目前我國有5所高校被認為是原交通大學的繼承者，分別為上交、西交、臺灣交通大學（也稱新竹交通大學）、西南交大和北京交大。其中，前3所的整體實力足夠「一流大學A」類，這點毋庸置疑，而後面兩所高校在首輪「雙一流」建設中僅為「一流學科」高校，那麼在即將進行的第二輪建設中可能成功取得突破嗎？
我們先來看一看兩校的歷史。西南交大前身為山海關北洋鐵路官學堂，後為大名鼎鼎的唐山交通大學，是「交通大學」最早兩大源頭之一。1964年學校內遷四川，1972年更為現名。北京交大於1921年參與組建交通大學，是交通大學的三個源頭之一，後獨立建校，於2003年恢復「北京交通大學」校名。這樣來看，西南交大的歷史明顯要更輝煌一些。
再看兩校的學科實力，在教育部第四輪學科評估中，西南交大的交通運輸工程為A+，土木工程為A-，另有7個B+、3個B、4個B-；北京交大的系統科學為A+，信息與通訊、計算機、交通運輸、工管4個學科為A-，另有7個B+、3個B、5個B-，表面來看兩校學科評估結果都不差，北交相對更好一些。
兩校均以工科見長，而且都有各自的拿手領域，西南交大在高鐵相關領域是絕對的權威，北交在「智慧交通」這個前沿領域上已經走在前列。兩校的優勢學科方向有很大的重疊，是行業特色十分鮮明的院校，這或許也是在下一輪評選中重點傾斜的。兩校在人文社科、醫學、農學方面沒有太大建樹，相較於綜合性大學還有很長的路要走。
在包括兩校辦學規模、學位點設置、國家重點實驗室數量、重點學科數量、院士校友數量、師資力量、生源質量、國際排名、國家三大獎獲獎情況、ESI前百分之一學科數量等重要維度綜合分析，兩校各有千秋，總之不弱於其他可能新晉「一流大學」的競爭者。此外兩校的外部影響也不容忽視！
先來看看西南交大，成都作為我國西南地區高等教育實力最強的城市，目前有兩所「一流大學」，與其他7個大區的高等教育中心城市相比並沒有什麼優勢，而且西南地區人口總數並不少，好大學數量明顯缺乏，加之西部大開發、成渝經濟圈等戰略的逐步實施，作為工科院校的西南交大有很大優勢和利好。
而位於首都北京的北京交通大學，雖然說實力不弱於西南交大，但地處擁有8所「一流大學」和眾多「一流學科」建設高校的城市，顯然壓力巨大，而且包括北科、北郵、國科大在內的高校哪個不是有力的競爭者？為了平衡各地區發展，北交似乎只能再等一等了。此外，兩校優勢領域比較重疊，讓一所進入或許更符合我國國情。
最終結果如何，還需根據教育部最終文件為準。希望這兩所交通大學發展得越來越好！那麼你認為這兩校可能晉級成功嗎？