這幾款合資SUV油耗竟然低至5L/100k!

2020-11-27 易車網

CAFC（乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法）管理機制由國家工信部會同發改委、商務部、海關總署、質檢總局部門於2013年聯合發布的，該管理機制明確表明：「2015年我國乘用車平均燃油消耗量須降至百公裡6.9升，到了2020年則須降至百公裡5.0升」。伴隨2020年更加嚴苛法規的日益臨近，小排量渦輪增壓車型也日益增加，各家車企開始向新能源汽車進攻，新能源汽車似乎離我們越來越近了，現今我們也能看到越來越多的新能源汽車。

提及混合動力車型，大部分消費者都會想起省油以及國家政策的優惠補貼，那到底什麼是新能源汽車呢？

混合動力是新能源汽車之一，而混合動力一般指油電混合動力，就是汽油和電能的混合，由電動馬達作為發動機的輔助動力來驅動汽車。油電混合動力汽車原理和雙人自行車類似，兩個人可以同時發力，也可以各自出力，也就是可以汽油驅動和電力驅動兩種驅動方式。混合動力車型主要優點是燃油經濟性高，降低日常用車成本，行駛性能優越，初段加速發動機與馬達的配合比一般燃油機來得更強勁。

在SUV市場日益火爆下，SUV車型也就成為了不少消費者首選，而SUV劣勢也十分明顯，車身重，重心高，燃油經濟性一般，如果到2020年的嚴苛法規是根本不能達標的，甚至會被淘汰。在這樣的環境下，各車企也紛紛推出了混合動力SUV車型，就是為了擁有更優異的燃油經濟性以及加速性能。今天我們就一起來看看在合資品牌裡，都有哪些混動SUV。

起亞(進口)-極睿

 指導價：14.98-18.98萬 

 綜合油耗為:4.54L/100km 

放眼望去整個新能源SUV市場，極睿絕對能算得上是最便宜的混動車型，重要的是，極睿還是進口車型，具有極高的性價比。極睿在售後方面也做的非常厚道，你完全不用擔心新能源汽車後期保養費用高的問題，因為極睿提供了五年或10萬公裡的質保。

極睿的混動系統由1.6L自然吸氣發動機和單電機的組成，綜合最大馬力為146Ps，最大扭矩為265Nm，傳動系統匹配6擋雙離合變速箱，動力輸出平順充沛，整套動力輸出可圈可點，畢竟買混動車型都不是追求強勁的加速感受，重要的還是省油。既然說到省油，極睿在這方面下足了功夫，首先是減重，為實現輕量化，車身不僅53%採用超高強度鋼板，還大量使用鋁合金部件。

在科技上還提供制動能量回收系統，大大提升了燃油經濟性，促使其百公裡油耗僅為4.54L/100km，換算成每公裡還不到3毛錢，非常經濟實惠。

東風本田-本田CR-V

 指導價：16.98-25.98萬 

 綜合油耗為：4.8L/100km 

本田CR-V皮實耐用的品質深入民心，全新CR-V也延續了這一特性，外觀依舊保留了老款的影子，只是在細節上更加凌厲，充滿時尚感，內飾造型採用家族式設計，主要偏向居家風格。全新CR-V最大亮點還是換裝了1.5T渦輪增壓發動機，動力輸出更加充沛，且還新增了混動車型，涉及到每個細分市場領域當中。

本田CR-V銳·混動是本田國內旗下首款混動動力SUV車型，也是該級別市場唯一的混動車型。搭載2.0L阿特金森循環發動機和雙電機組成，最大馬力為146馬力，而電動機馬力為184馬力，能實現更強的動力輸出，且鋰離子電池還享10年或20萬公裡質保，比極睿更有誠意。

CR-V搭載i-MMD雙電機混合動力系統，由高功率雙電機、燃油經濟性高的發動機和智能動力單元（含高效鋰離子電池）等組成，它共有三種行駛模式，分別為純電動、依靠發動機供電的純電動以及發動機驅動。也就是說，i-MMD的真正驅動模式只有兩種，電動和發動機驅動，只不過大多數時間發動機也運轉，運轉的同時也給電動機提供電力，並不提供動力。i-MMD最大優勢在於最大化的利用了電動機的動能能效，這是任何一臺內燃機無法比擬的，且本田CR-V銳·混動優異的燃油經濟性值得我們肯定。

東風日產-樓蘭

 指導價：23.88-37.98萬 

 綜合油耗為：8.0L/100km 

樓蘭在同級別中一直是較為冷門的車型，銷量表現也平淡如水，主要原因還是自身定價過高，入門版就要23.88萬，頂配售價則接近豪華品牌SUV水準，消費者就會認為，既然購車預算將近30多萬買臺日產，那我為什麼不買逼格更高的豪華品牌呢？那麼這就是個問題了，樓蘭之所以定價高，那你們又知道樓蘭的動力總成是來自豪華品牌呢，咱就一起看看。

樓蘭搭載了2.5L自然吸氣發動機和2.5T+電動機的HEV混動兩款發動機，為符合標題，我們著重講下混動車型。樓蘭搭載了2.5T機械增壓發動機，其並沒有採用主流的渦輪增壓發動機，這樣做無疑讓其在低扭的表現更加出色。

創新性地將機械增壓技術和油電混動技術融合，實現發動機330Nm和電動機160Nm最大扭矩輸出，即使其車重接近2噸，由於電動機的加持，讓其在初段起步輕鬆自如，完全不覺得笨重，即使中後段加速也有很足的底氣，毫不誇張的說這套動力總成能媲美3.5L V6發動機。且樓蘭這套混動系統在英菲尼迪QX60上也有應用。由於有電動機的加持，讓其油耗表現更為出色，百公裡綜合油耗為8.0L，就同等於普通的2.0L自然吸氣發動機的水平，相當優秀的燃油經濟性。

總結

面對國家嚴厲法規下，各車企也紛紛轉變策略，都在深研如何將一套混合系統，即不失內燃機的性能表現同時還需兼顧燃油經濟性，同排量下動力表現最強。而以上三款車型也都做到了，混動技術較為成熟，動力性能和燃油經濟性上兩者都可兼得。


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