醜出新境界 細數發動機展七大之最

【卡車之家 原創】本屆發動機展我可是過足了癮，解放、東風紛紛拉出自家的看家法寶16L發動機，玉柴首次展出15L氣體機，各家產品的亮點多多，不過看久了，還是有點視疲勞。

接下來，我給大家來看點輕鬆的東西，細數本屆發動機展的七大之最。

1、馬力之最

全場最大馬力的獲得者，當屬我們的解放奧威。。。錯了錯了。

全場最大馬力的獲得者，當屬來自玉柴集團的船舶動力發動機——YC6TF1000L-C20，這款柴油機額定功率達到了735千瓦，換算成馬力，就是1000馬力。並且它還有一個超負荷輸出功率，可以達到1100馬力。這麼一比較，還是輪船上的發動機更厲害一些。

不過換到商用車領域，解放奧威16L發動機則拔得頭籌，750馬力的功率，當之無愧的王者。

有最大馬力自然也有最小馬力，本屆內燃機展最小馬力發動機來自雲內的DEF10，13馬力，小巧玲瓏，用在拖拉機上自然不錯。

2、重量之最

有了玉柴帶來的大殺器，本場展覽可能最重的傢伙也是它了。本場展覽發動機重量之最同樣被玉柴的這個大傢伙摘得。

大家猜猜這玩意兒有多重？1000馬力的柴油機，如果是2臺500馬力的WP13加一起，重量大概在2300kg左右，但這臺船用發動機的重量重達3100kg，

最小重量發動機，則依舊是上面的雲內DEF10發動機，自重僅85kg，小巧玲瓏。

3、體積最小的發動機

雖然重量輕，但云內的DEF10沒能搬走體積最小發動機的稱號。本屆展會上，體積最小發動機來自兵器集團的3缸發動機。

這是一臺船用推進器，俗稱舷外機，寬度也就2個手掌寬，別看體積小，功率卻能達到61馬力，大大超過雲內的那臺DEF10的13馬力。

4、最大的渦輪葉片

卡家大飛何許人也，200斤的胖子一枚，能比他手掌還大的增壓器葉輪，肯定其獨到之處。各位卡友瞧瞧這個渦輪增壓器的葉片，居然比卡家大飛肉乎乎的手掌還大，要裝卡車上，那不得起飛了。

看完了最大的渦輪葉片，再來看看這個最小的渦輪葉片。其實正常我們的渦輪增壓器的葉輪基本上都這麼大，但產生的增壓力可不可小覷，畢竟自身轉速幾萬轉。

說到這，還提醒一下卡友，空濾該換換，別省小錢，這葉輪壞了只能換增壓器總成。

5、最大/小的活塞連杆

本次展會上，展商帶來的活塞連杆五花八門，其中的門道和技術這裡不再多說。這裡我們接著看熱鬧，來看看最大的活塞欄杆。這麼一看其實也沒多大，但這也比我們卡車上裝的13L發動機的連杆大一些，推測還是工業或船用動力上使用的連杆。

最小的連杆就很迷你了，比大飛的手掌大不了多少。這個尺寸接近正常的乘用車發動機的連杆。

6、最大/小的活塞

看完了活塞連杆，我們再來看看活塞。大家先別罵，我沒放錯圖片，這不是垃圾桶，這是一「坨」活塞。看這體積，估計是火電廠級別柴油機所用，當然也可能是船舶動力的活塞。反正體積巨大，最後還是奉上本人醜照一張作為對比。

7、最醜的風扇

這個評價比較主觀，但鑑於這個風扇「長」得很有特點，我還是把它放出來給大家看看。不知道大家覺得這個風扇造型如何，看著是不是很彆扭。我第一眼看上去感覺，這風扇動平衡怎麼通過的？

但彆扭歸彆扭，這麼設計，廠家有它的道理。風扇扇葉等距會造成一定的風噪共振，扇葉設計為非等距葉片，共振就會減弱。同樣的道理，你在一些靜音輪胎上觀察它的花紋，也會有同樣的設計在裡面。

●  編後語

俗話說，外行看熱鬧，內行看門道，五花八門的設計，都有廠家研發人員的心血和汗水，也體現著人類對機械性能的不懈追求。（文/朱鵬飛）