為什麼南極洲是一個冰凍的墓地

在世界邊緣荒涼，幾乎原始的土地上，有人體的冰凍遺體 - 每個人都講述了人類與這個荒涼的大陸的關係。

即使擁有我們所有的技術和對南極洲危險的了解，對於那些去那裡的人來說，它仍然是致命的。在內陸，氣溫可能會驟降至接近-90℃（-130華氏度）。在某些地方，風速可達200??英裡/小時（322公裡/小時）。天氣不是唯一的風險。

在這個苛刻的地方死亡的許多科學家和探險家都無法找到。有些是在幾十年或一個多世紀後被發現的。但是許多丟失的東西永遠不會被發現，埋在冰蓋或裂縫中如此之深以至於它們永遠不會出現 - 或者它們會在爬行的冰川和產犢冰中朝向大海。

這些死亡背後的故事從未解之謎到怪異事故。在我們的新系列冰凍大陸的第二部中，英國廣播公司未來探索了這些事件揭示了這個星球上最荒涼的陸地上的生命。

19世紀：智利骨頭的神秘面紗

在利文斯頓島，在南極半島附近的南設得蘭群島之間，人類的頭骨和股骨已經在岸邊躺了175年。它們是在南極洲發現的最古老的人類遺骸。

這些骨頭是在20世紀80年代在海灘上發現的。智利研究人員發現，他們屬於一名在21歲左右死亡的婦女。她是來自智利南部的土著人，距離1000公裡（620英裡）。

對骨頭的分析表明，她在1819年至1825年之間去世。該範圍的早期結束將使她成為最早在南極洲的人。

問題是，她是怎麼到那兒的？智利土著人的傳統獨木舟無法支撐她在如此漫長的航程中通過可能非常波濤洶湧的海洋。

對骨頭的分析表明，她在1819年至1825年間去世

南非遺產顧問兼獨立研究員麥可皮爾森說：「沒有證據證明美洲印第安人在南設得蘭群島有獨立存在。」 「這不是你在樹皮獨木舟上做的旅程。」

智利研究人員最初的解釋是，她是1819年由威廉史密斯新發現的從北半球到南極島嶼的封閉者的土著指南。但是那些早期參加遠徵南極探險的婦女天幾乎聞所未聞。

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地球上沒有生命的最後一個地方

阿根廷科學與技術研究委員會（Conicet）的考古學家Melisa Salerno說，封口機確實與智利南部的土著人民有著密切的關係。有時他們會互相交換印章皮。他們交換專業知識和知識也不是不可能的。但這兩種文化的互動並不總是友好的。

「有時這是一個暴力的情況，」薩勒諾說。「封口機可以從一個海灘帶走一個女人，然後將她遠離另一個海灘。」

早期船隻航行南極到南極洲時，缺乏倖存的原木和期刊使得追蹤這個女人的歷史變得更加困難。

她的故事在南極洲早期的人類存在中是獨一無二的。按照所有慣常的說法，一個女人不應該在那裡 - 但不知何故她是。她的骨頭標誌著南極洲人類活動的開始，以及試圖佔領這個荒涼的大陸所帶來的不可避免的生命損失。

1912年3月29日：斯科特的南極探險隊員

1912年1月17日，羅伯特·法爾肯·斯科特的英國探險家團隊在羅爾德·阿蒙森率領的挪威隊離開同一地點僅僅三周之後就到達了南極。

當他們發現他們沒有先到達時，英國集團的士氣就被壓垮了。不久之後，事情會變得更糟。

獲得杆位是測試人類耐力的一項壯舉，斯科特承受著巨大的壓力。除了應對惡劣氣候和缺乏自然資源（如用於建築用木材）的直接挑戰外，他還有60多名船員領導。更多的壓力來自同事們寄回家的寄予厚望。

「他們的意思是做或死 - 這就是他們前往南極的精神，」皇家地理學會會長兼查爾斯達爾文的兒子倫納德達爾文當時在一次演講中說。

「斯科特船長將再次證明，國家的男子氣概並未死亡......整個國家的自尊心肯定會因此類冒險而增加，」他說。

斯科特並沒有受到期望的影響。「他是一個非常圓潤，人性化的角色，」曼徹斯特大學英雄主義和極地探險歷史學家馬克斯·瓊斯說。「在他的期刊中，你會發現他對自己是否勝任這項任務感到懷疑和焦慮，這讓他更具吸引力。他也有失敗和弱點。「

儘管他的擔憂和疑慮，「做或死」的心態驅使團隊承擔起現在可能對我們來說陌生的風險。

在球隊從杆位回歸後，埃德加·埃文斯於2月份首先去世。勞倫斯奧茨。他認為自己是一個負擔，認為球隊不能帶著他回來回家。「我只是去外面，可能還有一段時間，」他在3月17日說。

