通用汽車在去年上海車展前夕全球首發了Enspire概念SUV，定位中型電動SUV，如今其代號E2UB的量產車項目即將量產，整體風格延續了Enspire的設計。早前工信部公示的一批申報車輛信息中出現了別克的一款全新中型SUV。該車未來將在上汽通用國產，面向中國和北美市場進行銷售。
從圖片中來看，該車的尾部標註著ENVISION S字樣，相信將會和國內在售的現款別克昂科威有所關聯。而以別克目前的產品定位來看，它與昂科威的關係就如同昂科拉和昂科拉GX，兩者雖為同一系列，但產品設計和市場定位均有明顯區別。
ENVISION S的軸距相比昂科威加長了29mm，而車身尺寸方面，新車的寬度則相比昂科威大增了44mm，讓新款車型呈現出偏向扁平化的寬體運動型SUV氣息。
（申報圖畫質較差請諒解）
外觀設計方面，新車採用了別克乃至通用家族最新的家族式設計語言，纖細銳利的前後大燈組搭配上整體感覺更為扁平的車身，進一步拉寬了該車的視覺感受，同時營造出了一種攻擊性更強的運動感。
動力方面，ENVISION S採用擁有可變缸技術的2.0T發動機，僅從峰值參數來看，昂科威的這臺LSY型號發動機其實要小於昂科威28T車型的那臺2.0T機型，但是對比油耗就能看出技術先進性，同樣都是四驅版車型，綜合油耗直接從8.8L降低到7.8L。當然，不排除未來還會推出一款小排量版本以拉低整車的入門售價。
ENVISION S雖然在車身尺寸上與昂科威有著不小的差異，但是該車依然是擁有標準的中型SUV體量。同樣，我認為中型SUV的實用性以及性價比是消費者選購日常家用SUV車型時最高的。為什麼？那你好好聽教授說一下！
作為緊湊型SUV，其軸距方面的表現多數不超過2700mm，而售價上通常與空間更大的中型SUV相差無幾，這是我認為可以考慮中型SUV的一方面原因。而作為中大型SUV來說，雖然車身尺寸更大且軸距更長，但是其7座車型往往第三排座椅只能勉強應付短途之用。同時，你將失去6年免上線年審的優惠政策，而更大的尺寸還將令你失去更輕鬆的駕駛感受。
你品一下，如果想要更大的空間且日常並沒有7人出行的剛需，那麼在選車時，中型SUV是不是應該多參考一下呢？下面就為大家帶來幾款中型SUV，這些車都是目前市場上額認為比較有吸引點的車型，買了並不後悔！
作為大眾在華雙車戰略中的一款重點車型，來自一汽-大眾的探嶽則要比它的姊妹車型上汽大眾途觀L其外觀設計要來的更為新穎。外觀設計方面，整車依舊十分大氣，整體視覺感受寬厚飽滿，其貫穿式的前進氣格柵對其視覺寬度所帶來的提升也十分明顯。環形日間行車燈則能看作是探嶽前臉設計的點睛之筆。
車身側面，高高隆起的發動機艙，以及寬大的輪拱和律動的腰線，更有力量感的同時，相比起途觀L能帶來更新鮮的設計感受。同樣，探嶽的尾部依然是偏向圓潤和飽滿。
拉開車門，一汽-大眾探嶽採用了當下大眾流行的非對稱式中控臺，簡約而不失精緻的內飾設計符合其城市化SUV的定位。得益於4595mm/1860mm/1660mm及軸距為2731mm的車身尺寸，探嶽前後排空間都很充裕，不過後排中央地板保留有很高的地臺略有遺憾。
該車教授推薦330 TSI 兩驅/四驅豪華型，該車配備了一臺2.0T發動機，雖然是186馬力的低功率版本，但是仍然比市面上多數小排量車型要好太多了。同時在配置方面，該車配備了全景天窗、車內氛圍燈、Front Assist預碰撞安全系統、Lane Assist車道保持系統等。四驅版本車型還配有第五代博格華納中央差速器的4MOTION智能四驅系統，並帶HDC陡坡緩降控制系統，能為你的出行帶來更多可能。
目前該車終端售價僅在20萬出頭，作為一輛中型SUV其330 TSI豪華型的確是非常有吸引力的。
還記得當年國內市場鼎鼎大名的JEEP切諾基嗎？而如今Cherokee其實就是現款國內在售的自由光。新車取消了以往褒貶不一的分體式大燈設計，其大燈組更加符合大眾審美，同時全LED光源也是十分厚道的配置。Jeep字母LOGO和7孔格柵得以保留，前臉更加精緻，會令旁人一眼就能辨認出這是一輛Jeep。重新進行布列設計的尾燈造型也讓自由光變得更為精緻。
動力方面是自由光一大加分項，自由光採用了如今FCA集團的當家明星機器，其2.0T高功率版發動機，最大功率265馬力，最大扭矩400牛·米；兩驅車型使用的低功版發動機，數據也達到了234馬力，350牛·米，均搭配了來自ZF的9AT變速器。相比起以往僅有2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機可選，裝配了2.0T發動機後的自由光其動力表現從此不再是短板。
