作為日本最有名的汽車製造公司，日產在日本開發小型車可以說是最早的，歷史悠久的企業，自1933年成立以來，主要資金和技術力量全部投入到汽車的研發和製造上，這比豐田、本田等日系車企業要快，1947年，日產汽車開始走上生產線。
從50年代開始，日產率先投入大量資金和力量開拓海外市場，並與歐洲老字號汽車製造商籤訂一系列技術合作協議，在日企中首先引進了許多歐洲先進的汽車製造技術和設計理念應用於自己的新產品，取得了很大的成果，成功的原因是當時剛剛興起的日本國內汽車市場迅速佔據了主導地位，豐田汽車的需求也從上世紀60年代開始急速上升，日本的汽車製造業也開始進入激烈的市場，的產品在歐美市場展開，從1957年開始日產的汽車產品在美國市場上取得成功，銷售量也持續上升，作為開拓海外市場的日系車企業首次成功，完全打開了海外的銷售市場。
1993年，日產作為第一家在中國設立當地生產基地的日企，在鄭州設立了鄭州日產分公司，直接在中國製造日產汽車產品，最初的生產是皮卡D21，之後的換代生產經典皮卡D22受到了國人的熱烈支持，使日產皮卡成為國內皮卡系的代名詞，到現在為止在國內皮卡市場上的日產皮卡卡仍然佔據統治地位不可動搖，從2005年開始拉生產的接力棒D22的新一代皮卡丘到現在為止發展了很多，代替成員，持續好好地控制著國內的卡市場。
作為銳騏系列的最熱款2018款，上市以來確實給廣大鐵粉們帶來很多驚喜，動力強、空間大、皮實毛病少的傳統優點，整體外觀的變化是最令人吃驚的，前面的臉上擴大了面積的Instagre，用巨大的力量，擴大前保險槓的寬度，把V字型的下吸氣網的口放倒，設計感強，在車身側面加上腳踏板，在後備箱上安裝了黑色的滾背和外繩鉤。