促銷日期:2021-01-07至2021-01-29
奔馳的設計師感覺感覺到優雅不能滿足與所有消費者的需求，又創立了三個其他的品。分別是代表速度的AMG、代表尊貴奢華的邁巴赫、代表性能與極限的烏尼莫克。而自身也去糙求精，出產了G、GLS、GLE等家喻戶曉的品。相較於烏尼莫克而言，奔馳一直在努力嘗試，將烏尼莫克獨步天下的越野性能，跟旗下的其他品進行結合，這其中最激動人心的案例，就是奔馳G63 6x6，這臺所向披靡的越野怪獸，是奔馳、AMG和烏尼莫克三方結合的成果，擁有驚人的六個驅動輪，五把差速鎖，以及來自「越野之王」烏尼莫克的門式車橋，並且百公裡加速還只要6秒，是人類史上越野性能最強悍的原廠皮卡。但因其造價太過高昂，哪怕二手的現在在市面上也要1000多萬，奔馳不得不宣布放棄這一計劃。但是奔馳的設計師們並沒有放棄這個想法，在2016年，奔馳G500 4X4誕生，相較於6X6而言，奔馳4X4售價相對與親民。但對於普通G系來講，4X4售價仍舊非常高昂。但是對他奔馳G500 4X4的性能來講，他的售價完全符合自身的價值，而本文的主角就是這款讓常規越野車都望而卻步的奔馳G500 4X4。
4x4²其實就是G63 6x6²的四輪低功率版本，比6x6²少了一根後橋、兩個驅動輪、兩把差速鎖以及AMG發動機的加持，但是，價格只要6x6²的三分之一。而且更重要的是，4x4²是SUV，屬於乘用車，不像6x6²是皮卡，只能按貨車上，使用上還各種受限。
在以往奔馳G系4x4²系列中只有歐規的G5004x4²，到了今年，4x4²車源開始大量湧入中國，在G500 4x4²之後，G350d 4x4²以及G550 4x4²車源也出現了，而且地區版本也由一種增加到了五種。
一，4x4²跟普通版G級有何不同
首先，最大的不同是價格。4x4²的售價，大約是普通版G級的兩倍。比如柴油型號G350d，普通版售價是130萬左右，而規G350d 4x4²的售價則在260萬元左右，比普通版貴一倍；而汽油型號G500和G550，目前普通版的售價是170萬左右，而G500 4x4²和G550 4x4²的售價則在350萬元左右，還是比普通版貴一倍。
價格貴一倍，比普通版G級多了哪些東西呢？其實，無論哪個國家版本，無論汽油版還是柴油版，4x4²相比普通版，都沒有增加任何舒適性配置。那多花100多萬，獲得了什麼呢？
簡單說就是四大項：第一、更高更寬的車身；第二、更強悍的底盤；第三、外觀套件；第四，內飾套件。
我們從外到內逐一介紹，先說尺寸。4x4²車身的最大特點，就是高。相比普通版，車身高度增加了30公分，達到了2.25米。這樣的車身高度，基本上要跟地下車庫說再見了，因為國內的地下車庫，一般都限高2.2米。雖然進不了地庫，但升高的車身，讓4x4²擁有了45公分的超高離地間隙，以及100公分的超大安全涉水深度，比普通版G級高出一倍。
車身升高之後，為了避免側翻，4x4²還把輪距也增加了30公分，導致車身寬達2米1，比普通版G級寬了25公分，這下不僅地下車庫進不了，連地面車位也不好停了。好處是，在超寬輪距的加持指下，4x4²的側傾穩定角達到了30度，比普通版G級還大兩度。
除了尺寸之外，4x4²跟普通版還有哪些不同呢？我們從車頭開始，首先，前臉是沒有差別的，4x4²也是三道槓中網，跟普通版一樣，只不過4x4²的中網有部分車源是鍍鉻的，有部分是碳纖維的。
車頭唯一的差別，是4x4²的保險槓下方，多了一個銀色的金屬護板，並且，它的接近角高達52度，比普通版G級大了18度。側面，18款奔馳G級4x4²擁有加大號的輪拱，並且是碳纖維材質的。在這個大輪拱的下方，是22吋的大輪圈，搭配六活塞紅色卡鉗，以及超大號的倍耐力的蠍子ATR全地形胎，扁平比55，胎寬325，而普通版G級胎寬只有275。由於4x4²整個下圍都加寬了，所以後視鏡也得加一個黑色基座，來向外延伸，不然觀察不到後輪的狀況。而前風擋的頂部，4x4²多了一個巨大的碳纖維擾流板，並且，左右兩側各有5個LED探照燈，還配有專用的遙控器。雖然軸距沒有發生變化，但由於車身增高，所以4x4²的通過角達到了47度，比普通版G級大了整整20度。