也許他沒有意識到該組織的其他成員與死亡有多接近。奧茨和埃文斯的屍體從未被發現，但斯科特，愛德華威爾遜和亨利鮑爾斯在他們去世幾個月後被一個搜索隊發現。根據斯科特日記中的日期，他們於1912年3月29日去世。搜索隊用雪覆蓋了他們並將他們留在了他們所在的地方。

斯科特在日記的最後幾頁寫道：「我認為人類不會經歷這樣一個月。」 該團隊知道他們距離最後一個食品倉庫18公裡（11英裡），供應可以保存它們。但他們被困在帳篷裡好幾天，越來越虛弱，被猛烈的暴風雪困住了。

「他們準備冒著生命危險，他們認為這是合法的。你可以將其視為帝國男性氣概的一部分，與持久的困難和惡劣的環境相結合，「瓊斯說。「我不是說他們有死亡願望，但我認為他們願意死。」

1965年10月14日：Jeremy Bailey，David Wild和John Wilson

四名男子乘坐Muskeg拖拉機及其雪橇靠近Heimefront山脈，位於東南極洲哈雷研究站的基地以東，靠近威德爾海。Muskeg是一種重型車輛，設計用於在冰上長途運輸人員和物資。一隊狗跑到後面。

其中三個人在駕駛室裡。第四，約翰·羅斯，坐在後面的雪橇在後面，靠近哈士奇。傑裡米（傑裡）貝利，一位測量拖拉機下方冰層深度的科學家，正在開車。調查員他和David（Dai）Wild以及醫生John Wilson正在掃描前方的冰。雪遮住了大小的扁平擋風玻璃。小組一整天都在旅行，輪流在駕駛室裡熱身或坐在雪橇上。

羅斯正盯著巨大的冰雪，斯特拉群山。大約8點半，雪橇旁邊的狗停止了跑步。雪橇停了下來。

羅斯悶悶不樂地戴著巴拉克拉瓦和兩個風帽，什麼都沒聽到。他轉身看到Muskeg已經走了。前方，第一個雪橇向下傾斜入冰。羅斯跑到它身邊，發現它楔入了直接穿過他們路線的大裂縫的頂部。Muskeg本身已經落入裂縫大約30米（100英尺）處。在下面，它的軌道垂直楔入一個冰牆，而駕駛室已經很硬地壓平在另一個上面。

羅斯喊道。駕駛室裡的三名男子沒有回覆。經過大約20分鐘的喊叫，羅斯聽到了回復。事件發生後不久，他在記憶中記錄的交流非常簡短：

羅斯：戴？

貝利：戴死了。是我。

羅斯：約翰還是傑裡？

貝利：傑裡。

羅斯：約翰怎麼樣？

貝利：他是個傻瓜，夥伴。

羅斯：你自己呢？

貝利：我全都被砸了。

羅斯：你可以自己動手，還是自己系一根繩子？

貝利：我全都被砸了。

羅斯嘗試爬下裂縫，但下降很困難。Bailey告訴他不要冒險，但Ross還是嘗試了。經過多次嘗試，貝利停止回應羅斯的電話。羅斯從裂縫中聽到一聲尖叫聲。在那之後，貝利沒有回應。

裂縫 - 冰層中的深裂縫向下延伸數百英尺 - 是穿越南極時的嚴重威脅。根據英國南極調查檔案館發生的事故報導，1965年10月14日，有大風引起漂移並在遠處景觀上蔓延積雪。這隱藏了裂縫的頂部，而且至關重要的是，在每一滴之前的冰中的細藍線會警告人們停下來。

「你可以想像 - 有一點漂移，擋風玻璃上有點冰，你的手指冷血，你認為現在是時候停止了，」Rod Rhys Jones說，他是遠徵隊之一。和Muskeg一起去那次旅行。他指著Muskeg駕駛的裂縫區域，在一張遍布他的咖啡桌上的大陸地圖上，散落著南極的書籍。

「你正在冰上行駛，砰砰地敲打著撞擊聲。你看不到小藍線。「

瓊斯質疑該團隊是否接受過適當的南極洲旅行危險培訓。他們是年輕人，大多是剛出大學的。他們中的許多人在惡劣的身體條件下幾乎沒有經驗。他們在南極洲為生活做準備的大部分時間都花在學習使用他們需要的科學設備上，而不是訓練他們如何避免冰上事故。

南極洲的每次事故都緩慢地導致人們旅行和接受訓練的方式發生變化。事件發生後提交的報告建議了幾種方法，使通過裂縫區域的旅行更加安全，從調整車輛到將它們連接在一起的新方法。

