終於亮王牌!豐田終於升級亞洲龍,大家都說:真香! 心動就買它

2021-01-10 騰訊網

現在人們對汽車的認知早已超越了「四個輪子加兩排沙發」的階段了，人們在購車時會考慮的因素很多。亞洲龍和英菲尼迪Q50L都是5座車型，整體表現都還不錯。接下來我們就來看看它們。

車型：豐田亞洲龍 2019款 2.5L Touring尊貴版

指導價：24.48萬元

2020-10月車系整體零售銷量：9279輛

亞洲龍 2019款 2.5L Touring尊貴版前臉呈現出運動的設計風格，銳利的大燈充滿線條感的設計十分的耐看，加上多邊形格柵，極具視覺衝擊力。

亞洲龍 2019款 2.5L Touring尊貴版格柵運用了多邊形的設計，顯得十分具有視覺衝擊力。

亞洲龍 2019款 2.5L Touring尊貴版內飾呈現出精緻的設計風格，搭配棕色飾物，、單色車內環境氛圍燈呈現的視覺效果非常不錯。

動力方面，亞洲龍 2019款 2.5L Touring尊貴版配備了2.5L L4發動機，發動機最大功率是209馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配8擋手自一體變速箱。

亞洲龍 2019款 2.5L Touring尊貴版前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架多連杆式獨立懸架，採用了前置前驅的驅動方式。

車主點評：

最後再來總結下這款車，最滿意的就是它那時尚的，運動的外觀，還有他的配置很豐富，安全係數還是很高的。

車型：英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 舒適版 國VI 指導價：26.48萬元 2020-10月車系整體零售銷量：808輛

英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 舒適版車頭看上去頗具大氣的感覺，黑色格柵輔以鍍鉻飾物，再加上狹長的大燈，最讓人眼前一亮的還是這個前臉。

英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 舒適版加上黑色格柵，加上鍍鉻飾物，增添了一定的層次感。

英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 舒適版內飾造型顯得比較經典，和該車定位相符合。搭配時尚的雙圓環式儀錶盤以及真皮多功能方向盤，較好地提升了精緻感。

英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 舒適版配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率為211馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配7擋手自一體變速箱，最高車速為245km/h，官方0-100km/h加速7.9s。

英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 舒適版懸架採用前獨立雙叉式懸架帶橫向穩定杆，後多連杆式獨立懸架+橫向穩定杆，採用了前置後驅的驅動方式。

車主點評： 最後再來總結下英菲尼迪Q50L這款車，最滿意的就是性價比非常高，優惠幅度特別大，外觀內飾非常的好看，看上去特別的運動很適合年輕人。

總結：亞洲龍個性化的設計使得外觀整體更加有辨識度，相信會更受年輕人的喜愛。該車型安全配置較為豐富，也算是一個較為突出的優勢。動力表現符合日常使用需求。而英菲尼迪Q50L，細節處的設計風格凸顯了內飾不一樣的感覺。後備廂空間表現不錯，放一些大件行李也不在話下。目前該車市場表現還不錯。

【本文來自易車號作者李群英33，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯繫作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