很顯然，2.0T高功率版本自由光更值得擁有，其搭載的四驅系統擁有自動、雪地、運動和沙地泥地四種駕駛模式，作為一款來自JEEP的SUV車型，應對交叉軸及中高難度越野路況時，比起一般的城市SUV更有底氣。
車內表現上自由光並沒有太突出的地方，內飾設計中規中矩但依舊用料厚道。功能性配備方面，全新的8.4英寸中控屏支持語音識別控制和CarLife、CarPlay等實用功能。空間方面可能略有遺憾，只是一款中型SUV夠用的水平，但其舒適性的營造還是十分到位。
該車在中期改款後，其作出的更新都非常具有針對性。更符合大眾審美的外觀設計和更強勁的動力配備，其改變都令教授對如今的JEEP自由光非常認可。該車型目前在終端售價上還有一定的讓利區間，2.0T版本車型均是非常值得推薦的，當然如果預算充足，搭載高功率發動機及更強悍的四驅系統的版本能帶給你更完整的消費體驗。
不是所有吉普都叫Jeep，這句廣告語可謂如雷貫耳，JEEP的品牌形象也代表著奔放和自由，誰買SUV不是因為心底裡有份自由的渴望呢？
別克昂科威一直以來都是途觀L最強有力的對手，自上市以來其一直也保持著不錯的銷量，一方面是因為昂科威是一款針對中國用戶消費需求為開發主導的車型；另一方面則是當面別克產品的豪華定位令該品牌有著不錯的溢價能力。昂科威的飛翼式前進氣格柵頗為經典，如今別克前大燈與中網貫穿式的設計也有很大程度繼承於此，整車的視覺感受非常大氣且厚實。
內飾方面，昂科威不愧別克車型在中國市場更為豪華的定位，慣用的環抱式設計，層次分明並有助於提升豪華感，做工和用料方面也達到了應有的水準。後排無論在腿部空間還是頭部空間上都十分充裕，而且昂科威的後排地板是純平的，這對後排中間乘客的乘坐舒適性有著很大的提升。
動力方面，昂科威搭載1.5T和2.0T兩款發動機，前者最大馬力為169匹，峰值扭矩為250牛·米，而2.0T車型則擁有更強的動力表現，最大馬力達到了260匹，峰值扭矩為400牛·米，匹配分別匹配的是7速雙離合或9AT變速器。
底盤方面的表現，行駛品質高是當年昂科威熱銷的最大賣點之一，同時該車型還搭載了一套主動降噪系統，能帶來更優異的隔音表現。優秀的底盤調校搭配完美的隔音水準，確實在當時讓不少人讚嘆。
昂科威推出的時間雖然有點久遠了，甚至有點廉頗老矣的感覺。而搭載1.5T發動機的車型也經常有消費者對其動力表現產生質疑。但是，在市場上已打拼多年的它依然是一款產品力足夠強的中型SUV。如今隨著ENVISION S更多消息流出，現款昂科威入門車型其終端售價也僅在16萬元出頭，擁有強悍動力並搭載四驅系統的2.0T版本也僅為21萬出頭的售價，正是入手抄底好時機。
本身產品夠好，快換代了也依然值得抄底。同樣，就算是小排量車型其價格到位一樣香！16萬買一款當年主打豪華中型SUV，這個價位還要啥自行車呢？
探界者採用了雪佛蘭家族式雙格柵設計，「大嘴」造型誇張，整個前臉非常兇悍。近年來，雪佛蘭旗下的不少產品均推出了其外觀「黑化」版本，其視覺感受更是動感。圓潤飽滿的車身輪廓讓探界者的設計還是十分符合消費者心目中對於一輛SUV車型的形象，視覺感受上富有層次感。
探界者採用了家族式的內飾設計，但是由於其更為年輕化的市場定位，終歸是「一分錢一分貨」，該車的內飾用料及質感還是稍顯粗糙。但在配置上面來說，該車依然配有自動發動機啟動和停止、主動進氣格柵、智能無鑰匙進入、一鍵啟動、ANC主動降噪系統、CarPlay/CarLife手機互聯繫統等實用配置。
動力部分，535T車型搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率169馬力；550T車型搭載2.0T發動機，最大功率為260馬力，峰值扭矩是353牛·米， 7.8秒的0-100km/h加速時間在中型SUV中算動力充沛。
作為一輛中型SUV車型，該車17.49-24.59萬元的售價區間本來就不高，降維打擊是目前雪佛蘭大多數車型使用的銷售策略。探界者2.0T車型終端起售價僅與市場上主流緊湊型SUV中低配車型相當，而1.5T車型的起售價也只能買到一輛主流的入門級緊湊型SUV，終端售價上其14萬元的入門價格真是低得「令人髮指」。
按照通用在中國的品牌定位來說，雪佛蘭一直主打高性價比和年輕化，其售價也因此有非常強勁的吸引力。不過，硬體上雪佛蘭車型可從來不落人後，如果你能接受它較為樸素的內飾設計，那麼探界者的性價比還是非常高的。
總結
中型SUV無論其性價比還是功能性都是十分出色的，既有充足又實用的空間，而又不會因為過大的體型而影響駕駛者日常駕駛時的駕駛樂趣。我能看來，中型SUV市場上真的有太多好貨可以說了。
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