1982年8月：Ambrose Morgan，Kevin Ockleton和John Coll

三名男子在冰上探險，前往南極冬季深處附近的一個島嶼。

海冰堅固，他們很容易到達彼得曼島。南極光在天空中可見，異常明亮，足以消滅通信。該團隊安全抵達該島，並在靠近海岸的小屋露營。

到達海岸後不久，一場大風暴吹響了第二天，完全摧毀了海冰。該組織陷入困境，但該黨的關注度很低。小屋裡有足夠的食物供三個人服用一個多月。

在接下來的幾天裡，海冰未能改變，因為風暴掃過並擾亂了通道中的冰。

小屋裡沒有書籍或文件，與外界的聯繫僅限於到基地的預定無線電傳輸。很快，已經兩周了。傳輸過程保持簡短，因為收音機中的電池越來越弱。團隊變得焦躁不安。Gentoo和Adelie企鵝圍住了小屋。他們可能看起來很可愛，但他們的氣味很快開始打擾了男人們。

事情變得更糟。團隊得了腹瀉，因為事實證明，小屋裡的一些食物比他們想像的要早得多。企鵝的惡臭並沒有讓他們感覺更好。他們殺死並吃了幾個以增加他們的供應。

男人們越來越沮喪地等著，抱怨他們無線電傳輸到基地的??無聊。1982年8月13日星期五，他們通過望遠鏡觀察，向主基地揮手致意。無線電電池電量不足。海冰再次改造，為逃跑提供了誘人的希望。

兩天後，即8月15日星期日，該小組沒有在預定時間收聽廣播。然後另一場大風暴襲來。

基地的人們爬到了可以看到島嶼的高點。所有的海冰都被風暴帶走了。

「這些傢伙已經做了我們所做的事情 - 去島上旅行，」當時在主要基地的Pete Salino說。這三個人再也沒見過。

即使經過廣泛的搜索，這些屍體也從未被發現過

島周圍有很強的海流。薩利諾回憶說，可靠的厚冰很少形成。他們測試冰是否能容納它們的方式是原始的 - 他們會用一根帶有金屬的木棍敲打它，看它是否會粉碎。

即使經過廣泛的搜索，這些屍體也從未被發現過。薩利諾懷疑這些人在改革時走出冰面，或者在暴風雨爆發時被卡住或者無法轉身。

「現在聽起來很瘋狂，坐在薩裡一個舒適的房間裡，」薩利諾說。「當我們過去時，總會有摔倒的風險，但你總是準備好了。我們總是把一件衣服放在密封袋裡。我們都接受了這種風險，並認為這可能是我們任何人。「

死亡的遺產

對於那些在南極洲遭遇失去同事和朋友的人來說，悲傷可能是獨一無二的。當一個朋友消失或身體無法恢復時，典型的人類死亡儀式 - 埋葬，最後的再見 - 躲避那些留下的人。

20世紀70年代末，位於南極半島阿根廷群島的英國地球物理學家Clifford Shelley在1976年失去了攀登附近山峰Peary的朋友。據認為，那些男人 - 傑弗裡·哈格裡夫斯，麥可·沃克和格雷厄姆·惠特菲爾德 - 被困在雪崩。通過空中搜索發現了他們營地的跡象，但他們的屍體從未被發現。

「你只是等待，但沒有什麼。然後你就會失去希望，「雪萊說。

你只是等待，但沒有什麼。那你只是失去了希望

即使身體恢復，南極洲生活和工作的苛刻性也會使它成為一個難以忍受的地方。20世紀50年代末和60年代初期，南奧克尼群島的無線電操作員Ron Pinder仍在哀悼1961年標記鳥類時從Signy島懸崖上滑落的人。他的朋友Roger Filer的屍體被發現在腳下。在巢穴下面20英尺（6米）的懸崖上，據說他一直在標記鳥類。他的屍體被埋在島上。

「這是57年前的事了。它在遙遠的過去。但它現在比我當時更多地影響了我。生活是這樣的，你必須繼續它，「平德說。

雪萊也是如此。「我認為我們並沒有真正處理它，」他說。「它仍然在你的腦海裡。但這肯定是一種複雜的感覺，因為南極洲在冬季和夏季都非常漂亮。這是最好的地方，我們正在做我們想做的事情。「

這些死亡導致人們在南極洲工作的方式發生了變化。結果，今天的人們可以更安全地生活在這個危險的，孤立的大陸上。雖然可怕的事件仍然發生，但早先的死亡人數已經吸取了很多。

對於死者的朋友和家人，我們一直在努力確保他們失去的親人不會被遺忘。在英國劍橋的斯科特極地研究所外，兩根高彎曲的橡木柱彼此靠在一起，輕輕地觸碰到頂部。它是英國南極紀念碑信託基金會建造的死者紀念碑的一半，由雷德裡斯·瓊斯和傑裡米的兄弟布萊恩·多塞特 - 貝利設立，以表彰和尊重在南極洲死亡的人。紀念碑的另一半是在福克蘭群島斯坦利港稍微靠近大海的金屬長滑道，許多研究人員出發前往南極洲的最後一段路程。

從一端看，它們對齊，橡木柱彼此遠離，在它們之間留下一個長的錐形空間。這個空洞的形狀完美地被安裝在世界另一側的底座上的高鋼碎片填充。它是一個跨越半球的物理符號，連接著廣闊而野生的大陸，最後一次吸引了這些科學家。