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十代雅閣搭載 本田第三代i-MMD混動系統
第三代i-MMD系統有什麼不同這裡介紹的i-MMD系統均以雅閣混動搭載的為代表，畢竟三代混動系統都在雅閣上搭載過，對比起來更方便。第三代i-mmd系統和第二代i-mmd系統其實在結構以及工作原理上是沒有變化的，同樣都是使用2.0L阿特金森循環發動機+雙電機+鋰離子電池組。
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本田第三代混動不如第二代?這樣發展下去,免不了又會機油增多!
本田混合動力技術的強項是什麼？首先不說它的原理和構成，只說豐田的混動專利，並能拿出一套自主系統，完善後再由用戶認可這一點，是許多品牌難以企及的。豐田還因為i-MMD推出了品牌「二春」，從「購買引擎送車」轉變為「購買混動系統送車」，重現了與豐田的平分。
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本田第三代混動不如第二代?這樣發展下去,很可能再次出現機油增多!
本田的混合動力技術厲害在哪裡？先不說其原理及構成，就單避開豐田的混動專利、且能拿出一套自主的系統、完善後進而被用戶認可這一點就是很多品牌都難以企及的。本田也因為它的i-MMD迎來了品牌「第二春」，從「買發動機送車」過渡到了「買混動系統送車」，再現了和豐田平分秋色的局面。
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這是一篇技術流文章,本田IMMD混動技術相比豐田混動如何?
本田第三代IMMD技術，擁有混動（Hybrid）、純電（EV）、發動機三種動力模式，這三種動力模式分別應用在不同的工況下，三種模式無縫切換，兼顧動力、平順性以及。這麼說大家可能不清楚，這不就是本田CRV的那套混動系統嗎？有什麼特別的嗎？它與豐田的混動技術有什麼區別呢？
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搭載第三代i-MMD混動系統 廣汽本田凌派銳·混動即將上市
易車訊 日前，易車從廣汽本田官方渠道獲悉，凌派銳·混動即將上市，據了解新車在燃油版的基礎上，首次搭載1.5L第三代i-MMD混動系統，這套系統屬於在中國首發，在實現高效節油的同時，也能夠實現動力的提升。
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1.5L第三代i-MMD到底怎麼樣?旭子體驗凌派銳混動
本期旭子體驗的是廣汽本田凌派銳混動，國內首款採用1.5升本田第三代IMMD混合動力系統的車型，這套動力系統到底怎麼樣呢？瀏覽器版本過低，暫不支持視頻播放凌派銳混動在外觀上與燃油版最大的區別採用了羽翼形LED大燈和霧燈設計，以及比汽油版更大的輪轂。除此之外，外表看上去與普通版並沒有太多區別，而實際上卻還有很多細節的調整。比如對靜音系統的處理、懸架的重新設定，增加電池和電機後，對後備箱的處理等等，節目中會有詳細的介紹。
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更省油提速更快 開著過癮 第三代本田混動家族新車首測
本次我們參加了廣汽本田銳·混動聯盟活動，通過此次活動我們可以深入了解第三代i-MMD混合動力技術。本田給i-MMD技術的標籤是SPORT HYBRID，也就是最具運動感的混合動力技術，所以今天我們就來體驗廣汽本田銳·混動聯盟的所有車輛。i-MMD混動技術的主要特點是增加了發動機直驅的形式。
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淺析|本田第三代i-MMD系統,探尋混動雅閣省油的武功秘籍
題記剛看了一篇混動版雅閣的油耗評測文章，評測下來綜合百公裡油耗只有5.5L，對於雅閣這樣一輛中型車來說確實非常省油，也為車主後續用車節省了一筆不小的油費。那麼，混動雅閣到底修煉了啥武功秘籍，能有如此內力呢？今天就和大家一起來探尋混動雅閣省油的武功秘籍！
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增第三代混動+黑爵士版,東風本田新款CR-V有多值?
7月10日，東風本田新款CR-V終於上市。作為中期改款車型，此次CR-V的變化並不算小，不僅將產品線拓展至17款車型，同時還升級了第三代的i-MMD混動系統，直接向自家的同門兄弟皓影看齊。16.98-27.68萬的售價看起來也誠意滿滿，覆蓋的區間跨度也相當巨大。
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新款本田CR-V e:HEV發布 搭載第三代混動系統
來源：日系車近日，本田官方發布了新款CR-V混動版車型，該車將於12月份在歐洲上市，售價30180英鎊起（折合人民幣26.39萬元）。動力方面，新車搭載了第三代i-MMD混動系統，該系統由2.0L阿特金森循環發動機+雙電機+鋰離子電池組組成，其中發動機最大功率184馬力，傳動系統匹配帶有固定齒輪的CVT變速器，百公裡加速僅需8.8秒。
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十代雅閣混動裝了多少黑科技?
