。最為典型的代表就是本田iMMD與豐田THS，兩種構型最大的區別就是功率分流使用了行星齒輪排，也叫作功率分流器或者eCVT，對發動機的輸出功率進行分配；而串並聯則通過控制離合器的開合實現不同的混動模式。 那麼同為串並聯的iMMD與榮威550PHEV的混合動力系統區別在哪裡呢？