在此前的汽車講堂中，為您介紹了一些汽車的基本構造，知道了構造，判斷汽車故障也就不是什麼難事了，尤其在自駕遊的時候，掌握一些維修方面的基本技巧，能節約很多時間與鈔票。
在日常使用中，汽車的常見故障主要是：無法啟動，怠速愛熄火，有異響，某一車速時方向盤抖動，輪胎非正常磨損，車身非正常晃動，尾氣有異常，車內有異味，油耗異變，等等。這些故障，有些僅需舉手之勞便能解決，有些純屬駕駛不當導致。部分昧著良心賺錢的修理部門，借著車主對汽車知識的匱乏，往往藉機把修理擴大化，比如，我曾見到一位車主前去修理空調不涼的毛病，修理工為她更換了一個壓縮機總成，結果問題並未解決，後來檢查，發現故障僅僅在於溫控開關。
無法啟動
轉動鑰匙，啟動機(俗稱馬達)沒反應，最大的可能是蓄電池沒電了；如果聽到「噠噠」聲，但發動機發動不起來，最大的可能是蓄電池電力不足，不足以帶動發動機運轉。
蓄電池的電壓低於12伏時，這塊蓄電池基本上就該壽終正寢了。事實上，每一塊蓄電池快要辭世的時候，提前兩周甚至個把月，就會出現一些預兆，具體表現形式是：啟動不夠乾脆，有點兒拖泥帶水的感覺。我曾實驗過，從第一次出現上述徵兆，到蓄電池完全不能啟動車輛，歷經了六個星期(秋季—冬季)，如果在非冬季，時間應該拖得更長些。
但有的時候，汽車無法發動並非由於電力不足導致，一位修理工告訴我，曾有位車主把擋位放在了N擋，發動不了車(有些車型可以發動)，於是打電話叫救援，白白花了100塊錢。
想知道蓄電池的電力有多少，用電壓表測量比較準確，如果沒有電壓表，按一下喇叭，如果聲音清脆，基本上也可以認定蓄電池還有較為充裕的電力。
啟動機運轉，但發動機發動不起來，對於汽油機來說，只需要檢查兩個因素——油和電。因為，這是發動機工作的兩個基本要素。對於部分車型來說，可以通過拔下高壓線，接上備用火花塞的方式檢查有沒有高壓電(負極搭鐵，另一人啟動馬達，正常的話，火花塞應該跳火)，但如果高壓線圈位於火花塞頂部，用這種方式的話還得先拆下高壓線圈，有點兒麻煩，而且還得有相應的工具(隨車工具有可能不夠)。
油的檢查可以掀開後排座，打開塑料蓋，看看汽油泵接線處有沒有燒糊的跡象。或者在啟動馬達時，摸摸汽油泵是否有微弱的震動。一點兒反應都沒有，有可能是汽油泵不工作，發動機沒有油，自然無法啟動。
怠速愛熄火
現在的汽車，在進氣道、排氣管、水箱等處，均安裝有傳感器，控制單元根據傳感器送來的數據，決定空氣與燃油的比例，只要比例合適，發動機自然會平穩地運轉。但是，傳感器由於某種原因，採集不到正確的數據，控制單元也就不可能做出正確的判斷，怠速不穩、時常熄火，就是這樣造成的。
檢查各個傳感器是否正常工作的過程雖然不難，但由於缺乏原車數據和萬用表，多數車主無法做到。對此，車主只能做到儘量避免，第一，每次加油時，注意對加油站的選擇；第二，手動擋車型儘量避免在高擋位的狀態下低速行駛(自動擋車型可以放在S擋或低速擋，目的是提高發動機轉速。)；第三，儘量避免經常性地短距離駕駛。