相關焦點

  • 豐田終於升級亞洲龍,大家都...
    說到耐用性就不得不看看接下來這兩個車，它們分別是亞洲龍和柯迪亞克GT。下面就帶你一起領略一下它們的風採。 車型：豐田亞洲龍 2019款 2.0L 豪華版指導價：21.78萬元2020-10月車系整體零售銷量：9279輛 前臉呈現出圓潤的設計風格，搭配大尺寸的寶瓶式格柵，略顯精緻且層次分明。
  • 手握24萬,大眾CC和豐田亞洲龍老司機選哪輛,車主:平分秋色
    「兼顧運動與家用」的豐田凱美瑞，在市場力壓群雄。「檔次不輸賓利的豪車」瑪薩拉蒂總裁，逐漸成為市場的領頭羊地位。在「神車」不可勝舉的汽車世界裡，汽車只有找準自己的定位才能取得成功。正如一汽-大眾CC和亞洲龍。今天我們請到用車者小趙，家裡有一輛大眾CC，現在剛剛提了豐田亞洲龍，豐田亞洲龍已讓他開了2個月，行駛也達到了2400公裡，豐田亞洲龍真值得入手嗎？綜合性價比和大眾CC相比如何？
  • 邁騰的價格雷克薩斯的享受,魔幻之都體驗豐田旗艦亞洲龍
    百聞不如一試，在魔幻之都山城重慶，我們終於迎來了亞洲龍新車試駕的機會。此次除了試駕亞洲龍之外，細心的活動舉辦方還安排了豐富的線下打卡體驗，對我這個老司機來說，還是讓人有少許興奮。 個性脫俗&霸氣動感來到重慶，除了去北濱路天下宴博物館品嘗地道重慶火鍋之外，磁器口美食街各種特色小吃也是各位「吃貨」的必選之項。
  • 一汽豐田的小「亞洲龍」露出真容 起名傲瀾 廣州車展亮相
    這款車之前一直都被一汽豐田保護得「嚴嚴實實」，但是也一直都有人猜測，這到底應該是個什麼樣的問世法寶。如今，終於到了神秘面紗被揭開的時候了，TA來了，TA來了，TA叫著「傲瀾」的名字走來了！之前就收到消息，說一汽豐田將會新出一款車子，定位比目前的豐田亞洲龍低，但是會高於豐田卡羅拉，還是定位於轎車的TA，終於被拍到了車展的宣傳圖。
  • 一汽豐田亞洲龍AVALON閃耀浙江衛視跨年演唱會
    2018年12月30日，浙江衛視「領跑2019愛你依舊演唱會」在深圳灣體育中心激情上演，一汽豐田作為跨年演唱會戰略合作夥伴，攜旗下兩款明星車型登場，豐田TNGA全球旗艦全新亞洲龍AVALON和奕澤IZOA以「領跑」者的姿態亮相活動現場，為所有觀眾送上祝福。
  • 先花29萬開大眾CC,再花28萬提豐田亞洲龍,車主:兩車針尖對麥芒
    隨著汽車車型在不斷增多，取得車友歡心是一款汽車的取勝之道，正如一汽-大眾CC和亞洲龍。羅先生是圈內的一位粉絲，他之前一直開的是大眾CC，現在終於換上豐田亞洲龍，到現在3個月就已經開了4500公裡，豐田亞洲龍真的是一款性價比高的好車嗎？和大眾CC到底有什麼差別？接下來，就讓他為我們解答！
  • 成都亞洲龍改車燈,豐田亞洲龍車燈改裝雷射LED雙光透鏡效果實拍
    最近有不少豐田亞洲龍車友諮詢成都天一車燈小編關於車燈改裝的問題，亞洲龍是豐田旗下一款旗艦級轎車車型，於2019年被一汽豐田引入國產，基於TNGA架構GA-K平臺打造，在外觀方面，前臉稜角分明，造型前衛。
  • 開了大眾CC,再換豐田亞洲龍,誰檔次高?車主:差距明顯
    正如一汽-大眾CC和亞洲龍。今天請到的駕車者是小李，為了有面子，借了兄弟的大眾CC開了一段時間，最近自己買了新車，正是豐田亞洲龍，現在為止他提車已有5個月，跑了8500公裡，究竟是什麼原因讓他選擇了豐田亞洲龍？豐田亞洲龍比大眾CC好在哪些地方呢？下面就把分享時間交給駕駛者。先開一汽-大眾CC外表：360度無死角，無框帥待了，是衝這外觀買的。
  • 廣汽豐田和一汽豐田差距到底多大,老司機,保守說10臺亞洲龍
    很多人在買車的時候，會想到大眾、寶馬、本田和豐田這樣有名的汽車，說起豐田，很多人都在煩惱想買那個，有兩種不同的豐田，一個是廣汽豐田，一個是一汽豐田，無論是廣汽豐田還是一汽豐田，大家都在和豐田合作，技術上沒有什麼特別的差別，但是，我在煩惱買車的時候應該買哪個，哪個豐田好？
  • 預算30萬想買奧迪A4L,不妨看看豐田亞洲龍,可能更適合你
    另一方面，豐田亞洲龍是基於新的TNGA架構平臺構建的，可以說是雷克薩斯ES的「親兄弟」。 10標配氣囊和TSS智行安全系統，所以家庭用的話推薦豐田亞洲龍。 因為真的很有價值，很放心。豐田亞洲龍從外觀上繼續設計海外版，主要偏向時尚、運動化的風格。
  • 長安終於升級銳程CC,大家都說:真香!喜歡就買它
