看到特斯拉的今天，我首先會聯想到的就是蘋果手機，都是來自於美國的新興品牌，進入中國市場之後，儘管蘋果手機電池續航極差，信號極度脆弱，特斯拉做工粗製濫造，續航也就一般般，但相同的是，都難逃"真相定律"。
根據中國乘聯會公布的銷量數據來看，特斯拉在剛剛過去的7月份終端市場銷售新車達11041輛，雖然環比6月份的14954輛減少了26.2%，但是在這個傳統的銷售淡月裡，特斯拉這樣的成績依然是我國新能源汽車市場的銷冠。並且，有可靠消息稱，預測特斯拉會在2020年銷量突破10萬輛大關。
而眾所周知，特斯拉的成績大都是來自於國產Model 3，新車國產之後，降低入門門檻，不僅能夠享受國家的新能源補貼政策，前不久還進行了調價，不足30萬元就能入手特斯拉，簡直不要太誘人啊。
而且從銷售市場地區分布來看，大都是像北京、上海、深圳這樣的一線城市，幾乎可以佔到當月銷量的25%以上。這些地區基本上都是家裡的第二臺車，剛需的情況很少，利用新能源不限號，達到通勤的需求確實是不錯的選擇。
不僅如此，對於硬體的匹配也非常到位，其中包括了最近首次落戶北京的特斯拉V3超級充電站，通過運用全新的架構，完全可以實現充電15分鐘續航200公裡以上的表現，為日常使用提供了極大的便利。
另外，特斯拉還對上海工廠進行了優化，有最新消息稱，特斯拉Model 3在上海工廠每周的產量大概在4000輛左右。並且還在為即將國產Model Y的二期工廠加緊建設和調試生產設備，如果不出意外的話，今年年底便可以國產Model Y。
寫在最後：未來國產Model Y之後，特斯拉在中國市場就可以實現1+1>2的效果，無疑Model Y將會是特斯拉在中國市場的第二款"爆款"。