揭秘飛豹試飛歷險:儀表大半震落方向舵掉落

1998年底中國飛豹戰機首飛，試飛員黃炳新表現驚人，他在發動機故障、飛機震動得連儀錶板上的儀表都無法看清的情況下冒險著陸，著陸時巨大的衝擊力令儀錶板上三分之二的儀表被震落。4年後飛豹戰機另一次性能試飛，黃炳新在戰機方向舵掉落的狀況下實現迫降。而在國際試飛史上，飛機的方向舵掉了，還能把飛機飛回來安全著陸，史無前例。

1992年8月19日，黃炳新駕機對「飛豹」進行又一次科研試飛，機上帶有四枚飛彈，飛行時間為30分鐘。

此前他飛過兩次，在高空，飛機出現嚴重震動，機身就像要散架一樣，儀表指針看不清楚。在地面實驗時，震動現象沒有發生，還須重新裝上儀器監控，上天找原因。任務又落到首席試飛員黃炳新肩頭。

黃炳新駕機飛到5000米高空時，飛機震動得與前兩次一樣。當錶速飛到每小時1150公裡做俯衝向左盤旋動作時，耳機裡猛然傳來「咚」的一聲巨響。他以為發動機停了，一看沒停。「老楊，看是不是飛彈掉了？」後艙的楊步進一看：「四個飛彈都沒掉!」

是什麼玩意兒造成這麼大的響聲呢？黃炳新心裡想著，用腳一蹬右腳舵，飛機卻一點也不聽使喚。他瞬間作出判斷：飛機的方向舵飛掉了!

用於控制飛行方向的方向舵安裝在飛機的垂直尾翼上，3米高1米多寬。飛機失去方向控制，如同高速行駛的汽車方向盤突然失靈，後果可想而知。

黃炳新心裡清清楚楚：在世界航空史上還沒有過失去方向舵、完全靠調整副翼把飛機飛回去的先例……

只要伸手一觸身旁的彈射救生系統按鈕，黃炳新個人立馬會化險為夷。但他意識到，上萬人十多年的技術積累全都凝結在這架機上。只要有千分之一的希望，就絕不能讓「飛豹」夭折在自己手裡!

他一邊向地面塔臺報告「飛機不好操縱」，一邊緊握操縱杆不斷調整副翼，控制飛機搖搖晃晃向機場飄。

沒有了方向舵的飛機幾乎無法駕駛。黃炳新對後艙的老楊說：「萬一不行，你跳傘，我把飛機飛回去。如果我犧牲了，你就把這個情況向上面報告一下。」楊步進說：「團長，你不跳傘，我也不跳!」

黃炳新沒把這一險情告訴塔臺，自有他的心思：告訴塔臺，天上和地面都緊張，險情就不好處理了。

沒有方向舵的飛機，操縱起來相當困難。在高空速度越大，影響越小，關鍵是低速落地。飛機要落地，轉彎要靠輔翼改平後，由於沒有方向舵，飛機飄飄悠悠的。

終於要降落了，但飛機卻晃晃悠悠對不準跑道，經過若干個回合的折騰和飄蕩，「飛豹」總算平安著陸了……

黃炳新創造了中國航空史上的奇蹟，震驚了世界航空領域。