    現在就讓大家跟著小編一起來看看它們都有哪些表現吧。 應該是它不錯的售價，還有極高的性價比吧，這是我最滿意的地方，也是我選擇它的原因。 車型：啟辰T70 2020款 2.0L CVT精享版 國VI 指導價：10.98萬元 2020-10月車系整體零售銷量：2輛
  • 豐田這次賭對了,亞洲龍6月售出1.32萬輛創新高,沒優惠還搶著買
    /1850/1450mm，軸距2870mm，長度和軸距都與雷克薩斯ES完全一致，也就是說亞洲龍實際上已經完全達到了C級車的水準，而它19.98-28.98w的售價區間卻沒有和凱美瑞拉開太大差距。在此之前，市面上的B+級轎車例如別克君越、福特金牛座、日產西瑪，起售價格都在23w左右，亞洲龍不到20w的起售價直接讓它成為了B級車市場上的攪局者。
  • 豐田把亞洲龍玩成「四不象」
    豐田帶走了銳志和皇冠，換來了讓消費者一言難盡的亞洲龍。作為豐田的全新旗艦車型，很多消費者都拿它去和雷克薩斯的產品進行比較，儘管兩者之間存在著某種血緣關係，我個人認為還是需要給豐田旗艦這四個字留些面子的。記住一句話，不是豐田想墮落，而是真的無路可走。
  • 豐田亞洲龍詳細靜態評測
    2019年3月23日晚上，豐田亞洲龍終於上市。網絡上吵得沸沸揚揚的AVALON如期出現在廣大消費者的面前，滿足大家期待的同時，亞洲龍的官方指導價也給到大家驚喜，簡直不可思議，成為中級車市場的攪局者。今天，介紹的這款首次引進的全新亞洲龍，能給帶來什麼樣的影響，請看下面的靜態分析。
  • iPhone13概念圖出爐:終於砍掉劉海,怪不得都說13香!
    從2017年的iPhone X開始，蘋果連續四年的iPhone都是劉海屏設計，包括今年的iPhone12系列。在劉海屏剛問世之時，安卓手機都在拼命模仿，但如今早就進化到打孔屏。iPhone12不僅是劉海醜，還遭遇了綠屏、續航差、信號不好等一系列問題，也順應了那句調侃：別買12，因為王守義說13香。雖然iPhone12才上市一個多月，近期網上已經出現了iPhone13的概念設計圖。從圖片中能看到，iPhone的劉海終於被砍掉，而且連充電接口也被取消，實現了無孔設計。
  • 為啥豐田強到沒有對手?看了零下40°C的極寒狀態測試,我終於懂了
    看了零下40°C的極寒狀態測試，我終於懂了。不過在國內市場說起豐田又不得不談起一汽豐田，作為豐田在國內的合作夥伴，一汽與豐田可謂是強強結合，一汽豐田堅守豐田的高品質、高耐用性以及高可靠性的基因，並且一汽豐田還導入了豐田全新的TNGA架構，大家都知道，豐田的TNGA架構平臺是極高技術的結晶，在安全性、操控性上都有著獨特的見解，所以一汽豐田一直以交通事故零傷亡率為目標要求自己，藉助汽車的主動與被動安全配置來保駕護航，讓一汽豐田旗下的車型用的舒心
  • 海馬終於升級海馬S5,大家都說:真香!你買我推薦
    歷經了多年的發展，中國汽車品牌終於能拿出許多靠譜的產品了，相比於十幾年前有了很大的進步。說到中國品牌的車型，就不得不提到海馬S5和榮威i5這兩款車了。言歸正傳，下面就來好好介紹一下它們。
  • 豐田混動精妙黑科技「行星齒輪」,成就國人大愛的亞洲龍雙擎
    當前，中國混動市場競爭逐漸向縱深地帶挺進，亞洲龍雙擎正在扛起混動中級車的大旗。在無法獲得新能源政策傾斜的情況下，一汽豐田依靠自身實力不斷超越預期，在這場決定未來的戰場上贏得越來越多的優勢。比如本田採用的i-MMD混動系統，由於要繞開豐田"行星齒輪"的專利壁壘，採用的技術路線是先用燃油發動機發電，再通過電機帶動車輛運行，需要兩次能源轉換才能驅動汽車前進，間歇運轉發動機，導致駕駛中容易給司機帶來不協調感。而亞洲龍雙擎採用的豐田THSⅡ系統，市場已售的1500萬動力電池至今零事故，且行車過程平穩舒適，與燃油車有著不同的駕駛體驗。
  • 大空間就選它了!長安終於升級銳程CC,大家都說:真香!
    而說到配置高，就不得不提接下來這兩位了，分別是銳程CC和長安CS15。接下來我們就來看看它們。 車主點評： 最後再來總結下銳程CC這款車，要說最滿意的應該是這個車外觀了。外觀設計非常漂亮。把這個車開回村裡邊以後。
  • 說得牛哄哄的豐田TNGA架構到底是什麼?它是一場革命!
    而近年來大眾提出的模塊化生產，可以說成就堪比當年豐田提出的「精益生產」。這個架構的誕生可以說是豐田生產理念的轉變，它打破了豐田1950年提出的CE制度（工程師制度）。TNGA從上至下地從企業體系、研發體系、生產體系、零部件體系對豐田內部以及合作供應商進行優化整合。