車尾，4x4²取消了後掛備胎，並且車底下也沒有備胎，作為補償，它在行李箱右側設置了一個工具箱，裡面有專用的補胎工具。車尾下方，4x4²特地安裝了雙管防護欄，既能充當腳踏，又能降低後車追尾時，鑽入車底的風險。越野的時候可以把它拆下來，離去角會增大到驚人的54度。
另外，我們會發現，旁邊這臺綠色的4x4²，車尾頂部還多了一排示廓燈，這是因為，綠色這臺是美版。美版和加版，車尾都多出一排示廓燈，並且，車頭兩側也多出了黃邊燈，這是美加版4x4²的兩大外觀特徵，其他國家版本是沒有的。
進入車內，4x4²的整體設計布局，跟普通版G級保持一致，只是4x4²增加了三種高級材質：第一是碳纖維裝飾，應用在中控臺、換擋基座和門板上面，而普通版G級是黑色鋼琴漆裝飾。第二是歐締蘭翻毛皮材質，應用在方向盤上面，跟G63 6x6²的設計一致。第三是Dinamica微纖維材質，應用在座椅和門板上面，手感類似於翻毛皮，能增加摩擦係數，減少身體滑動，而普通版G級只有常規真皮。
簡單的說，4x4²，就是把一個普通版G級的車身，直接扣在了一個新底盤上面，然後附加了一整套的外觀和內飾套件。不過，4x4²也比普通版G級少了一項配置，那就是ACC自適應巡航。這是因為，4x4²的車身升高太多，導致雷達測距探頭無法安置。當然，4x4²與普通版G級最核心的差別，還是底盤。4x4²沿用了G63 6x6²的底盤結構，前後橋都採用了門式車橋設計，能讓車橋中心高於車輪中心，從而獲得超高的離地間隙和強悍的通過性能，越野的時候，還能幫助車身保持水平。可以說，來自烏尼莫克的門式車橋，是4x4²的最大精髓所在。
與此同時，為了保證公路性能也同樣出色，奔馳的工程師還為4x4²設置了雙避震+雙彈簧懸架，擁有兩根減震筒，一根是固定的，而另一根則是可調，這樣一來，就能通過駕駛模式選擇，實現從運動到舒適模式的切換。
二、4x4²各型號之間有何差別？
由於奔馳中國並沒有官方引進4x4²，所以市面上的4x4²只有平行進口版，分為美、加、墨、中東以及歐版五種地區版本。除了歐版之外，其他國家版本都只有汽油版車源，具體可以看這個表：
這其中，美版G550和墨版G500，是4x4²最大的兩個型號，也就是下圖這兩款，橙色這臺是美版550，而酒紅色這臺是墨版G500。它們倆也是目前唯一擁有2018款車源的4x4²型號。
在奔馳內部，450、550這樣的型號，是美加版獨有的，它們的功率和扭矩，往往要比其他國家的400和500型號要高半級。比如奔馳GLS550，採用4.7T引擎，最大功率455匹，最大扭矩700牛米，要高於GLS500 的422匹馬力以及610牛米，因為GLS500用的是4.0T引擎。所以，當我們看到美加版G550這個尾標的時候，很自然就會認為，它採用的，應該是GLS550那副4.7T大引擎，動力要高於4.0T的G500。然而事實卻不是，美加版G550並沒有搭載4.7T大引擎，而是跟G500一樣，都採用4.0T，都是422匹馬力，610牛米。所以，美加版的「高半級」法則，在奔馳G級上面失效了。G550這個尾標的唯一意義，變成了心理作用：讓別人誤以為你的車比G500高半級。換言之，4x4²汽油版表面上看有G550和G500兩種型號，但實際上只有一種型號，因為G550和G500動力是完全一樣的。所以，汽油版型號之間的唯一差別，就是配置。
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