然而「隔壁」的本田在混動領域卻低調很多，直到2016年9月才在中國市場推出首款混動車型，那麼本田在混動領域真的比豐田晚了20年嗎？非也！早在1999年本田就推出了INSIGHT混動車型，而它只比第一代普銳斯上市晚了2年而已，因此，在混動領域本田並非後起之秀，而是正兒八經的「開山鼻祖」之一。
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本田第三代iMMD技術究竟有多強?網友:豐田也要禮讓三分
厚積薄發的本田在市場的消費主流影響下，其混動技術也更新迭代到了第三代的iMMD，在混動效能上更是有著堪比豐田THS混動系統的實力，深得市場和消費者的認可，由此可見本田的技術狂人的稱號並非是浪得虛名。在本田混動技術的發展過程中，iMMD混動系統在本田混動技術的戰略布局中佔據著非常重要的地位。
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理性消費首選享域銳·混動 第三代i-MMD不是唯一理由!
面對著這樣一個市場，東風本田旗下的享域銳·混動就順理成章的應運而生了。作為一款完全為人們的日常家庭使用場景打造而來的轎車，它身上的種種特質，完美貼合了理性消費者們在當下最為重視的幾個需求。堵車不願再焦慮？ 第三代i-MMD混動技術好開又經濟從車名上就可以看出，東風本田享域銳·混動身上是搭載有電機的。
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本田混動和純電都用鋰電池,為啥豐田混動卻用鎳氫電池?
雅閣混動的鋰離子電池和凱美瑞混動版的鎳氫電池有什麼區別？哪個性能更穩定、更耐用？就從鎳氫電池只有豐田混動一家在使用，而電動汽車幾乎清一色選擇鋰電池就可以看出兩者的差別了。豐田本田混動哪家強？理解了兩種電池的特點，我們就能理解為什麼豐田和本田選擇了兩種動力電池。而對於豐田而言，其大部分時間都是由發動機驅動車輛，電機只是起到輔助作用，因此對電池的要求更低，所以成本更低的鎳氫電池自然就是它的首選，而且豐田混動研發的那時候鋰電池的價格較高。
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本田雅閣混動採用鋰電池,壽命如何?為什麼要採用鋰電池?
十代雅閣混動採用的是本田第三代IMMD混動系統，相對比第二代IMMD混動系統電池的改變就是體積縮小32%，容量沒有改變。本田的油電混動系統採用的是鋰離子電池，九個電芯串聯組成一個單元，八個單元再次串聯後組成高壓電池組，電池組電壓為259.2v，容量為1.3kwh。而提到油電混動汽車，不得不提到豐田。旗下的油電混動汽車銷量已經過1千萬輛，經得住市場考驗，是一款成熟車型。說到電池，豐田混動採用的是鎳氫電池，大家能想到就是鎳氫電池壽命長。
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混動技術哪家強 本田i-MMD VS豐田THS II
這段時間豐田新一代（第四代，以下簡稱新一代普銳斯）的普銳斯已經初露端倪，據說將在明年上市，這和本田混合動力版雅閣的上市時間大致一樣。那麼趁著這個時間點，我們來分析一下這兩大品牌的混合動力技術，看看他們各有什麼樣的特色。
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省油又好玩 測試東風本田INSPIRE銳·混動
INSPIRE銳-混動是目前東風本田的旗艦車型，看著兄弟車型雅閣銳-混動在市場上有著火爆的表現，INSPIRE銳-混動自然不會放棄這部分市場。新上市的INSPIRE銳-混動與雅閣銳-混動出自同一平臺，同樣採用了本田最新的第三代i-MMD混動系統，那麼INSPIRE銳-混動的整體動力性和油耗表現會不會像雅閣銳-混動一樣具有吸引力呢？今天就用測試數據來證明它的實際表現。東風本田INPSIRE銳-混動的整體造型在燃油版車型的基礎上，增加了一些專屬元素來突出其混動身份，比如車身銘牌、輪轂造型等。
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試駕東風本田享域銳混動
東風本田享域銳混動的上市，無疑是進一步加快了東風本田新能源化戰略的推進，更是加快完善SPORT HYBRID動力產品布局。若是你曾接觸過這款享域銳混動車型，想必你會被它展現出的誠意深深打動。就如，享域銳混動採用的是本田第三代i-MMD混合動力系統，該系統是由一臺1.5L阿特金森循環發動機+高功率雙電機組成，兩臺電機分別扮演了發電機和驅動電機兩個角色。
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什麼是第三代半導體?一、二、三代半導體什麼區別?
什麼是第三代半導體？一、二、三代半導體什麼區別？ 第三代半導體是以碳化矽SiC、氮化鎵GaN為主的寬禁帶半導體材料，具有高擊穿電場、高飽和電子速度、高熱導率、高電子密度、高遷移率、可承受大功率等特點。 一、二、三代半導體什麼區別？ 一、材料 第一代半導體材料，發明並實用於20世紀50年代，以矽（Si）、鍺（Ge）為代表，特別是矽，構成了一切邏輯器件的基礎。
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解密「十佳發動機」:廣汽本田第三代i-MMD系統深度體驗
近日，崑崙潤滑杯「中國心」2018年度十佳發動機評選頒獎盛典在上海成功舉辦，廣汽本田第三代i-MMD系統榮獲大獎，搭載該混合動力系統的十代雅閣銳·混動則獲得了推薦車型稱號。